Напевно вже багато разів писали про цей дивовижний кар, але хотів би вам нагадати ще раз. І не тільки, тому, що я обожнюю його з дитинства, але і тому, що на мене, на нього можна дивитися скільки завгодно і не набридне))
Розповідь буде про одне з 356 000 цих Малишок, так ак, вона мені подобається особливо)
Ford Mustang 1967 року в обвісі «Елеонор», як в кінокартині Gone in 60 Seconds, в штатах можна придбати без проблем. Ціни різняться. За 70 000 доларів пропонують «помірно» поношений машину, на яку просто надягають «боді» і «впарюють» фанатам. Є примірники у два рази дорожче - це вже добре підлатати, іноді навіть оригінальні GT500, які числяться в реєстрі Shelby (це як Червона Книга для машин). Якщо хочеш повний тип-топ то готуй не менше 350 000 доларів. За цю суму (ціна пристойного суперкара) ти отримаєш автомобіль, який буде виглядати, як класичний, а «бігати», як сучасний, так як всі агрегати встановлять нові і дорогі. Такі контори, як наприклад Unique Performance (зараз визнана банкрутом) взагалі поставили виробництво «Елек» на потік, та й дрібні фірми не відстають. І всі ці GT500E природно сірого кольору, як в кіно. Це звичайно логічно і правильно, але ринок перенаситився клонами, тому бразильські хлопці з Batistinha Garage вирішили виявити оригінальність. Звичайно, і безперечно Mustang - це мужнє назва, але чомусь версію Shelby GT500 прийнято називати «вона», а з боді-китом Eleanor тим більше. Примірник, який ти зараз ліцезреешь, до того ж ще одягнений в незвичайний білосніжний наряд, так що нагадує плаття елітної нареченої. Ця красуня народилася в далекому 1967 році і була однією з 356 000 машин, що зійшли з конвеєра в цьому році. Жила собі не тужила, а в віці 36 років була виставлена на аукціон, де її і пригледів Луїс Фернандо Баптиста - шановний реставратор в Бразилії (власник тієї самої тюнінг фірми Batistinha Garage). Ціна була помірною і до стоковому Mustang господар дав ще деякі деталі, включаючи боді-кіт «Елеонори».
Луїс вже практично розпочав реставрацію класики, але в його офісі пролунав дзвінок і він отримав пропозицію, від якого не зміг відмовитися. Ні, це була зовсім не мафія, а один з постійних клієнтів, який дізнався про покупку Фернандо Баптиста. Пропозиція полягала в тому, щоб Луїс продав машину цього клієнту, а потім реставрував і тюнинговал її. Звичайно, власник тюнинг контори погодився - адже саме своєї ретельної і чіткої реставрацією він заробив собі репутацію і гроші. Власне про фільм «Викрасти за 60 секунд» знають всі, а от про саму «Елеонор» і тим більше Shelby GT500 тільки справжні фанати. Історія появи Shelby-версій Мустанга полягає в тому, що фірмі були потрібні потужні версії флагманського поні-кара, щоб успішно брати участь в гонках. Ford звернувся до легендарного гонщика Керролу Шелбі, який в 1959 році виграв гонку «24 години Ле-Мана», яка ясна річ тривала добу. Потім він побудував чудову і що випускається до цих пір в первозданному вигляді Shelby Cobra, створену на основі англійського родстера AC Ace. Потім був Ford GT40, який так само був «реміксован» і в нашому столітті, а пізніше була робота над Shelby GT350 на основі Ford Mustang. З'явившись в 1965 році, модифікація GT350 мала кузов фастбек (тільки фастбек і ніякий інший), низьку посадку, мотор об'ємом 4.7-літра потужністю 305 к.с. Колір був тільки один - Wimbledon з блакитними смужками по кузову, а для зниження ваги відсутнє задні сидіння. Потім в 1966 році сидінні повернули, а спектр кольорів розширився. Версія GT500 (більш потужна) була представлена в 1967 році і відрізнялася від стоку, подовженої за рахунок фибергласа на 7.5 см передньою частиною. Під капотом стояв «могутній» 428 блок об'ємом 7-літрів і потужністю 355-сил.
