ГАЗ-310221 4 × 4 Волга плюс УАЗ або наш варіант «Отамана»
Раму УАЗа розрізали і подовжили до колісної бази в 2800 мм. Після того як раму накрили кузовом - зрозуміли, різали мало. Заодно пішли різати і кузов з тією лише єдиною метою, що кузов повинен сісти якнайнижче. Головний компоновочне недолік всіх УАЗів - в його рамі. Вона дуже нагадує раму вантажівки своїм майже повною відсутністю вигинів. Від того і залазити (саме залазити, а не сідаєш) в УАЗик як у вантажівку. Поки вирішили раму не гнуться і закрити очі на надмірну висоту машини (вона лише трохи нижче свого «батька»). Далі - силовий агрегат. Тут проблем виявилося менше.
Двигун TOYOTA 3RZ-FE в блоці з 5-ступінчастою КПП і ланцюгової роздавальної коробкою від 4-Runner підійшов нашому «Крокодила» (так ми його в народі обізвали) майже без проблем, тільки рульовий механізм, встановлений «як не у людей» всередині рами змусив перенести генератор з лівого боку двигуна на правий, але це дрібниці, в подальшому ми стали переносити сам кермо. До речі, кермо встановили з гідропідсилювачем, навряд чи когось треба переконувати в необхідності останнього на позашляховику, ось тільки веде він себе іноді дуже навіть по «свинськи», але це проблеми скоріше не його а шасі. Після того як силовий агрегат, рама і кузов об'єдналися в одне ціле стали займатися звичною люксовкой. Спереду у всіх «Волг» між облицюванням радіатора і власне радіатором є досить велика порожня зона. Як виявилося дуже до речі - в цю зону була встановлена електрична лебідка саратовського виробництва, а щоб забезпечити до неї доступ, грати радіатора зробили за одне ціле з капотом. Великих витрат це не викликало, зате «крокодил» став ще більш «крокодилом». Велика проблема - куди подіти запаску, вирішувалася по різному.
У стандартне місце (під багажник) вона вже не лізла, тому було розроблено на вибір 2 варіанти: або вона кріпилася вертикально в багажнику (при цьому під нього виготовлялася спеціальна ніша), або кріпилася на відкидається кронштейні ззаду (при цьому обсяг багажника збільшувався відповідно) . Робота по салону була досить трудомісткою. Для виставкової машини ідей не пошкодували. Пол багажника зробили абсолютно рівним, тому місця в багажнику стало ще більше. З боків спорудили невеликі лавочки і машина стала 9-місцевої. Складні універсальскіе сидіння викинули як неестетичні, натомість них поставили один задній диван від седана, зробили його пропорційно складним і обробили, як і все навколо, німецької шкірою кремового кольору.
Для любителів їздити у спеку встановили кондиціонер з клімат-контролем (пізніше для любителів їздити в морози поставили ще й додатковий опалювач, що виявилося зовсім не зайве), в комбінацію приладів встановили цифровий годинник і витратомір. Взагалі електроніки в 1-му «крокодила» було під «зав'язку»: склопідйомники, сигналізація, центральний замок, електропривод і електропідігрів дзеркал, електропривід і електропідігрів сидінь, стереоаппаратура з 6-у динаміками і «мосфетовскім»
Вийшло 9 варіантів двигунів (4 - японських і 5 за найскромнішими підрахунками - вітчизняних), 2 варіанти трансмісії і незліченна кількість варіантів обробки і оснащення.
Fiat Bravo - відгуки, ціни і х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leo.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leon? Fiat Bravo і Seat Leon - хто вони, заручники людських.
Різні автоскла для Fiat Marea: л.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Автоскло для Fiat Marea: лобове скло для Fiat Marea, бічне скло.
Fiat Punto | Тюменська Автогазета
FIAT Marea: ціна, технічні харак.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Модифікації FIAT Marea / ФІАТ Мареа * Ціна - мінімальна ціна автомобіля.
Fiat Tipo -
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Рейтинг Користувача: / 3 Найгірше Найкраще (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
дитя любові
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Михайло Подорожанскій | Фото фірми Fiat Хто-небудь ще пам'ятає документальний.