Гальмівні диски ауді 80 передні завжди повинні знаходитися повністю в справному стані - це вимога ПДР не випадково, адже неможливість зупинити вчасно автомобіль часто стає причиною аварій.
Гальмівна система на ауді 80 відрізняється своєю ефективністю і досить рідко вимагає до себе уваги автовласника.
Але з часом гальмівні диски зношуються, в них з'являються борозни або мікротріщини, що значно знижує ефективність гальмування. Єдиний вихід з ситуації, що склалася - замінити несправні деталі.
Чому гальмівні диски виходять з ладу
При активній їзді по місту водій постійно задіює гальмівний механізм, що призводить до навантаження на диски і барабани. Пояснення цьому криється в елементарній фізиці - між колодками і дисками виникає сила тертя, що негативно впливає на обидва елементи. Що ж може поганого трапитися з дисками при постійному гальмуванні?
Особливості гальмівної системи Ауді
Гальмівні диски на автомобілі Ауді 80 б3 встановлюються не тільки спереду, але і ззаду. Оснащення автомобіля дисковими гальмами «в коло» виконується, в залежності від модифікації силового агрегату. На автомобілях з малопотужними двигунами установлюють диски, на більш потужних версіях і моделях з АКПП - вентильовані.
Плюс вентильованих дисків полягає у високій ефективності охолодження - за рахунок спеціальних лопатей при русі диск охолоджується потоками повітря, що перешкоджає його перегріву і продовжує термін експлуатації.
Автомобілі Ауді, в яких задній барабан замінений диском, оснащуються системою ABS, яка перешкоджає блокування колеса при гальмуванні.
Використовувана гальмівна система ауді 80 б3 двоконтурна - схема має на увазі окрему роботу діагонально розташованих коліс, і навіть при виході з ладу одного гальмівного контуру автомобіль не втрачає управління.
Гальмівна система на Ауді 80 складається з декількох елементів:
- безпосередньо педаль гальма;
- вакуумний підсилювач гальм, багаторазово підсилюють імпульс, який передається гальмівною педаллю;
- головний гальмівний циліндр, прокачує гальмівну рідину по обом контурам;
- система розподілу гальмівних зусиль задніх коліс (при встановленій АБС зазвичай не використовується);
- гальмівні диски спереду (опціонально - вентильовані), барабани ззаду (опціонально - диски);
- гальмівні циліндри, притискають колодки до дисків або барабанів (зустрічаються одне і двохпоршневі циліндри);
- гальмівні колодки.
Відмінності барабанних гальм від дискових
Диски вигідно відрізняються від барабанів за такими характеристиками:
- до робочої поверхні диска колодки притискаються значно щільніше, ніж до барабанів, що істотно підвищує ефективність гальмування;
- проста конструкція дискових гальм суттєво полегшує процес заміни колодок;
- відсутня необхідність розводити колодки для отримання більшої ефективності від гальмівної системи;
- охолодження дисків продовжує їх термін служби.
Як поміняти передні колодки на ауді 80
Заміну колодок необхідно проводити, якщо товщина накладок менше 4 мм. На багатьох колонках встановлені сигналізатори - невеликі сталеві пластинки, що видають скрип при сильному зносі.
Послідовність роботи при заміні передніх колодок наступна:
- підняти передню частину автомобіля на домкраті і зняти колеса;
- викрутити нижній болт, що кріпить супорт до скоби;
- вивернути супорт вгору, після чого видалити старі колодки;
- встановити нові колодки, повернути супорт на місце і закрутити болт.
Більшість автолюбителів стикаються з проблемою - нові колодки істотно товщі, а так як поршень циліндра висунутий, то супорт НЕ встає на місце. Для повернення поршня в початкове положення слід видалити лицьову колодку, повернути супорт на місце, і через спеціальний люк в ньому монтажної віджати поршень до повернення його в початковий стан. Рекомендується зняти кришку з бачка гальмівної рідини на гбц.
Якщо гальмівна система на задніх колесах дискова, то роботи по заміні колодок проходять в тій же послідовності.
Заміна задніх колодок
Заміна задніх колодок на барабанних гальмах відніме у автолюбителя більше часу - складна система пружин і необхідність розводити колодки після установки роблять барабанні гальма не такими зручними, як дискові.
- Автомобіль піддомкрачувати, потім знімається колесо (машину слід зняти з ручного гальма і використовувати протівооткати).
- У барабані є два отвори з різьбленням - в них вкручуються довгі болти. Вони тиснуть на маточину, змушуючи барабан зіскочити з колодок. Не рекомендується збивати барабани молотком або використовувати монтажку, так як подібний вплив може їх пошкодити.
- Запам'ятовується розташування пружин, потім старі колодки знімаються, і встановлюються нові. Якщо старі колодки були розведені, то необхідно повністю закрутити регулятор. В іншому випадку барабан НЕ налізатиме на нові колодки.
- Після установки барабана слід перевірити, вільно і обертається колесо. Повертаючи регулятор, необхідно домогтися, щоб воно оберталося з невеликим зусиллям.
Корисні хитрощі ауді 80
Навіть якщо комплектацією автомобіля передбачені задні барабанні гальма, їх без особливих зусиль можна поміняти на дискові.
Виконується це кількома способами:
- Повна заміна задньої маточини в зборі (рекомендується).
- Придбання установочного комплекту.
- Знаходження донорського автомобіля, і заміна тільки гальмівної системи (можуть виникнути проблеми зі стоянковим гальмом).
Звичайні передні диски легко змінюються на вентильовані:
- виконуються всі дії, як при заміні колодок;
- після повороту супорта слід відкрутити гальмівну скобу (2 болта на 17: зверху і знизу скоби);
- після видалення скоби знімається диск, і на його місце встановлюється вентильований.
Увага! Вентильовані диски товщі звичайних, і для них необхідно купувати спеціальні колодки. Перелік доступних колодок Ауді є в керівництві по експлуатації.
Прокачування гальм ауді 80
Гальма слід прокачувати в наступних випадках:
- педаль надто м'яка;
- гальмування відбувається тільки при повному натисканні на педаль;
- гальмують не всі колеса.
За нормативами, у автомобіля ауді першими повинні «схоплювати» передні колеса, а потім вже підключатися задні гальма. Така схема застосовується з метою запобігання занесення автомобіля при гальмуванні.
Так як гальмівна система автомобіля двоконтурна, виконувати прокачування гальм слід з заднього колеса, потім з протилежного йому переднього.
Прокачування слід виконувати з помічником - одна людина накачує гальма, а другий послаблює в спусковий клапан на гальмівних циліндрах. Мета прокачування - повністю позбудеться від повітря в гальмівній системі.
Увага! Під час прокачування витрачається гальмівна рідина, і слід строго контролювати її рівень. В іншому випадку існує ризик ще більшого потрапляння повітря в систему, що тільки ускладнить і затягне процес прокачування.