Будівництво каркасних будинків все більше набирає популярність.
Причому, якщо кілька років тому ця технологія застосовувалася виключно для зведення заміських сезонних будівель, то зараз широко застосовується і в капітальному житловому будівництві.
У процесі планування робіт, насамперед постає питання вибору надійного і недорогого фундаменту. У великому різноманітті типів фундаментів для каркасного будинку варто виділити фундамент основою якого є монолітна залізобетонна плита. Цей варіант відрізняється економічністю, швидкістю і відносною простотою зведення.
Загальна інформація
Дорожні плити - це залізобетонні вироби, призначені для облаштування автомобільних доріг, залізниць, доріг для важкої гусеничної техніки і аеродромних смуг.
Застосовуються для спорудження дорожнього полотна на особливо складних грунтах. на пучинистих, торф'яних і болотистих ґрунтах, грунтах, схильних до горизонтального сезонному зміщення.
При будівництві капітальної магістралі. будучи елементом «подушки», плити укладаються під асфальтовим полотном, утворюючи надійну основу, використання для тимчасових цілей на увазі укладання елементів прямо на верхній шар грунту і зв'язування їх між собою.
Подібний фундамент з плит перекриття своїм пристроєм схожий з монолітної залізобетонної плитою. але є і свої відмінності. Він являє собою пластичне залізобетонна підстава. розташоване на піщано-гравійної подушці із закладенням утеплювача та гідроізоляції.
Для того, щоб отримати повноцінну опору для каркасного будинку, досить залити зверху цементну стяжку і дочекатися її кристалізації.
Використовується також жб плита під блоковий фундамент.
Фундамент з дорожніх плит для будинку застосовується досить широко:
- Райони Крайньої Півночі і райони з вічною мерзлотою.
- Спорудження будинків на пучинистих і піщаних грунтaх.
- При будівництві на грунтах з сильним горизонтальним зміщенням.
- Застосовуються в гірській місцевості. де поглиблення в землю і забивання паль для побудови інших типів фундаменту неможливо.
- Крім цього, можливе застосування і на звичайних грунтах, в будь-якій кліматичній зоні, але економічно недоцільно.
Як видно з переліку, цей тип опори для будівель можливо застосовувати практично на будь-яких типах грунтів і в будь-якій кліматичній зоні.
Важливо! Монолітна залізобетонна плита фундаменту відрізняється за своїми експлуатаційними характеристиками. Тому при плануванні споруди необхідно вибрати правильну товщину і тип.
Типи дорожніх плит
Монолітна жб плита фундамент з якої розглядається в даній статті розглядається виробляється для різних умов експлуатації, тому мають різні характеристики.
Нижче перераховані найбільш поширені типи дорожніх плит, що застосовуються при будівництві фундаментів:
- Плита дорожня (ПД) 2П-30-18-10. Розміри 300 * 175 * 17 см. Призначена для тимчасової укладання, вантажопідйомність 10 тонн;
- ПД 2П-30-18-30. Розміри ті ж, вантажопідйомність 30 тонн;
- ПД 1П-30-18-10. Для постійного укладання;
- ПД 2П-60-20-30. Розміри 600 * 200 * 140 см, вантажопідйомність 30 тонн.
Крім цих, є й інші специфічні типи плит, наприклад, марок ПАГ. вони призначені для будівництва аеродромів і в приватному монтажі не використовуються. ЗБВ плити огорожі в якості фундаменту також можуть застосовуватися. Відрізняються дорожні плити і ступенем натягу арматури і формою виготовлення бічній грані. що також несуттєво при будівництві фундаменту для каркасного будинку.
При монтажі фундаменту для приватних споруд можна використовувати всі перераховані вище типи дорожніх плит. Тут все залежить від матеріалу виготовлення самої споруди та її призначення. Наприклад, для побудови каркасного будинку доцільно використовувати плити, товщиною 14 см, з огляду на його невелику вагу.
Якщо планується зведення будови з цегли або бетонних блоків. потрібно використовувати плити, вантажопідйомністю 30 тонн і товщиною 17 см. Необхідні параметри для кожного конкретного випадку необхідно грамотно розрахувати.
розрахунок фундаменту
Точний розрахунок здійснюється спеціальними організаціями, але в індивідуальному будівництві, при висоті будівлі не більш двох поверхів цілком під силу зробити це самостійно.
Товщина плити залежить від маси будови, тобто безпосередньо від матеріалу виготовлення. Також велику роль тут відіграє рівень грунтових вод. розрахунковий опір ґрунту, площа будови і товщина піщано-щебеневої подушки.
Наприклад, розрахуємо товщину дорожнього плити, необхідну для побудови одноповерхового будинку з дерев'яного бруса, розмірами 8 * 8 м:
- Розрахуємо загальна вага будинку. Обсяг деревини складе близько 50 кубічних метрів. Щільність деревини 700-800 кг / кубічний метр. Звідси маса зрубу вийде близько 40 тонн. Додамо масу даху і утеплювач, а також міжкімнатних перегородок і отримаємо 70-80 тонн.
- Маса будинку разом з меблями та іншими предметами побуту складе не більше 100 тонн.
- Порахуємо масу навантаження на 1 квадратний метр фундаменту. Загальна площа фундаменту - близько 70 квадратних метрів. Виходить, що приблизна навантаження становить 1400 кг на квадратний метр.
- Підбираємо товщину плити за довідником. Найпростіша плита, товщиною 14 см і довжиною 6 м витримує навантаження до 30 тонн при площі 12 квадратних метрів. Один квадратний метр, відповідно витримує до 2,5 тонн навантаження.
- Робимо висновки. Тобто, в разі застосування даного типу плити, є приблизно дворазовий запас міцності фундаменту, при необхідному запасі в 1.3 рази. Отже, дану марку плит застосовувати можна.
