Мікроавтобуси - нечасті гості в дилерській мережі «ФАЛЬКОН», але ці практичні авто дуже популярні, в тому числі і в Україні. У нас на тесті один із найбільш продаваних в Європі «бусів» - оновлений Ford Transit, за 45 років розійшовся по світу накладом у 6,3 мільйона авто.
Мікроавтобуси - нечасті гості в дилерській мережі «ФАЛЬКОН», але ці практичні авто дуже популярні, в тому числі і в Україні. У нас на тесті один із найбільш продаваних в Європі «бусів» - оновлений Ford Transit, за 45 років розійшовся по світу накладом у 6,3 мільйона авто.
Зміни в основному торкнулися силових агрегатів, завдяки чому Ford Transit відповідає еконормам Євро 5 і є самим екологічним і економічним за 45-річну історію моделі. Але як відрізнити оновлену версію? Дуже просто - по сріблястою решітці радіатора і позначенню повної маси синіми цифрами, які символізують її екологічність.
З нововведень, яких не можна побачити, варто відзначити поліпшену корозійну стійкість. Найбільш проблемні місця кузова, як, наприклад, підніжки, колісні арки, силові бруси, в оновленому Transit оцинковані. Завдяки цьому Ford гарантована безпека металу від наскрізної корозії на протязі 12 років, що, погодьтеся, немало. Крім того, бажаючи зробити Transit більш комфортабельним, тим самим наближаючи його до легковикам, у моделі поліпшили шумоізоляцію.
Кабіна вантажного Transit практично не відрізняється від пасажирської версії. Посадка, природно, висока, але тут, як в легковику, зручно. У салоні - безліч скриньок, поличок, власників, розрахованих навіть на 2-літрові пластикові пляшки. Що ж стосується паперів і різної дрібниці, з їх розміщенням не виникне ніяких проблем. Залежно від комплектації в кабіні можуть бути встановлені або два окремі крісла, або сидіння водія і двомісний диван. Тут просторо, підлога рівний. В авто з двома кріслами помінятися місцями водії можуть, навіть не виходячи з кабіни. Висока посадка забезпечує хорошу оглядовість. А завдяки величезним дзеркалам і великому дисплею, встановленому над салонним дзеркалом, на який виводиться зображення з камери заднього виду, маневрувати заднім ходом просто. До речі, тепер все «Транзити» вже в «базі» оснащені обігрівом вітрового скла. Це дуже зручно взимку, так як очистити скло від льоду в такій техніці складніше, ніж в легковику.
В тестованому «пасажира» в комплектації Limited з комфортом поміщаються вісім чоловік, при цьому і для вантажу залишається чимало місця. Тепер пасажирські версії доступні з трьома варіантами даху - низькою, високою і, як тестована, - середньої. Гамма кузовів і раніше широка.
Залежно від модифікації Transit бічні зсувні двері можуть бути як з одного боку, так і з двох.
починаємо економити
Один з найпопулярніших комерційних авто в Європі і Україні тепер доступний з турбодизельними моторами тільки одного обсягу - 2,2 літра і потужністю від 100 до 155 л. с. Так, першою модифікацією, випробуваної «Автоцентром», став найпотужніший задньопривідний Ford Transit з двигуном Duratorq TDCI потужністю 155 л. с. і обертовим моментом в 385 Нм. Звичайно, легковий прудкості від нього не добитися - їде він важкувато, як і личить вантажної техніки, до того ж навантаженої. Зате пересівши на пасажирський передньопривідний 140-сильний Transit із середньою колісною базою і повною масою в 3 тонни, їздити можна досить активно.
Всі тестовані версії були з опціонним пакетом Eco-Pack, що включає систему StartStop і обмежувач швидкості. Останній не дасть розігнатися понад 110 км / год, але при необхідності може бути відключений кнопкою Eco. Крім того, застосований ряд нових для Transit функцій, що відключають деякі вузли автомобіля, коли в їх роботі немає необхідності, що також економить паливо. Наприклад, технологія управління акумуляторною батареєю постійно відстежує стан АКБ. Коли рівень заряду складе 80%, генератор автоматично відключиться, але акумулятор заряджається також завдяки системі регенерації, що використовує енергію гальмування і при русі накатом. Схожий алгоритм і у роботи масляного насоса, який нагнітає масло, тільки коли це необхідно. В ході тест-драйву витрата пального 155-сильною длиннобазной версії з високим дахом і 600-кілограмовим баластом склав 10,3 літра на «сотню». Причому треба відзначити, що режим їзди був досить динамічним. 140-сильний передньопривідний Transit кожні 100 км споживав 8,5 л палива. Так що і заявлений комбінований витрата в 7,5 л / 100 км при помірному стилі їзди реальний.
Відзначимо і нову 6-ступінчасту механічну коробку, механізм перемикання якої максимально наблизили до легкового Mondeo. Завдяки цьому передачі перемикаються дуже чітко, що властиво легковим європейським моделям Ford, а хід важеля невеликий.
Час «Ч»
І на оновленому Ford Transit відкрити капот можна тільки за допомогою ключа.
Відмінну оглядовість назад забезпечують величезні зовнішні дзеркала з асферическими секторами знизу.
Навіть в восьмимісному виконанні місця для вантажу в тестованому Ford Transit дуже багато. Пол і стіни виконані з чистяться матеріалів. А ось тил велюрового дивана легко забруднити.
При необхідності, задній ряд сидінь можна скласти або зовсім демонтувати, що краще робити вдвох, так як гальорка важить 77 кг. У цьому випадку обсяг вантажного відсіку зросте до 7000 л.
Кузов і комфорт
Вибір кузовів дуже широкий. Це три види даху, три колісні бази, чотири довжини кузова, пасажирські, вантажо-пасажирські і вантажні версії. Салон за якістю матеріалів і виконання мало відрізняється від легкових моделей Ford. Завдяки відмінній оглядовості труднощів на парковці не виникає.
Важіль ручного гальма розташований у самої підлоги, тому користуватися ним не дуже зручно.
Силовий агрегат і динаміка
Передньопривідна 140-сильна версія забезпечує непогану розгінну динаміку, при цьому дбайливо ставиться до споживання палива. Зусилля і чіткість органів управління на передньопривідною версії - легкові. Cамий потужний, 155-сильний Transit оснащений КП, привід якої має трохи більший хід.
Автоматична трансмісія як і раніше недоступна для Ford Transit.
Фінанси і оснащення
У базовій комплектації є такі важливі системи активної безпеки, як ABS і EBD, а в передньо-і задньопривідних версіях - навіть ESP. Також вже в «базі» встановлена система Hill-Hold, яка утримує автомобіль на схилі при старті під гірку.
Кондиціонер для початкової комплектації Transit доступний лише за додаткову плату.
