Ланцюгова передача крутного моменту - завжди проблема. Але дешевизна, простота обслуговування укупі з малою вагою, а для мотоцикла - вага - це дуже суттєвий параметр - переважують всі недоліки і ланцюговий привід заднього колеса також як і багато років тому в мотобудування є чільним. І від цього в найближчі десятиліття ми навряд чи підемо.
Як вже було сказано: ланцюг - завжди проблема. Тягнеться вона зараза і нічого з цим не поробиш. І якби ж то тільки тягнулася, так вона починає жерти зуби зірок і якщо вчасно її не замінить на нову, то вона буквально за один сезон зжере зірочки.
Не вдаючись в теорію - розглянемо класичний випадок: ланцюг розтягнулася і вимагає термінової заміни. Якщо уважно придивитися до картинки, то буде видно, що ролики ланцюга не потрапляють в зуби зірочки. Як наслідок ролики ланцюга б'ють по зубах зірочки і зжирають її буквально за один сезон.
Деякі, особливо обдаровані діячі примудряються нарізати «болгаркою» на таких зірочках свої, ексклюзивні зуби. Але ми такий фігньою страждати сьогодні не будемо, а купимо нову провідною зорею (ведена ще жива, пару сезонів походить), ланцюг і зробимо все по-людськи, а не по-колгоспному.
При виборі нового ланцюга відштовхуйтесь від ширини і кількості зубів на зірочках вашого мопеда. Ланцюги для Альфи йдуть різної ширини і довжини: є широкі, є вузькі, є довгі, є короткі. Ми будемо ставити широку, 428 під зірочки Z13 Z41, а яку будите ставити ви залежить тільки від ваших зірочок і переваг.
Встановлюємо пирчік на підніжку, якщо вона у вас звичайно є
Знімаємо кожухи, кришку ведучої зірочки, відкручуємо гайку осі заднього колеса \ задньої зірочки, послаблюємо з обох сторін натяжні ланцюги.
Шукаємо на ланцюгу замок, розстібаємо його і знімаємо стару ланцюг. У бивнів ланцюг завжди заклепаних наглухо і в цьому плані мені не пощастило: довелося йти за болгаркою B-) ...
Штовхаємо колесо по задньому маятнику максимально вперед, накидаємо нову ланцюг, застібаємо замок. Щоб замок не розстебнувся на ходу - ставимо засувку так, щоб її розріз дивився в протилежну сторону від напрямку її руху. Щоб не заплутатися зробіть так: проверніть колесо так, щоб замок був зверху маятника і застебніть засувку розрізом до заднього колеса.
Злегка підтягуємо гайки осі зірочки \ задньої осі, скидаємо пирчік з підніжки, прокачуємо кілька разів заднею підвіску і починаємо неспішно натягувати ланцюг приблизно за таким принципом: трохи підтягнули ланцюг - відразу проміряли лінійкою як стало колесо.
Якщо відстань від колеса до маятника з одного боку буде істотно менше або більше ніж з іншого - калібруємо положення колеса за потрібне натяжним. Таким чином, уривками тягнемо ланцюг до потрібної кондиції.
Тягнемо ланцюг до тих пір поки вона не буде провисати на 1-1.5 см. Цього буде цілком достатньо. Після всього зробленого затягуємо гайки осей і в обов'язковому порядку регулюємо задні гальма. За гальма ніколи не забуваємо, а то Вдрукувати на радощах в сміттєвий бак або в такого ж оленя.
Для тих хто ще з нами повідаю дідівський спосіб як легко і просто визначити наскільки сильно ушатана ланцюг: беремо ланцюг, розправляємо і вивішуємо її в горизонтальному положенні. Чим ушатанние буде ланцюг тим сильніше вона опише дугу, ніж новей тим вона буде більш рівною.
Для порівняння я взяв два ланцюги: одна ушатанная, інша тільки що з магазину: ушатанная повисла соплів практично під кутом 90 градусів, нова трохи провисла і все. Такий ось спосіб.
