В автоматичній коробці передач також є зчеплення, як і в механічній трансмісії, але замість кошика і диска встановлені фрікціони АКПП.
Як і будь-які деталі в автомобілі, з часом фрикційні диски зношуються, вони можуть виходити з ладу і з інших причин. У цій статті буде розглянуто ознаки несправності фрикційних, принцип їх заміни, ціни на роботу і деталі.
фрикційні диски
Автоматична коробка передач - складний пристрій, що складається з безлічі різних деталей:
- корпусу;
- гідротрансформатора;
- шестерень (в тому числі і головної передачі);
- селектора;
- масляного насоса;
- пакету фрикционов;
- вхідного і вихідного валів;
- фільтра;
- гидроблока (ще його називають гідравлічним мозком).
Фрикційні диски (ФД) працюють разом зі сталевими дисками (СД), принцип роботи тут такий же, що і в зчепленні з механічною коробкою передач. Якщо фрікціони НЕ притиснуті до сталевих дисків, вхідний і вихідний вали роз'єднані, і автомобіль стоїть на місці. Коли гідравлічний поршень притискає фрікціони до СД, що обертаються вали АКПП з'єднуються, і якщо включена передача, машина починає рух. Всі передачі зібрані в пакет (в одному корпусі вставлені один в одного), і вони мають різні розміри - чим нижче передача, тим крупніше шестерні.
Фрікціони бувають двох типів - 1-сторонні і 2-сторонні, односторонні ФД мають з одного боку поверхні сталевий шар, з іншого - спеціальний картон. В автоматичних коробках нового типу застосовуються двосторонні ФД, вони виготовляються з дуже міцного металу з накладками з графіту. Сучасні фрікціони здатні витримувати високі температури - графітове волокно відмінно поглинає тепло, і ФД не горять при досить сильному нагріванні.
Причини виходу з ладу фрикционов
Приблизно 50-60% всіх поломок в АКПП пов'язано з виходом з ладу ФД, ще часто кажуть, що фрікціони горять. Основні причини згорання фрикционов:
- природний знос деталей;
- недолік трансмісійної рідини в коробці передач;
- перегрів дисків через недостатню сили притиснення або несправну систему охолодження (наприклад, засмічений радіатор АКПП);
- несвоєчасна заміна ATF масла в трансмісії.
Якщо при переході з однієї швидкості на іншу ФД можуть прослизати, виникає додаткове тертя, і фрікціони горять.
Ознаки несправності фрикційних дисків
Проблеми зі зчепленням в автоматичній коробці передач можна визначити за такими ознаками:
- при перемиканні в положення «нейтраль» автомобіль продовжує рухатися, і це означає, що ФД приварилися до СД;
- при перемиканні швидкостей відчуваються поштовхи;
- на працюючому двигуні чути металевий звук в коробці передач, коли автомобіль стоїть на місці;
- від трансмісійної рідини виходить горілий запах;
- пропала задня передача, і машина може рухатися тільки вперед;
- швидкості перемикаються з працею або перестали включатися зовсім.
Якщо з'явилися підозри, що фрікціони згоріли, в першу чергу необхідно подивитися рівень масла в АКПП, перевірити його на запах. Якщо трансмісійної рідини недостатньо, гідравлічні поршні не притискаючись з достатнім зусиллям фрікціони до СД, відбувається прослизання, перегрів деталей. Також неприпустиме попадання антифризу в масло автоматичної коробки - на деяких типах АКПП (у більш ранніх випусків) в складі фрикційних є спеціальний картон, який під впливом тосола руйнується.
Заміна фрикційних АКПП
Заміна фрикційних дисків - робота складна, вимагає від майстра високої кваліфікації, тому обговорювати питання, як замінити ФД своїми руками, не будемо, розглянемо тільки загальний принцип роботи. Заміна фрикційних АКПП проводиться приблизно в такому порядку:
- ставимо автомобіль на автопідйомник або яму;
- зливаємо трансмісійну рідина;
- знімаємо коробку передач;
- виробляємо розбирання АКПП;
- міняємо пакети фрикційних дисків;
- виробляємо збірку агрегату;
- встановлюємо КПП на автомобіль, заливаємо масло, перевіряємо роботу трансмісії.
При заміні фрикційних виникає чимало нюансів, деякі з них відомі тільки досвідченим майстрам. Зокрема, рекомендується проводити заміну всіх пакетів, щоб незабаром не робити ремонт АКПП повторно.
Заміна фрикційних в автосервісі
Заміна ФД прирівнюється до повного ремонту автоматичної коробки передач, вартість робіт залежить від рівня автосервісу, регіону, складності КПП, моделі автомобіля. У Москві ціна ремонту АКПП в середньому починається від 15 тисяч рублів, заміна агрегату - від 6 тис. Руб. але на багато моделей автомобілів ціни дорожче, і в деяких випадках значно.
Вартість пакета фрикційних теж різна, вона залежить від конкретної моделі коробки передач. Ще слід зауважити, що пакетів ФД в АКПП зазвичай кілька - від трьох до семи, і якщо міняти їх все, ремонтувати коробку передач виходить дорого.
Наприклад, ремонт коробки-автомат під ключ на автомобілях марки Chevrolet (моделі Cruze, Epica, Aveo) в столичному регіоні обійдеться в середньому в 50-60 тисяч рублів, додатково ще потрібно заплатити за зняття і установку АКПП (8-10 тис. Руб. ).
- немає 100% гарантії на АКПП бу;
- навіть якщо коробка виявиться працездатною, невідомо, скільки вона «проживе».
Термін служби автоматичної коробки передач
Фрикційні диски в автоматичної трансмісії можуть прослужити дуже довго на відміну від звичайного зчеплення, що встановлюється з механічною коробкою передач. Вся справа в тому, що зчеплення на «механіці» працює «на суху», і середній термін служби кошика і диска - від 50 до 100 тис. Км в залежності від моделі авто і умов експлуатації. На АКПП фрікціони працюють в маслі, і вони можуть проходити від 350 до 500 тис. Км, але далеко не у всіх автовласників «автомат» служить так довго, у багатьох випадках заміна фрикційних дисків потрібно набагато раніше.
Фрікціони горять завчасно:
- через часту або тривалої пробуксовки. Коли автомобіль буксує, фрикційні диски прослизають і перегріваються;
- внаслідок несвоєчасної заміни масла в АКПП. Згодом в трансмісійної рідини від тертя деталей накопичується бруд і металева стружка, яка потрапляє на накладки фрикційних, відбувається інтенсивний знос деталей. Масло у багатьох АКПП рекомендується міняти через 50-60 тис. Км, і цей регламент потрібно дотримуватися;
- в результаті водіння з різким прискоренням. Коробка-автомат не розрахована на динамічну їзду, і якщо водій хоче максимально продовжити термін служби автоматичної КПП, на машині слід їздити плавно;
- коли в коробці передач недостатній рівень масла. Натисканням фрикційних дисків «командує» гідравлічний поршень, він притискає фрикціон до сталевого диску. Якщо трансмісійної рідини не вистачає, не забезпечується надійний притиск, зчеплення буксує. Від прослизання фрикціон горить, виходить з ладу.
Щоб АКПП прослужила довго, необхідно дбайливо експлуатувати автомобіль, своєчасно проходити ТО.