Інструкція по експлуатації Chery Amulet
Вимоги безпеки і попередження
Що треба знати перед початком руху
Експлуатація та регулювання обладнання всередині автомобіля
Пуск і експлуатація
Прилади й засоби управління
Системи вентиляції і кондиціонування повітря
Аудіо система
Технічне обслуговування та ремонт
Зовнішні світлові прилади
несправності
Технічні вимоги і дані
На ринок країн СНД постачають одну з останніх версій автомобіля - Chery Amulet, у себе на батьківщині відому під ім'ям Chery А15.
У нас ціна моделі коливається в межах 10-12 тис. Дол.
Компонування кузова «псевдоседан» вдало поєднує естетичну привабливість седана і практичну місткість хечбек. Об'єм багажного відділення рівний 420 л. Дозволить Вам перевозити не тільки себе і Вашу родину, а й чималий обсяг вантажу.
Сучасна система активної і пасивної безпеки включає в себе 4-х канальний ABS, ремені безпеки для всіх пасажирів і 2 фронтальні подушки безпеки. Кондиціонер встановлюється навіть в базовій комплектації.
Модель комплектується єдиним 4-циліндровим 8-клапанним двигуном SQR-480 об'ємом 1,6 л і потужністю 94 л.с. виготовляється за ліцензією Mitsubishi. Пріємістий двигун добре тягне з низів і швидко набирає обертів. У парі з дуже «короткій» трансмісією він дає непогану динаміку. Розгін до 100 км / год займає 11,5 сек, при цьому максимальна швидкість досягає 172 км / ч. Витрачає до 11 л бензину АІ-92 в міському циклі і 8,5 л в змішаному. В експлуатації такий двигун досить надійний, довговічний і ремонтопрігоден. У КНР і ряді інших країн пропонується версія з більш потужним двигуном 1,6 л DOHC 116 к.с.
У висновку можна додати, що в книзі розглянуті всі існуючі на автомобільному ринку модифікації Chery Amulet.
Інструкція з експлуатації
Розділ 10. Гальмівна система
1. Конструкція гальмівної системи
2. Регулювання стоянкового гальма
3. Педаль гальма
4. Технічний огляд вакуумного підсилювача
5. Антиблокувальна система гальм (ABS)
6. Перелік кодів несправності системи ABS
7. Відповіді на найбільш поширені запитання по системі ABS
1. КОНСТРУКЦІЯ Гальмівна система
Автомобіль оснащений двоконтурної гальмівною системою, обладнаною вакуумним підсилювачем, стоянковим гальмом, головним гальмівним циліндром і антиблокувальною системою (ABS). Передні колеса - дискові, задні - барабанні з автоматичним регулюванням зазорів між накладкою колодки і барабаном.
ABS істотно покращує процес гальмування, перешкоджає блокуванню коліс і ковзанню шин по дорозі. Рукоятка гальма стоянки розташована між передніми сидіннями і з'єднана тросом з гальмами задніх коліс.
Мал. 1. Деталі переднього дискового гальма:
1. Маточина переднього колеса; 2. Пилезахисний чохол; 3. Гальмівна колодка; 4. Пилезахисний ковпачок; 5. Болт; 6. Гвинт прокачування системи; 7, 8. Болт; 9. Скоба лівого гальма; 10. Поршень; 11. Кільце ущільнювача поршня; 12. Пилезахисний чохол поршня; 13. Буфер поршня; 14. Кронштейн; 15. Гвинт; 16. Гальмівний диск; 17. Болт.
Двоконтурний Гальмівна система
Головний гальмівний циліндр оснащений двома камерами.
Передня камера з'єднана з гальмом переднього лівого і заднього правого колеса, а задня переднього правого і заднього лівого колеса.
Така конструкція забезпечує 50% ефективності гальмування навіть в разі виходу з ладу одного з контурів системи.
2. РЕГУЛЮВАННЯ гальмо стоянки
Рис.2. Регулювання стоянкового гальма.
Зазор гальмівного барабана заднього колеса регулюється автоматично, отже, немає потреби в періодичній регулюванню стоянкового гальма, вона необхідна лише в деяких випадках: при заміні тросів, колодок, робочого циліндра.
1. Відпустити важіль стоянкового гальма.
