2. Якщо зубчастий ремінь буде встановлюватися повторно, використовуючи маркер або фарбу, відзначте напрямок обертання зубчастого ременя.
3. Якщо дивитися з передньої частини двигуна, шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
4. Проверните колінчастий вал двигуна таким чином, щоб поршень першого циліндра встановився у верхній мертвій точці.
5. Провернути колінчастий вал двигуна за допомогою таких дій:
- підніміть передню частину автомобіля і закріпіть на підставках. Увімкніть 5-ю передачу і затягніть ручне гальмо. Утримуючи одне переднє колесо від провертання, вручну проверніть другий переднє колесо. При цьому колінчастий вал двигуна буде провертатися;
- встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці, потім включите 5-ю передачу і вручну наведіть автомобіль вперед або назад;
- встановіть коробку передач в нейтральне положення і затягніть ручне гальмо. Використовуючи гайковий ключ, за болт кріплення шківа колінчастого вала проверніть колінчастий вал двигуна.
Чи не провертати колінчастий вал двигуна за болт кріплення шківа розподільного валу, так як в цьому випадку навантаження на зубчастий ремінь максимальна.
6. Проверните колінчастий вал двигуна до тих пір, поки мітка на шківі розподільного валу (малюнок угорі) не сумісний з покажчиком ВМТ на кришці головки блоку циліндрів Перевірте, що мітка на шківі колінчастого вала (рисунок внизу) поєдналася з покажчиком на нижньому кожусі зубчастого ременя . Мітки вказані стрілками. При суміщенні міток з покажчиками поршень першого циліндра знаходиться в ВМТ в такті стиснення.
7. У зв'язку з тим, що права опора силового агрегату перешкоджає зняттю зубчастого ременя, необхідно підтримати двигун спеціальним пристосуванням VW 10-222А і зняти праву опору силового агрегату.
8. Підтримку двигуна можна здійснити знизу домкратом через дерев'яний брусок.
9. Утримуючи від провертання шків колінчастого вала, викрутивши чотири болти, що кріплять шків до колінчастого валу.
10. Зніміть шків колінчастого вала.
11. Відкрутіть і зніміть нижній і середній кожухи зубчастого ременя.
12. Викрутіть болти (вказані стрілками), що кріплять розширювальний бачок і доповнювальних бачок підсилювача рульового управління, і, не отсоединяя від них шланги, перемістіть їх в сторону.
13. Викрутіть болти (вказані стрілками), що кріплять праву опору силового агрегату до кузова і держателю двигуна.
14. Викрутіть болти (вказані стрілками), що кріплять тримач правої опори силового агрегату до двигуна.
15. Відпустіть болт кріплення натяжної ролика зубчастого ременя (див. Рис. Використання гайкового ключа для обертання натяжної ролика зубчастого ременя на ексцентрики на двигуні 1,6-I).
16. Загвинтите регулювальний гвинт М5х55 в натяжний пристрій для зубчастого ременя. Нагвинтіть шестигранную гайку 2 з великою шайбою 3 на регулювальний гвинт 1 (див. Рис. Звільнення механізму натягу зубчастого ременя на двигуні 1,8-I).
17. Після суміщення отворів в поршні і корпусі вставте в суміщені отвори сталевий стрижень або хвостовик свердла діаметром 1,5 мм. При цьому проводиться фіксація натяжної ролика в відведеному положенні, в результаті чого відбудеться ослаблення натягу зубчастого ременя.
18. Зніміть зубчастий ремінь зі шківів двигуна.
Чи не перегинати різко зубчастий ремінь, так як в процесі експлуатації зубчастий ремінь в місці різкого перегину може розірватися, що може призвести до пошкодження двигуна.
Після зняття зубчастого ременя не змінюйте положення шківів зубчастого ременя.
Якщо після зняття зубчастого ременя провернути колінчастий вал двигуна, відбудеться зіткнення поршнів з клапанами, в результаті чого вони будуть пошкоджені і буде потрібен серйозний ремонт двигуна. Відзначте положення шківа колінчастого вала, для чого фарбою нанесіть мітки на шківі і блоці циліндрів двигуна. При необхідності можна провертати колінчастий вал двигуна на 90 ° за годинниковою або проти годинникової стрілки.
Перевірте зубчастий ремінь на знос, розшарування або замаслення. Якщо на зубчастому ремені є сліди масла, перед установкою нового ременя знайдіть джерело витоку масла і усуньте його.