Повідомлення від Hyper09:
Маленький опитування: Викладати все гонки в 1080i зі Спорт 1 як в тому році. А то Австралію навіть ніхто і не качав
В основному по зомбоящик дивлюся, багато відволікаючих чинників я б переглянув Малайзію в хорошій якості.
Ал і Перес.
Ребзя, подивіться на їх результат в кваліфікації.
9 і 10 місця.
А не зіграли вони на все гроші і не поставили сьогодні повністю відмінні від усіх настройки?
Поки все думали-гадали, бути дощу чи ні, шукали компроміси в налаштуванні, вони виїхали на квалі з чисто гоночними настройками, проїхали свої кола, закономірно залишилися останніми, але сьогодні 100% потрапили в ці настройки.
Тому і така різниця з напарниками по команді. наприклад.
Повідомлення від MK:
якби не піт стоп на коло пізніше і не та помилка в 13 повороті. ух Перес Перес
я не думаю, що тут справа в прокладках. це не перша дощова гонка, але у маків і РБ тупо не було такого темпу, як у перших двох
ще цей дибілізм з ось ось ну ось зовсім ось ось ну вже майже піде дощ. все на шматки кружляли
Можливо, а можливо і настройка боліда під дощ або грамотні піти або їзда на межі перших двох-істину нам не скаже ніхто.
ІМХО як команди сьогодні Заубер і Феррі були кращими-не маючи кращих болідів.
Повідомлення від Great Player:
Ну да, виходить більше всіх треба поливати брудом Росберга і Шумахера, за те, що не можуть довезти такі боліди хоча б до подіуму, раз міряємо все по Квал?))
В сьогоднішніх умовах були об'єктивно найшвидші. Швидше і Макларена і Ред Булла. Хем і Феттель їхали приблизно в одному темпі і від лідерів з кожним колом були все далі. Як показує цей сезон, кваліікація і гонка - це зовсім різні речі, в плані темпу, найбільш яскраво видно контраст у Мерсів і Феррарі, як ми бачимо, під гонку заточувати болід виявляється поки вигідніше)) Ще залишилося зробити з Алонсо "супер героя на відрі "і що реальну швидкість боліда показує Маса
Росберг і Шумахер-це окрема тема, Мерси схоже другий рік поспіль стоять болід "одного кола".
хоча. так ні Great Player це "прокладки" -вони дійсно в відстої.
Налаштування боліда під дощ або грамотні піти або їзда на межі перших двох-ІМХО.Без жартів, просто Алонсо неймовірно щастить-Мерсі навпаки,
їм треба всією командою зробити татухи в Японському стилі.
Чому з Нандо? сьогодні це ще й Перес, а в перспективі і Лотус і Вила.
Кімі Райкконен: «Сподіваюся, що наступного разу зможемо провести нормальний, звичайний Гран-прі»
Пілот «Лотуса» Кімі Райкконен, за підсумками Гран-прі Малайзії зайняв п'яте місце, висловив незадоволення тим, що гоночний уїк-енд вийшов сумбурним через погоду, в результаті чого у команди не вийшло оцінити власну конкурентоспроможність щодо суперників. Також Райкконен зазначив, що було трохи дивно починати гонку на дощовому типі гуми, з яким у нього не було досвіду роботи.
«Сподіваюся, що наступного разу зможемо провести нормальний Гран-прі. В цей же раз постійно все йшло не так, як повинно було, до того ж постійно змінювалися погодні умови. Було б непогано провести нормальний, звичайний гоночний уїк-енду, щоб зрозуміти, яка сила нашої команди щодо конкурентів. Зараз же неможливо зрозуміти, хто на що здатний. Однак нам в будь-якому випадку вдалося провести досить сильний Гран-прі і як здається, болід буде конкурентоспроможним на будь-якому типі траси.
На жаль, по ходу передсезонних тестів у мене не було можливості потренуватися в роботі з дощової і проміжної гумою. Я проїхав всього один прогревочний коло, так що було трохи дивно починати гонку на гумі, з якої толком не знав, як поводитися. Я просто намагався йти в одному темпі з іншими, паралельно намагаючись утримати болід на трасі, а потім поступово почав все більше атакувати. Після того, як на болід поставили комплект сликов, на його прогрів пішло кілька кіл, проте потім я зміг почати атакувати на межі », - цитує Райкконена Autosport.
Так, непогано б було подивитися без штрафу в п'ять місць і дощу. На форумі f1news, багато народу хоче порівняти гоночний темп Грожана з Райкконеном.
Було б непогано провести нормальний, звичайний гоночний уїк-енду
теж би хотілося подивитися на нормальну гонку без всяких то се.
