Безвідмовність гальм - найважливіша умова безпеки керування автомобілем, тому до гальмівних рідин пред'являються дуже жорсткі вимоги. Але їх властивості неминуче погіршуються в процесі експлуатації, що вимагає повної заміни з періодичністю, передбаченою виробником.
Ці показники, відповідні американському федеральному стандарту з безпеки автомобілів FMVSS № 116, представлені «таблиці. Подібні вимоги містять інші міжнародні та національні стандарти - ISO 4925, SAE J 1703 і т.д. ВУкаіни немає єдиного стандарту, що регламентує показники якості гальмівних рідин, і вітчизняні виробники працюють за різними технічними умовами.
Гальмівні рідини різних класів в основному застосовуються:
- DOT 3 - для щодо тихохідних автомобілів з барабанними гальмами або дисковими передніми гальмами;
- DOT 4 - на сучасних швидкохідних автомобілях з переважно дисковими гальмами на всіх колесах;
- DOT 5.1 - на дорожніх спортивних автомобілях, де теплові навантаження на гальма значно вище.
Примітка. Рідини класу DOT 5 на звичайних транспортних засобах практично не застосовуються.
Експлуатаційні ВИМОГИ
Крім основних - по температурі кипіння і величиною в'язкості, гальмівні рідини повинні відповідати іншим вимогам.
Відсутність негативного впливу на гумові деталі. Між циліндрами і поршнями гідроприводу гальм встановлені гумові манжети. Герметичність цих з'єднань підвищується, якщо під впливом гальмівної рідини гума збільшується в об'ємі (для імпортних матеріалів допускається розширення не більше 10%). В процесі роботи ущільнення не повинні надмірно розбухати, давати усадку, втрачати еластичність і міцність.
Захист металів від корозії. Вузли гідроприводу гальм виготовляються з різних металів, з'єднаних між собою, що створює умови для розвинена електрохімічної корозії. Для її запобігання в гальмівні рідини додають інгібітори корозії, що захищають деталі зі сталі, чавуну, алюмінію, латуні і міді.
- Мастило пар тертя. Змащувальні властивості гальмівної рідини визначають знос робочих поверхонь гальмівних циліндрів, поршнів і манжетних ущільнень.
Стабільність при високих і низьких температурах. Гальмівні рідини в інтервалі температур від мінус 40 до плюс 100 ° С повинні зберігати вихідні властивості (в певних межах), протистояти окисленню, розшарування, а також утворення опадів і відкладень.
ВИДИ ГАЛЬМОВИХ РІДИН ТА ЇХ Сумісність
Гальмівні рідини складаються з основи (її частка 93-98%) і різних добавок, присадок іноді барвників (інші 7-2%). За своїм складом вони поділяються на мінеральні, гліколеві і силіконові.
Мінеральні, що представляють собою раз особисті суміші в пропорції 1: 1 касторовой масла і спирту, наприклад бутилового (червоно помаранчева рідина «БСК»). Такі рідини мають гарні змащувальні і захисними властивостями, негігроскопічні, не агресивні до лакофарбового покриття. Але вони HI відповідають міжнародним стандартам за основними показниками - мають низьку температуру кипіння (їх не можна застосовувати на машинах з дисковими гальмами) і стають занадто в'язкими вже при мінус 20 ° С.
Мінеральні рідини не можна змішувати з гліколевої, інакше можливе набухання гумових манжет вузлів гідроприводу і утворення згустків касторової олії.
Гліколеві, що мають в якості основи по лігліколі і їх ефіри - групи хімічних сполук на основі багатоатомних спиртів. У них висока температура кипіння, хороші вязкостниє і задовільні змащувальні властивості. Основним недоліком гликолевих рідин є гігроскопічність - схильність поглинати воду з атмосфери. В експлуатації це в основному відбувається через компенсаційний отвір в кришці бачка головного гальмівного циліндра. Чим більше води розчинено в гальмівній рідині, тим нижче її температура кипіння, більше в'язкість при низьких температурах, гірше смазиваемость деталей і сильніше корозія металів.
Вітчизняні та імпортні гліколеві рідини класів DOT 3, DOT 4 і DOT 5.1 взаємозамінні, але змішувати їх небажано, так як основні властивості при цьому можуть погіршуватися.
На автомобілях, випущених понад двадцять років тому, гума манжет може бути несумісною з гліколевої рідинами - для них необхідно використовувати тільки мінеральні гальмівні рідини (або доведеться міняти все манжети).
Силіконові, що виготовляються на основі кремній-органічних полімерних продуктів. Їх в'язкість мало залежить від температури, пні інертні до різних матеріалів, працездатні в діапазоні температур від -100 до t350 ° C і не адсорбують вологу. Їх застосування зокрема обмежують недостатні називають властивості. Засновані на силіконі рідини несумісні з іншими.
