Якщо ми зібралися міняти диски, то потрібно окропити WD-40 місця, зазначені стрілками. Можна, також, скористатися тормозухой, її все одно доведеться відкачувати.
Висмикуємо за допомогою плоскої викрутки пружинну дужку. Знімається реально дуже легко, треба тільки пристосуватися - натиснути на неї пальцем у бік краю диска.
- Заглядаємо зі зворотного боку і бачимо 2 гумових ковпачка.
- Плоскою викруткою акуратно їх виймаємо.
- В відкрилися отвори по черзі вставляємо шестигранник на 7 і відвертаємо два пальця. Виймаємо їх. Їх потрібно очистити від бруду. Думаю, ми перші за все життя цього автомобіля, хто це робить. Найкраще бруд видаляється поперемінним отскабліваніем, відмочуванням. Від якості очищення залежить якість гальмування, так що не лінуємося.
Тепер знімаємо супорт. Нам буде заважати буртик на гальмівному диску, тому колодки потрібно розсунути. Якщо ми плануємо використовувати старі диски, то розсовувати колодки потрібно не торкаючись дисків, інакше вони можуть погнуться. Якщо диски в смітник - можна не церемонитися. На передньому лівому та правому задньому супортах є датчики зносу -їх потрібно відчепити. Після цього супорт виймаємо і кладемо на що-небудь, щоб він не висів на шлангу.
Оглядаємо гумовий пильовик навколо поршня. Якщо він пошкоджений - його треба замінити, інакше супорта швидко прийде каюк.
Стискаємо поршень. В ідеалі, він повинен стиснутися руками, якщо силоньок бракує, можна скористатися інструментом зі стандартного набору.
Вставляємо колодки на місце. Особливо педантичні можуть змастити місце тертя колодок про скобу мідної мастилом.
Якщо диски міняти не треба, то на цьому все: вставляємо супорт на місце, прикручуємо пальці і ставимо пружину. Натискаємо на гальмо кілька разів відкачуємо зайву тормозуху.
Якщо міняємо диски, то потрібно відкрутити скобу на останньому малюнку. Вона тримається на 2-х болтах на 16 із зворотного боку маточини. Момент пристойний, буде потрібно хороший важіль.
Відвертаємо болт кріплення гальмівного диска.
В ідеалі, диск повинен знятися легко. Якщо диск задній, він бовтається але не знімається, то заважають колодки ручника. Для того, щоб їх послабити потрібно через отвір колісного болта повернути плоскою викруткою гвинтик, який розташований над пружинкою.
Якщо ж диск взагалі не ворушиться, то справи наші тухлі. Бити по диску можна, можна поламати приводу і підшипники. Потрібно болгаркою зробити просічки під лапи знімача на барабанної частини диска і вдушену його, впершись центр знімача в гайку маточини.
Тепер треба ретельно очистити посадочне для диска.
Не повинно бути ніяких нерівностей, метал повинен блищати як новий!
Після цього, наносимо дуже тонкий шар мідної мастила на цю поверхню.
Надягаємо диск. Прикручуємо болтик кріплення диска.
В даному фото-звіті докладно показано як зробити заміну гальмівних колодок і дисків на автомобілі BMW 3-ї серії в кузові e46. Дана процедура не складна, можна впорається одному.
З необхідних інструментів нам знадобиться:
- домкрат;
- Знімач;
- Плоска викрутка;
- шприц;
- Шестигранний ключ на 7;
- Ключ-трещетка і головка до нього на 16;
- Динамометричний ключ;
- Високотемпературна мідна змащення (за бажанням);
Якщо проводилася заміна задніх дисків, необхідно буде відрегулювати і ручник (колодки ручника). Тут є правило:
- На першому натисканні ручника, колодки не повинні притискатися до гальмівного диску;
- На другому натисканні, ручник повинен працювати;
Ручне гальмо можна відрегулювати через отвір колісного болта за допомогою гвинтика. Також після заміни колодок, необхідно буде прокачати гальма.
Важливо знати, що в процесі зносу гальмівних колодок і гальмівних дисків, місце в системі звільняється, яке заповнюється гальмівною рідиною з бачка, що призводить до падіння рівня гальмівної рідини в бачку. Якщо у Вас стерті гальмівні колодки і диски, а рівень гальмівної рідини в бачку в нормі, то після заміни гальмівної рідини, системі буде її надлишок. Також рекомендується гальмівну рідину в процесі експлуатації не підливати, а виробляти повну заміну.
Інструкція корисна? Так 3 Ні