Чистка Форсунки Renault Logan після зняття з двигуна ...
Зниження потужності двигуна походить від неправильної роботи форсунок і підсумок недостатня прийомистість в пробках або при русі по гірській місцевості. При русі автомобіля відбуваються ривки і провали. Підвищення витрат на бензин і задимлення вихлопної труби теж говорить про те, що не все гаразд з системою подачі палива в циліндри.
Важливо знати, що у разі порушення герметичності відбувається краплинне запалювання, як це сталося з двигуном моєї машини. Коли при установці форсунок на посадочні гнізда, мабуть, не до кінця вони сіли, або ж клапана не закрилися, залишилися відкритими після самостійного чищення струмом від акумулятора і пропускали паливо в циліндри.
У такому випадку при запуску двигун спочатку, працює нормально, а потім набирає вибуховий оборот, добре, якщо встигнеш вчасно відключити двигун ключем запалювання. Довелося заново знімати форсунки Рено Логан і нести слюсарям автосервісу, де чистять їх спеціальною установкою. Після цього заходу добре змастив кільця гумові (див. Фото ремкомплекта форсунок тут) моторним маслом, щоб вони легко до кінця сіли в свої посадочні гнізда. Встановивши їх, як знімав в зворотному порядку, повторно завів мотор, і все добре заробило.
Необхідних інструментів при роботі два: ключ трубчастий 8х10, викрутка фігурна.
- 1. Перше, що необхідно зробити, знизити тиск системи палива, так як паливо знаходиться під високим тиском. Зачекайте 2-3 години, поки тиск саме не впаде в магістралі або ж вийміть з монтажного блоку під капотом біля акумулятора (АКБ) реле паливного насоса і котушки запалювання (див. Фото). Заведіть двигун і почекайте, поки не затихне, виробивши бензин, далі даємо охолонути. Якщо движок не завівся після зняття реле, прогуляв стартерів кілька оборотів двигун, проганяючи паливо, з магістральних трубок натиснувши на педаль газу до кінця, тим самим знижуємо тиск. Потрібно обов'язково покрутити стартером двигун не менше 4-5 секунд. Краще це зробити 2-3 рази.
Забороняється послаблювати паливне з'єднання під час роботи мотора або відразу після його зупинки, пожежонебезпечних!
- 2. Друга дія знімаємо корпус повітряного фільтра, відкрутивши чотири болта кріплення трубчастим ключем 8х10 і далі знімаємо повітропідвідному рукав, від корпусу фільтра і не отсоединяя, відводимо його на праву сторону ближче до акумуляторної батареї (АКБ).
- 3. від'єднати всі чотири колодки джгута проводів, віджавши залізні фіксатори, приберемо пучок проводів в сторону, щоб, не заважали працювати.
- 4. Якщо є автомобільний тестер, виміряйте опір обмоток магнітних клапанів, вона повинна складати 12,0 Ом при температурі навколишнього повітря 20 градусів. Якщо опір струму форсунки не відповідає нормі, то струмінь і кількість уприснуло палива буде відрізнятися від показників інших форсунок або, відключений, від напруги струму пропускає під певним тиском рідина при закритому клапані, тоді його треба замінити.
Перевірку розпилення рекомендується проводити на спеціальних очисники форсунок в автосервісі (наприклад на стенді Тріумф), де вони є, так як перевірка на автомобілі пожежонебезпечного!
- 5. П'ята дія, отвернём трубчастим ключем 8х10 два болти кріплення рампи і акуратно витягнемо рампу в зборі з форсунками з посадочних місць, не отсоединяя від рампи бензопровід. При цьому дії жодна з форсунок не повинна залишитися на своєму посадковому місці. Якщо таке сталося, замініть його залізний фіксатор новим.
- 6. викрутка подденем фіксатори залізні зі своїх гнізд і знімемо їх.
- 7. Витягніть всі чотири форсунки з паливної рампи.
- 8. Замініть гумові кільця форсунки з обох сторін новими, рясно змастіть їх маслом, щоб, при зворотній установці легко сіли до КІНЦЯ в свої посадочні гнізда. Кільця підходять від інжекторних автомобілів ВАЗ, візьміть на замітку.
- 9. Збираємо все в зворотному порядку зняття після того, як провели чистку розпилювачів на спеціальному очищувачі в автосервісі де вони є в наявності або своїм методом (не рекомендується).
Збірку проводимо акуратно в зворотному порядку. Особливу увагу приділіть після складання не потекла чи з-під форсунки паливо. Для цього треба кілька разів включити запалювання і не заводити двигун машини, щоб запустити паливний насос для створення робочого тиску в системі.
Ви також можете ознайомитися з іншими матеріалами:
1. Реле паливного насоса і котушки запалювання 2. Головне реле управління системою двигуна
До головного реле системи управління двигуна під номером «2» (див. Фото) зазначено червоною стрілкою відносяться; датчик концентрації кисню в ланцюзі підігріву; датчик швидкості; паливні форсунки Рено Логан; електромагнітний клапан продувки адсорбера, а також обмотки, трьох реле позначені на фото буквами «а» «б» «в»: а) Реле великій швидкості вентилятора системи охолодження тільки на авто з кондиціонером; б) Реле малій швидкості вентилятора систем. ох, як з кондиціонером, так і без нього; в) це реле кондиціонера.
До Реле паливного насоса і котушки запалювання під номером «1» (див. Фото) зазначено червоною стрілкою відносяться; паливний насос і котушка запалювання.