До «сотні» Shelby GT500 розганяла за 6.5 секунд, а максимальна швидкість складала 220 км / год, що вистачало для успішних завоювань гоночних треків і драг-стрипів. Крім вдосконалених підвіски і дискових гальм на передніх колесах, у GT500 була опциональная АКПП з 3 швидкостями або 4-швидкісна МКПП. На наступний рік - в 1968 - була представлена люксова версія під назвою «King of the Road», яка красувалася легендарним двигуном 428 Cobra Jet потужністю 335-сил. У 1969 році Mustang занадто виріс і «розжився» спортивними версіями BOSS 302, BOSS 429 і Mach 1, що призвело до нездорової конкуренції в рамках однієї марки. На наступний рік Shelby-версія залишилося такої ж, як в минулому році, хоча сам Мустанг змінився. 1970 рік був останній для чудових Shelby GT350 / GT500, але зараз Керролл Шелбі відроджує легенду, за рахунок добротного тюнінгу нинішнього покоління Ford Mustang. Під капот компактного купе встановлюють V8 об'ємом 5.4-літра потужністю 500-сил, роблять грізний «передок». У Batistinha Garage Speed Shop вже стояла одна «Елеонора» на реставрації - точна копія з фільму. І там вирішили, що робити знову те ж саме буде занадто банально і нудно. Бразильські майстра запропонував замовнику новаторський варіант - білосніжну GT500E, пофарбовану саме в той легендарний лакований колір Wimbledon з парочкою смужок через капот, дах і багажник, як у найперших Shelby. Смужки пофарбували в блискучий синій для додання елегантності.
Оптика залишилася оригінальної, але отримала підтримку у вигляді ксенонових фар дальнього світла, додаткових «крихіток» з боків від основних і парочку в бампері. У цій «Ельке» під капотом стояла дуже грізна штучка об'ємом 428 кубічних дюйма (близько 7-літрів), але продумані бразильські хлопці вирішили приберегти його для іншого проекту, а замовника умовили прикупити 392 блок з каталогу Ford Racing. Мотор об'ємом 6.4-літра і потужністю 430 к.с. чудово змінив оригінальний. І ця заміна була тільки початком, так як в машині поміняли понад 400 деталей, як каже сам керуючий тюнінг-гаражем - в цій машині оригінальними залишилися тільки колеса і задні сидіння. Після заміни силового агрегату, машину забезпечили амортизаторами Aldan і захистом дна, щоб не погнути про бразильські купини нові агрегати. Не дивлячись на те, що мотор поставили менш об'ємний, він був новеньким і звучав чудово, до того ж комплектувався карбюратором Road Demon. Щоб новий господар «Елеонори» зміг перемикати КПП, як Ніколас Кейдж в Gone in 60 Second, була замовлена надійна 5-швидкісна коробка Tremec Extra Duty - майже точно така ж, як у драгстеров ліги NHRA, які можуть похвалитися потужністю 1200 к.с. Знову ж таки, щоб інші комплектуючі не відставали, так би мовити щоб не утворилося слабкої ланки, на GT500 поставили гальма PBR розмірністю 13 '' спереду і 12 '' ззаду. Колісні диски 17 '' як у більшості класичних «поні-карів», обтягнуті в гуму 235/40 спереду і 265/40 ззаду.
- двигун 6.4-літра потужністю 430 к.с.
- амортизатори Aldan з п'ятьма рівнями жорсткості
- карбюратор Road Demon 725 cfm
- гальмівні диски PBR 13 '' спереду
- гальмівні диски PBR 12 '' ззаду
- покришки 235/40 спереду і 265/40 ззаду
- диски PSE 17 ''
- 5-швидкісна МКПП Tremec Extra Duty
- боді-кіт «Елеонор» від Unique Performance
- білий лаковий колір Wimbledon
- сині блискучі смужки по кузову
- 4 додаткових ксенонових ламп спереду
- подвійні фари дальнього світла
- ліхтарі заднього ходу на бампері
- подовжена за рахунок фибергласа задня частина авто
- подовжена на 8 см. За рахунок фибергласа передня частина авто
- внутрішнє оздоблення дверей з матеріалу схожого з карбоном
- підсвічування для педалей
- бензобак з логотипом Shelby
- ковшеподібні сидіння Rallye
- кондиціонер
- датчики Auto Meter
- звукова система Db Drive
- магнітола Kenwood
- сабвуфер Diamond Audio
- підсилювач Quantum з 4 каналами по 100 WRMS потужності кожен
Всім дякую за увагу)