2. Натиснути на педаль гальма до упору (один раз).
3. Підняти важіль стоянкового гальма до четвертого клацання.
4. Затягнути регулювальні гайки, поки колеса не можна буде провернути вручну.
5. Відпустити важіль стоянкового гальма і перевірити задні колеса на вільне обертання.
3. ПЕДАЛЬ ГАЛЬМА
РЕГУЛЮВАННЯ ЗАЗОРУ МІЖ педаль гальма і підлогою
• натиснути на педаль гальма зусиллям 300 Н (зазор між педаллю гальма і підлогою не повинен бути менше 80 мм).
Ріс.З. Регулювання зазору між педаллю гальма і підлогою:
1. Стопорна гайка; 2. Головний гальмівний циліндр; 3. Контрольний клапан вакуумного підсилювача; 4. Вакуумний підсилювач; 5. Вилка штока; 6. Контргайка; 7. Педаль гальма; 8. Пол; 9. Фіксатор пальця; 10. Палець; 11. Шток вакуумного підсилювача.
ЯКЩО ЗАЗОР МЕНШЕ Рекомендоване значення
• розблокувати фіксатор вакуумного підсилювача і педалі гальма;
• витягнути палець;
• відкрутити контргайку і відрегулювати вилку штока до рекомендованого зазору.
РЕГУЛЮВАННЯ ВІЛЬНОГО ХОДУ педалі гальма
• вимкнути двигун і кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб видалити залишки повітря з вакуумного підсилювача;
• натиснути на педаль гальма до відчутного упору і заміряти цю відстань, яке і є вільним ходом педалі (рекомендований вільний хід педалі гальма 3-6 мм);
• якщо вільний хід педалі не відповідає рекомендованим значенням, необхідно відрегулювати зазор між штоком вакуумного підсилювача і головним гальмівним циліндром.
ПРИМІТКА:
Під педаллю гальма не повинно знаходитися жодних предметів, це може привести до зменшення ходу педалі і погіршення ефективності гальмування.
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ педалі гальма
• перевірити роботу педалі гальма, при необхідності виконати демонтаж, зробити технічний огляд, усунути несправність або замінити;
• перевірити педаль гальма на відсутність зносу або пошкоджень (деформацій, викривлень і т. П.), При необхідності замінити;
• перевірити вісь педалі на відсутність пошкоджень, деформацій, зносу, при необхідності замінити.
ПРИМІТКА:
При складанні змастіть вісь педалі гальма.
4. ТЕХНІЧНИЙ ОГЛЯД ВАКУУМНОГО ПІДСИЛЮВАЧА
У разі несправності вакуумного підсилювача водієві потрібно докладати більше зусиль при натисканні на педаль гальма - вакуумний підсилювач слід замінити.
ПРОЦЕДУРА ПЕРЕВІРКИ РОБОТИ ВАКУУМНОГО ПІДСИЛЮВАЧА
1. Виключити двигун і кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб видалити залишки повітря з вакуумного підсилювача.
2. Натиснути на педаль гальма (не докладаючи зусиль) і залишити її в цьому положенні.
3. Запустити двигун і перевірити стан педалі: автоматичне опускання педалі гальма свідчить про нормальне функціонування вакуумного підсилювача, в іншому випадку його необхідно замінити.
4. При необхідності замінити ущільнювач вакуумного підсилювача.
5. Рекомендований момент затяжки болтів кріплення вакуумного підсилювача і головного гальмівного циліндра 20 Нм.
ПЕРЕВІРКА РОБОТИ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО ПІДСИЛЮВАЧА
• перевірити контрольний клапан за допомогою стиснутого повітря (повітря повинен проходити крізь контрольний клапан у напрямку, вказаному стрілкою на корпусі клапана, і не проходити у зворотному напрямку);
• замінити трубопровід в разі несправності контрольного клапана;
• перевірити герметичність контрольного клапана, при необхідності замінити.
ПРИМІТКА:
Якщо відмовив контрольний клапан вакуумного підсилювача, водієві потрібно докладати більше зусиль при натисканні на педаль гальма, що призведе до зниження ефективності гальмування.
5. антиблокувальна система гальм (ABS) СХЕМА ДІАГНОСТИКИ ПОРУШЕНЬ
1. Пуск.