Силіконові рідини класу DOT 5 слід звіряти від полігліколевий DOT5.1, так як схожість найменувань може призвести до плутанини. Для то на упаковці додатково позначають:
- DОТ 5 - SBBF ( «silicon based brake fluids» - гальмівна рідина, заснована на силіконі)
- DOT 5.1 - NSBBF ( «non silicon based brake flu¬ids» - гальмівна рідина, не заснована на силіконі).
На сучасних автомобілях, в силу цілого ряду переваг, застосовуються в основному гліколівой гальмівні рідини. На жаль, за рік вони можуть «увібрати» до 2-3% вологи і їх потрібно періодично замінювати, не чекаючи коли стан наблизиться до небезпечної межі. Періодичність заміни вказується в інструкції по експлуатації автомобіля і зазвичай становить від 1 до 3 років.
Об'єктивно оцінити властивості гальмівної рідини можна тільки в результаті лабораторних досліджень. На практиці стан гальмівної рідини оцінюють візуально - за зовнішнім виглядом. Вона повинна бути прозорою, однорідною, без осаду. Існують прилади для визначення стану гальмівної рідини по температурі кипіння або ступеня зволоження. Але оскільки рідина в системі не циркулює, в бачку (місце перевірки) її стан може бути іншим, ніж в колісних циліндрах. У бачку вона контактує з атмосферою, набираючи вологу, а в гальмівних механізмах немає. Але там рідина часто сильно нагрівається, в результаті її початкові властивості погіршуються.
Додавання свіжої гальмівної рідини при прокачуванні системи, що здійснюється після ремонтних робіт, практично не покращує ситуацію, оскільки значна частина її обсягу при цьому не змінюється.
Рідина в гідросистемі потрібно замінювати повністю. Послідовність і особливості цієї операції, наприклад прокачування з працюючим двигуном, залежать від конструкції системи гальм (типу підсилювача, наявності антиблокувальних пристроїв і т.п.). Часто така інформація є в керівництві по експлуатації автомобіля.
На вітчизняних автомобілях гальмівну рідину замінюють одним з наступних двох способів.
1. Повністю зливають стару рідину, відкривши всі клапани (штуцери) випуску повітря з гідроприводу гальм. Потім заповнюють бачок свіжою рідиною і закачують її всередину системи, натискаючи на педаль гальма. Клапани послідовно закривають при появі з них рідини. Потім видаляють повітря з кожного контуру (гілки) гідроприводу ( «прокачують» гальма). При такому способі нова рідина не змішується зі старою. Частина вийшла при прокачуванні свіжої рідини можна знову застосувати (давши їй відстоятися і профільтрувати).
Примітка. До початку операції на кожен клапан потрібно надіти відвідний шланг, опустивши інший його кінець в підходящу ємність - випливає гальмівна рідина може пошкодити шини і лакофарбові покриття на деталях підвіски, гальм, коліс.
2. По черзі прокачують кожен контур, постійно доливаючи в бачок головного циліндра свіжу рідину і таким чином витісняють стару, не допускаючи осушення системи. Це продовжують до тих пір, поки з клапана не потече свіжа рідина.
При цьому варіанті повітря в гідропривід не може потрапити і контрольна «прокачування» не потрібно. Але не виключено, що частина старої рідини залишиться в системі. Крім того, свіжої рідини потрібно більше, ніж при прокачуванні попереднім способом. Це пов'язано з тим, що велика її частина, вилучена з гідроприводу, змішується зі старою і стає непридатною для подальшого застосування.
ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ
Зберігати будь-яку гальмівну рідину потрібно тільки в герметично закритій ємності щоб вона не контактувала з повітрям, що не окислюється, не набирав вологу і не випаровувалася
- Гальмівні рідини, як правило, є горючими або легковоспламеняюіціміся. Курити при роботі з ними заборонено.
- Гальмівні рідини отруйні - навіть 100 см3 її, що потрапили всередину організму (деякі рідини пахнуть спиртом і їх можна прийняти за алкогольний напій), можу: привести до смерті людини!
У разі заковтування рідини, наприклад при спробі відкачати частину її з бачка головного циліндра, потрібно негайно промити шлунок. Якщо рідина потрапила в очі, необхідно рясно промити їх струменем води. І в будь-якому випадку слід звернутися до лікаря.
Залежність температури кипіння гальмівної рідини від вмісту води в ній:
- пунктирні лінії - умовні типові (найбільш поширені) залежно від температури кипіння рідин ДОТ 3, ДОТ 4 і ДОТ 5.1 від змісту в них води;
- суцільні лінії - приклад залежності від вмісту води температури кипіння однієї і тієї ж рідини (одного виробника), але різних класів. Навіть якщо значення температури кипіння у "сухих" ТЖ різних класів зробити близькими (точка А), при насиченні їх водою цей параметр повернеться на рівень, властивий кожному класу.