Модель Деу Нексія є приклад поєднання автомобіля, котрий пережив свій вік, і нових сучасних розробок. Кожен елемент конструкції автомобіля, в тому числі і гальмівна система Деу Нексія, був скопійований інженерами підприємства зі старенькою моделі Опеля Кадет. Цим хлопцям вдалося поміняти його зовнішній вигляд і внести доопрацювання таким чином, що вийшло авто актуально серед автолюбителів і по сьогоднішній день.
Модель вийшла досить комфортабельною і практично в повному обсязі задовольняє потреби певної кількості автовласників. Однак в даній статті нас цікавить не «серце» машини, і навіть не інтер'єр, а конструктивні особливості такого вузла, як гальмівна система Нексія, в якому ми і повинні розібратися.
Загальний принцип пристрою
У кожної гальмівної системи різних марок авто є один загальний робочий принцип - вони за першим натискання гальмівної педалі скинути швидкість машини до рівня, бажаного водієм. Справитися з цим обов'язком допомагає генерація гальмівного моменту, в якому сила оберненопропорційна силі, з якою відбувається обертання коліс і спрямована на них в тому місці, де колеса стикаються з дорожнім покриттям.
Кожна модель автомобіля розробляється з таким розрахунком, щоб у неї був не один варіант гальмівної системи, а кілька. Daewoo Nexia гальмівна система складається з робочої, аварійної та стояночної гальмівних систем.
Принцип роботи гальмівної системи
Розглядати кожну з них необхідно окремо. Гальмівна система несе відповідальність за нерухомість машини під час тривалої стоянки на одному місці. Серед автолюбителів ця система називається ручним або стоянковим гальмом. Саме ручник є ще й аварійним варіантом гальмування машини в разі несправності в робочій системі гальм. Досягти нерухомості автомобіля за допомогою стоянкового гальма виходить завдяки штатним механізмам, які встановлюються на задню вісь моделі.
У той момент, коли водій піднімає гальмо важіль, відбувається натяг спеціального троса, який виконує фіксацію задніх коліс в заданому положенні. Наявність в конструкції спеціального храповика не дозволяє ручнику опуститися в початкове положення.
Робоча система включається в дію після натискання водієм педалі. Такі гальма покликані забезпечити планомірне зменшення швидкості. Застосовувати стояночную систему для цих неможливо. Але ручник може стати незамінним помічником, коли виникає необхідність рушити з місця, перебуваючи під ухилом.
Загальні правила ремонту гальмівної системи різних марок автомобілів описані тут. Що собою являє гальмівна система ВАЗ-2109 і які несправності найчастіше в ній можна зустріти дивіться тут.
Принцип роботи системи та робочий механізм
Схема гальмівної системи Деу Нексія - вельми своєрідна. З цієї причини її краще розділити на робочий механізм і привід, при цьому розбиратися з кожним з елементів треба окремо.
Система гальм моделі Нексія оснащена одночасно і барабанними, і дисковими гальмами. Зроблено це з метою повної або часткової блокування обертальних рухів коліс машини.
Передній міст моделі оснащений дисковою системою, а на задньому змонтована система з барабанами.
Гальмівна система з дисковим типом складається з супорта, колодок і безпосередньо гальмівного диска. Супорт в цій конструкції закріплений над обертовим диском за допомогою кронштейну. Супорт володіє невеликими Пазік, призначеними для робочих приводних циліндрів. Крім цього, в супорті знаходяться колодки, дуже щільно притиснуті до корпусу за допомогою пружин. У кожної з таких колодок є спеціальні фрикційні накладки, які виготовляються з матеріалу, здатного витримувати високу температуру тертя.
До маточини гальмівний диск прикручується за допомогою болтів. Робиться це в такий спосіб, щоб він міг здійснювати обертання одночасно з колесами. Під час гальмування диск сильно піддається нагріву. Для вирішення цієї проблеми на машини встановлюються спеціальні диски з вентиляцією, по поверхні яких виконані дірочки.
Найдорожчі версії моделі можуть оснащуватися дисками, які виготовляються з використанням кераміки і мають велику сприйнятливість до процесу тертя. Також вони дозволяють зменшити до мінімального значення гальмівний шлях машини.
Принцип роботи барабанного механізму ідентичний дисковому. Однак конструктивні особливості такої конструкції помітні неозброєним оком. В даному випадку робочі приводні циліндри, спільно з механізмом колодок розташовуються в барабанному корпусі. Сам барабан дуже схожий на плоску тарілку. має великий розмір країв. Ця деталь встановлюється на маточину і обертається одноразово з нею.
Усередині знаходяться колодки, за допомогою пружини підтримувані в первісному положенні. У цьому ж місці встановлено і робочі циліндри. Відмінність колодок барабанної системи від таких же деталей дискової системи полягає в більш широкому площинному перетині першого варіанту.
приводний механізм
Модель Nexia оснащується гідравлічним приводом, що має на увазі під собою приведення гальм в дію завдяки тиску на рідину, що знаходиться в контурі. Гальмівний привід грає важливу роль в процесі управління гальмівною системою машини.
Під час натискання водієм на педаль гальма створюється перше тиск, за допомогою троса передається головному гальмівного циліндра, що має вертикальне розташування.
У конструкції верхньої частини циліндра знаходиться розширювальний бачок, під яким розташований поршень, що здійснює поступальні рухи і нагнітає значення тиску в гальмівному контурі. Контури в цій гальмівній системі розташовані строго окремо: один знаходиться на передньому мосту, другий на задньому. Коли людина за кермом вичавлює гальмівну педаль, це дія сприймається гальмівним циліндром і відбувається закриття клапана. Така послідовність призводить до того, що рідина в контурі перебуває в повному герметичному стані. Далі поршень починає рух вниз і створює тиск. Коли воно достегает робочих циліндрів, то останні починають розширюватися і, тим самим, притискають колодки до барабана або диска, що веде до зниження швидкості автомобіля.
Коли водій прибирає ногу з педалі гальма, система приводиться в розслабляючий режим, в якому поршень головного циліндра піднімається до верху, а клапан відкривається і дозволяє надлишку рідини піти в розширювальний бачок.
Щоб надати допомогу водієві в контролі застосування сили під час натискання на педаль, конструкція гальмівної системи передбачає наявність вакуумного підсилювача, мета якого полягає в створенні додаткового впливу на поршень. З цієї причини гальма починають спрацьовувати навіть від зовсім легкого дотику педалі.