1. Для точної установки необхідно використовувати оправлення для установки колінчастого вала в положення ВМТ (пристосування Ford 21-104) і інсталяційний кутник (пристосування Ford 21-105) для фіксації розподільного вала.
2. Вставити в паз розподільного вала кутник або сталеву пластину завтовшки 5 мм. Повернути розподільний вал з косинцем до упору кутника в головку блоку циліндрів. Щупом виміряти зазор на іншій стороні кутника, між кутником і головкою блоку циліндрів. Вставити щуп, товщина якого в два рази менше виміряного зазору, і провернути розподільний вал до упору кутника в щуп. З іншого боку кутника вставити другий щуп такої ж товщини між кінцем кутника і головкою блоку циліндрів.
3. Відгвинтити болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу.
4. Звільнити шків з посадкового конуса, б'ючи киянкою зі зворотного боку шківа. Шків повинен залишитися на розподільному валу з можливістю прокручування.
5. Вигвинтити пробку (вказана стрілкою на малюнку А) на блоці циліндрів двигуна спереду двигуна між паливним насосом високого тиску і генератором і замість пробки вкрутити оправлення (малюнок В) для установки колінчастого вала в положення ВМТ.
6. Провернути накидним ключем колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору в оправлення, при цьому виробляється точна фіксація колінчастого вала.
7. Накласти на шківи зубчастий ремінь.
8. Натягнути зубчастий ремінь, використовуючи шестигранний ключ 8 мм і повертаючи його проти годинникової стрілки.
9. Затягнути пристрій натягу ременя моментом 30 Нм.
10. Затягнути шків розподільного вала моментом 30 Нм.
11. Перевірити величину натягу зубчастого ременя.
12. Установити кожух зубчастого ременя і закріпити його 4 зажимами.
13. Вигвинтити оправлення ВМТ і замість неї знову загвинтити пробку.
14. Установити кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою і рівномірно навхрест затягнути болти.
15. Приєднати шланги системи вентиляції картера.
Установка транспортира на шків паливного насоса
3. Встановити транспортир на шків паливного насоса таким чином, щоб позначка на шківі збігалася з поділом 25 ° на транспортирі.
4. Провернути колінчастий вал не менше ніж на 90 ° (чверть обороту) за годинниковою стрілкою, обертаючи центральний болт накидним ключем 32 мм або переміщаючи автомобіль при включеній 4-ої передачі.
5. Провернути колінчастий вал накидним ключем 32 мм на 25 ° проти годинникової стрілки.
6. Встановити прилад перевірки натягу ременя. Величина натягу зубчастого ременя вимірюється на ділянці ременя між шківом паливного насоса і шківом розподільного вала.
7. Зубчастий ремінь укласти між точками А, В і С приладу, при цьому натяжітель повинен знаходитися між зубами ременя.
8. Натяг зубчастого ременя відповідає нормі, якщо показання приладу складають від 8,5 до 10,5.
9. Якщо натяг ременя не відповідає нормі, провести регулювання натягу зубчастого ременя.