Важливо! Укладається фундамент монолітна ж б плита з ретельним дотриманням технології всього «пирога» опори. Безглуздо робити розрахунок навантаження на плиту і будувати будинок, якщо весь фундамент з бетонних плит «попливе» внаслідок неправильно проведених земельних робіт.
технологія
1. Підготовка території. Площа передбачуваного будівництва очищається від сміття, трави, якщо є дерева, їх необхідно викорчувати. Забезпечується вільний проїзд для підвезення і розвантаження плит.
2. Розмітка території. Спочатку відзначається крайня кутова точка майбутнього фундаменту. Від неї відміряється необхідна довжина майбутньої споруди. В обох точках забиваються металеві або дерев'яні кілки і між ними натягується будівельний шнур. Далі, за допомогою елементарних математичних вимірів, знаходиться наступний кут, а потім і останній, четвертий. А всі кілки з'єднуємо мотузкою. Остаточна вимерка проводиться виміром діагоналей отриманого чотирикутника. Вони повинні бути рівні.
3. Земляні роботи. Насамперед виривається котлован до нижнього рівня залягання грунтових вод. Це приблизно 1 - 1,5 метра, в залежності від місцевості.
Дно котловану вирівнюється і зверху насипається пісок, шаром в 40-50 см. Кожні 20 см шару необхідно полити водою і ретельно утрамбувати за допомогою віброплити або трамбування. На цьому ж етапі монтуються всі підземні комунікації.
На пісок розстеляється шар геотекстилю з нахлестом шарів один на одного в 20 см, для запобігання змішування піску і щебеню. На геотекстиль насипають шар дрібного і середнього щебеню. товщиною 30-40 см. Він служить гідроізолятором і розподіляє навантаження від плит.
Зверху щебінь проливається цементним молоком до повного заповнення проміжків між окремими каменями. Зверху, розчин повинен покривати щебінь шаром 2-3 см. Це т.зв. подбетонка.
4. Після повного застигання подбетонкой, необхідно нанести шари гідроізоляції. Зазвичай використовують руберойд в 2 шари, але можна застосовувати і інші матеріали. Смужки руберойду накладаються внахлест на 5-10 см і пропаіваются пальником або паяльною лампою.
Важливо! Гідроізоляція повинна бути більше площі підстави і виходити за нього на 40-50 см.
5. На шар гідроізоляції укладається утеплювач. Переважно всього використовувати пінопласт або Піноплекс. Товщина шару може варіюватися від 10 до 15 см, в залежності від кліматичного пояса, але, при цьому, утеплювач не повинен бути вище рівня грунту. Стики листів матеріалу ретельно промазиваются мастикою або пропеніваются монтажною піною.
Важливо! Теплоізоляційний матеріал повинен мати підвищену щільність, так як він є підставою для укладання залізобетонних дорожніх плит.
6. Монтаж опалубки. Можна використовувати готову опалубку, або виготовити її на місці з дощок, товщиною не менше 2,5 см. Висота опалубки повинна бути дорівнює висоті плит в укладеному стані плюс 5 см. Дошки або щити монтуються по всьому периметру фундаменту і ретельно закріплюються за допомогою саморізів або цвяхів.
При бажанні, можна укласти всередину опалубки полімерний утеплювач і кінці гідроізоляції, що залишилися при її укладанні під утеплювач. Це позбавить надалі від необхідності проводити земляні роботи з метою утеплення фундаменту.
7. Укладання дорожніх плит. На підготовлену основу за допомогою будівельної техніки укладаються плити. Вони укладаються щільно один до одного, зазор в 10 см необхідно залишити тільки між опалубкою і краями елементів.
8. Після укладання всіх елементів фундаменту, поверхня заливається бетоном. марки не нижче М300. Всі стики між плит ретельно проливаються, зверху над плитами робиться стяжка, товщиною 5 см з використанням армуючої сітки, перетином 5 мм і кроком 10 см. Поверхня ретельно вирівнюється.
9. Після повного застигання (під фундамент залізобетонна плита застигає близько місяця), проводиться демонтаж опалубки і повторна гідроізоляція поверхні фундаменту по всій площі.
Переваги і недоліки
- Універсальність. Фундамент з дорожніх плит можна споруджувати практично в будь-яких кліматичних умовах, на всіх видах грунтів, окрім глибоких боліт. Це обумовлено великою площею опори на грунт, і, як наслідок, хорошою стійкості всього фундаменту.
- Простота закладки фундаменту. При будівництві використовуються елементарні інструменти і мінімум теоретичних знань. Робота однотипна і нескладна.
- Міцність і надійність. порівнянна з характеристиками монолітного залізобетонного фундаменту.
- Економічність. При схожих експлуатаційних характеристиках, такий фундамент, буде в півтора-два рази дешевше монолітного.
- Час побудови такого фундаменту невелика і порівняно з трудочасов при будівництві стрічкового фундаменту, при незрівнянно кращих характеристиках.
- При купівлі вживаних матеріалів, немає можливості оцінити їх залишкове якість.
- Для доставки виробів на будмайданчик і закладки їх в котлован, необхідно використовувати важку техніку.
- При використанні даного типу фундаменту немає можливості облаштувати цокольний поверх або підвал.
- Неможливість заміни або ремонту підземних комунікацій будинку без істотного демонтажу фундаменту.
Як виглядає фундамент з дорожніх плит на фото дивіться нижче:
Спорудження фундаменту з дорожніх плит є зваженим розумним рішенням, яке дозволяє звести відносно недорогий фундамент, що володіє вражаючими характеристиками надійності за порівняно невеликий проміжок часу. Таке рішення буде ідеальним при будівництві каркасного будинку в будь-якій місцевості.