РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО Прикатка
ВАРІАНТ 1
(Для цивільної експлуатації)
*** Гальмову систему не слід експлуатувати в нормальному режимі, поки не проведена процедура обкатки.
Чи не починаючи руху, кілька разів натиснути педаль гальма, для того, щоб розігріти її.
Протягом 150-200 кілометрів, використовуючи м'які гальмування (50% додається сили), уникаючи інтенсивних і тривалих гальмувань, не допускаючи перегріву колодок і гальмівних дисків, виконайте наведені нижче дії.
Для накочення слід зробити як мінімум 30 гальмувань. Здійснювати гальмування необхідно із середнім / низьким уповільненням, з різною початковою швидкістю (80-90-100 км / год), майже до зупинки автомобіля.
Проїжджати кілька кілометрів між зупинками (приблизно 4 хвилини).
ПРИКЛАД:
(швидкість
100 км / год - 50% торм. зусилля - 4 хв. інтервал - 30 гальмувань)
Мета цієї процедури - поступово (циклічно) підвищити температуру компонентів (в основному колодок) без створення температурного шоку і «прикатать» поверхні зіткнення колодок і дисків.
Після здійснення серії гальмувань, проїхати ще кілька кілометрів, намагаючись мінімально використовувати педаль гальма, для того, щоб максимально охолодити систему.
Тепер система готова до нормального використання.
* Слід уважно виробляти накочення на дорогах загального користування, оскільки це може становити небезпеку для інших учасників дорожнього руху.
ВАРІАНТ 2
(Тільки для досвідчених водіїв.)
Після того, як виконали ВАРІАНТ 1, колодки і диски прітерти один до одного, зникли мікронерівності, максимально збільшилася площа плями контакту між дисками і колодками.
Для «спортивної» накочення гальм слід провести «спікання» матеріалів гальмівних колодок.
Досягається це шляхом декількох (від 5-и до 8-и) інтенсивних і затяжних гальмувань, до повної зупинки ( «осаджування» автомобіля) зі швидкості
130 км / год, тому що необхідно довести температуру гальмівних механізмів до близької до критичної.
Після цього потрібно зупинитися (або повільно їхати близько 10 хвилин), щоб дати гальмівних дисків повністю охолонути.
Якщо процес спікання пройшов правильно, то ви повинні відчути поліпшення гальмування при меншому тиску на педаль гальма, ніж до спікання.
Якщо змін не відбулося, спробуйте зробити «спікання» заново або перевірте роботу гальмівної системи трохи пізніше, після її повного остигання.
*** У процесі спікання дуже важливо не перегріти колодки. При перегрів можливе руйнування матеріалу колодок або їх «скління».
Нахабно зідрано у Аукі на МФК.
Andrey писал (а): Ось на вихідних взяв в ПТС оригінал колодки, домовився з Плядой на заміну. Диски теж вже підійшли до заміни. Взяв якісь дивні диски. Стверджували що Брембо.
Начебто все нічого, тільки якщо відкрити праве вікно і котиться, то переривчастий писк такий ц-ц-ц-ц-ц-ц-ц-ц з частотою обертання колеса.
Одного разу у мене був такий, закінчився тріснув диском.
Часу під'їхати немає. кожен день зайнятий до 7 і.
і як на зло ця субота зайнята.
може у кого було схоже?
Перестало робити ц-ц-ц-ц-ц при русі (спливла стара хвороба, замінив маточину).
Але початок пищати при гальмуванні при русі заднім ходом.
у мене схожа ситуація. о котрій обійшлася заміна маточини і де брав.
FIL писал (а): у мене схожа ситуація. о котрій обійшлася заміна маточини і де брав.
1500 грн в Переяслав плеяди (маточина + підшипник + робота). Довго але з розстановкою.
Я року 2 назад доклав свій форик в бордюр нефігово. Не всі поміняли свого часу ось і відгуки.
Форь цього року в "старому" кузові, узятий у офіц-ів, 2,5 турбік.
"Змастив" колодки на 7,2 тис.км передні. (До цього н балансі sport з моїм "водінням" колодки бігали не менше 12 тис. (Але не більше 17и)
думав у субарика повинні бути пристойніше офіцали захотіли за ор-л по одеськи 720 гривень (пішли в сат), купив Ремсі (320 грн) гальмує після проходження 700 км відмінно, але 700 смерділи і чорного бруду давали багато (дуже), сильно нагрівають гальмівний диск (Fil не дасть збрехати, один раз від свого гальмівного диска одкуріл сигарету), задні повільно, але впевнено йдуть (свистять) на заміну, думаю на 12 тис. буде заміна всіх колодок. візьму оригінали (90%, якщо краще не знайду). оригінали у неофіцалов в одесі 600 грн. передок, у вас стокож?
після заміни колодок, притирання в 300- 400 км потрібна 100%.
в разі, коли з певної причини колодку загнали в метал і подряпали диск. не давайте протачивать диск. або міняйте, або беріть на сто "на прокат" сарую колодку з невеликим ресурсом і "шліфують" 300 -400 км без фанатизму.
Краще один раз з Білосніжкою, ніж сім раз з гномом.
Сьогодні поміняв передні колодки. Пробіг 56 000 тис, третій комплект на рідних дисках. Перші, зрозуміло, оригінальні. Другі - ЛУКАС, і сьогодні TRW / Lucas, для цікавляться код замовлення - GDB 3328. Ціна у одного з продавців в Дніпрі станом на сьогодні - 475 грн. Від кашияма відрадив продавець. Суворо дешевше - 325 грн. Зовні не сподобалися. Притиральні шар жорсткий, а мені диски міняти через 15-17 тис, протипригарних пластин в комплекті немає. Але щось всередині гризе. Напевно, зелененькі таке Поживемо - побачимо.
2,5 Т автомат 65000
ставлю ориг. опка нічого не пищало.
коли прийде час міняти диски, думаю брати якийсь тлумачний кит (супорта, колодки, диски, шланги). Готувати бюджет% 1200-1400
перечитав всю тему.
Виходить задні колодки струму Я-ман міняв.
і які ставити замість оригіналу ніхто не порадить.
на сьогодні розкид цін від 312 до 1400 грн
зи
у мну з 29тик почали пищати при русі заднім ходом, недавно на 34-х тиць почали пищати і при їзді вперед.