взагалі в дощових гонках часто буває, що одні саме в дощ рулять, коли підсихає, починають рулити інші, якщо хтось з топ команд виявляється ззаду, то бувають прориви (канада Баттон наприклад). Тут же все як то не так. Може в цьому році середні команди набагато ближче до топів і такої різниці вже немає, може ще щось, але поки не зрозуміло вобщем)
з форуму ф1ньюс
Буде смішно якщо Хем ось такими нудотними подіумами нашкрябає на Титул
у мене теж така думка промайнула
Ну сьогодні йому команда "удружила" ще звичайно, по Пітам вони начебто Баттона хотіли вивести вперед і з 2го рази у них навіть це вийшло))
Реально почали закрадатися думки, що Хема зливають в Маках Хоч лідирує, хоч не лідирує, 1го все одно Баттона звуть і він відіграє на цьому пристойно часу))
Повідомлення від Great Player:
Ну сьогодні йому команда "удружила" ще звичайно, по Пітам вони начебто Баттона хотіли вивести вперед і з 2го рази у них навіть це вийшло))
«Ми знали, що погода буде змінюватися, і коли почався дощ, залишалося тільки покладатися на думку гонщиків, які доповідали обстановку на трасі. Дженсон Баттон і Льюїс Хемілтон самі вирішували, коли проводити піт-стопи. Зараз гонщики чекають рестарту, намагаючись зберігати спокій і не втрачати концентрацію »
на другому піті не могли довго підняти машину ззаду. через це ще й чекали поки там хтось проїде. так би виїхав, думаю, перед Баттоном. Ще цей очевидно зайве коло на проміжній секунд п'ять додав, довго знімали чохол. в результаті секунд 8-9 навісили де то.
Марк Сміт: "Було приємно бачити, як б'ється Віталій"
Після подвійного сходу в Альберт-парку команді Caterham вдалося куди успішніше виступити на домашньому етапі. По ходу Гран Прі Малайзії Віталій Петров піднімався до 14-ї позиції, а в підсумку фінішував 16-м. Його напарнику Хейккі Ковалайненом не вистачило всього пари кіл, щоб відібрати у Тімо Глока 17-ю позицію.
Віталій Петров (16-й): «Я дуже задоволений сьогоднішнім виступом. У кваліфікації нам не вдалося продемонструвати всі можливості машини, але сьогодні я був настільки ж швидкий, як і суперники попереду, при цьому не допускаючи помилок. По ходу всієї гонки машина виглядала здорово, а команда відмінно попрацювала, щоб допомогти мені добитися максимально можливого результату - це стосувалося як тактичних рішень, так і дій на піт-стопах. Мені приємно вперше фінішувати в складі нової команди і почати показувати, на що ми здатні. Неділю перед обличчям наших уболівальників вийшло вдалим - і тепер у нас є хороший базис для подальшої роботи ».
Хейккі Ковалайнен (18-й): «Це була одна з тих гонок, де мені було під силу домогтися дійсно гарного результату. Але через невезіння і недостатньо хорошого балансу машини я задоволений хоча б тому, що зміг просто дістатися до фінішу. На проміжних шинах я допустив невелику помилку, після чого довелося їхати в бокси за новим носовим обтічником. Це призвело до втрати декількох позицій і, можна сказати, поклало кінець моїм надіям добре провести гонку. Незважаючи на це, добре, що обидві наші машини добралися до фінішу - ми знову показали, що в неділю можемо демонструвати хорошу швидкість. Тепер потрібно сконцентруватися на тому, щоб якомога краще використовувати свої можливості в кваліфікації і додати до наступного етапу ».
Тьєррі Сальви, провідний інженер Renault Sport F1: «У таких умовах гонка стає справжньою лотереєю. Наша бригада інженерів успішно попрацювала, щоб змінити налаштування мотора під час зупинки гонки - також ми можемо бути цілком задоволені швидкістю машини. Тепер потрібно готуватися до етапів в Китаї і Бахрейні, де важливо буде продовжувати рух вперед ».
Марк Сміт, технічний директор: «Якщо говорити про технічну роботі, то гонка виявилася неймовірно насиченою. Умови постійно змінювалися, і щоб успішно боротися з суперниками, ми повинні були своєчасно проводити піт-стопи. Це спрацювало у випадку з Віталієм, а для Хейккі гонка вийшла куди більш складною. Через вильоту з траси довелося міняти переднє крило, що майже позбавило його шансів на успіх. У той же час, було приємно бачити, як Віталій бореться на трасі, потрібно відзначити і його швидкість на проміжних шинах ».
Повідомлення від MK:
на другому піті не могли довго підняти машину ззаду. через це ще й чекали поки там хтось проїде. так би виїхав, думаю, перед Баттоном. Ще цей очевидно зайве коло на проміжній секунд п'ять додав, довго знімали чохол. в результаті секунд 8-9 навісили де то.
Все ж дивно, навіщо тоді взагалі ці горе-тактики потрібні, типу покладемо все це на пілотів, хто там повинен відслідковувати, що народ на сліках або дощової во якийсь момент явно швидше їде наприклад, не особисто же Хем або Баттон зі своїх болідів )))
Що ще цікаво - коли на початку йшов дощ, Маки нікому і близько шансу не залишали, а на підсихаючою трасі ситуація вже виявилася досить сумною. Хем може включив режим економії гуми, а то Дженс там нафастлапіл, а потім знову на піт поїхав, невже так швидко гуму вбив.
Розглянувши обставини зіткнення з Себастьяном Феттелем, стюарди Гран Прі Малайзії оштрафували Нараїн Картікеяна надбавкою двадцяти секунд до його результату на фініші - це еквівалент штрафу з проїздом по піт-лейн.
Після цього в підсумковому протоколі гонки гонщики HRT помінялися позиціями, Педро де ла Роса класифікований на 21-му місці, а Картикеян - на 22-му.
На чемпіонаті пишуть, нібито палець після гонки назвав його зеленим овочем. Я не схильний цьому вірити, якщо тільки він з гаряча ляпнув не подумавши.
Феттель назвав Картікеяна «огірком»
Начебто не брешуть, палець розійшовся))