2. Приєднати тестер при вимкненому живленні.
3. Повернути ключ живлення перевести в положення «ON».
4. Включити тестер і вибрати серію «А15».
5. Вибрати «MK20-I / EABS».
6. Вибрати універсальний перехідник «OBD-16».
7. Перевірити наявність інформації:
7.1. Список для діагностики незакодованих несправностей.
7.2. Код несправності:
а) тимчасова проблема:
• обнулити код;
• усунути несправність, використовуючи інструкцію щодо усунення тимчасових неполадок.
б) постійна проблема:
• зареєструвати код несправності;
• усунути несправність, використовуючи інструкцію щодо усунення постійних неполадок;
• обнулити код.
8. Повернути ключ запалювання в положення «OFF» і від'єднати тестер.
9. Провести дорожнє випробування.
10. При необхідності повторити процедуру.
ЗАСТЕРЕЖЕННЯ ПЕРЕД ПРОВЕДЕННЯМ ДІАГНОСТИК І ПОШУКОМ НЕПОЛАДОК
ABS вбудована в гальмівну систему автомобіля, тому при її роботі можуть відбуватися деякі явища, які є нормою, дивись таблицю.
7. ВІДПОВІДІ НА НАЙЧАСТІШЕ ЗАПИТАННЯ ПО СИСТЕМІ ABS
1. ЩО ТАКЕ ABS?
ABS (Антиблокувальна Гальмівна Система) служить для забезпечення оптимального гальмівного шляху, а також стабільності і керованості автомобіля, незалежно від дорожнього покриття.
2. У ЧОМУ ПЕРЕВАГА ABS?
ABS забезпечує додатковий захист, оскільки запобігає блокуванню коліс під час аварійного гальмування, що, в свою чергу, призводить до втрати контролю над передніми колесами і бічному зносу задніх коліс. Завдяки цій системі водій не втрачає керування автомобілем і може, не докладаючи особливих зусиль, об'їхати перешкоди.
3. ЯК ДІЗНАТИСЯ, ЧИ Є ABS НА МОЄМУ АВТОМОБІЛІ?
1. Перевірте, загоряється чи на комбінації приладів індикатор несправності ABS.
2. Запитайте у дилера.
4. Як працює ABS?
Електронний блок управління ABS регулює тиск в гальмівній системі на всіх чотирьох колесах за допомогою електромагнітного клапана відповідно до сигналів, що посилаються датчиками швидкості коліс, і логічними схемами управління, точно так же, як якщо б на педаль гальма натискав досвідчений водій. Різниця, лише в тому, що комп'ютер реагує набагато швидше людського мозку, і тому ефективність його роботи теж набагато вище.
5. ЯК ДІЗНАТИСЯ, ПРАЦЮЄ ЧИ ABS?
Ви почуєте механічний звук і відчуєте деякий вібрація педалі гальма, якщо ABS працює. Якщо ви чуєте такий звук і відчуваєте вібрацію, необхідно не тільки не прибирати ногу з педалі гальма, а навпаки натиснути на неї ще сильніше.
6. СКОРОЧУЄТЬСЯ ЧИ ТОРМОЗНОЙ ШЛЯХ У АВТОМОБІЛІВ, ОБЛАДНАНИХ ABS, У ПОРІВНЯННІ З АВТОМОБІЛЯМИ, НЕ обладнаних даною СИСТЕМОЮ?
У більшості випадків так, особливо при їзді по засніженій або мокрій дорозі. Тим не менш, не забувайте об'їжджати зустрічаються на шляху перешкоди.
7. ЩО ВІДБУДЕТЬСЯ У РАЗІ ПОЛОМКИ ABS?
При поломці ABS загоряється індикатор несправності ABS. В цьому випадку система не працює, проте гальмівна система продовжує функціонувати, тому ви можете використовувати звичайне гальмування.
8. КОЛИ спалахував індикатор несправності ABS?
Після пуску двигуна індикатор несправності ABS загоряється на 1,7 секунд, а потім гасне. Після цього зазначений вище індикатор може спалахнути тільки при поломці системи. При загорянні даного індикатора необхідно звернутися за допомогою на станцію технічного обслуговування, заборонено самостійно проводити ремонт системи.