і іншим автомобілям
Всім величезне КУ # 33; # 33; # 33;
У мене, як взяв машину, підтікав насос ГУР.
Готувався до ремонту, переглядав на форумі теми подходящіе.Виясніл, як дістатися до сальника. Виявилося встановлений насос ZF, про нього тільки згадується, є ремонт рейки ZF, фотка ZF нового від Шніви. словом по насосу ZF, які сальники і підшипники потрібні, я нічого не знайшов (помиляюся? погано шукав?) всюди звіти по насосах TRW.
У друга на Ford Galaxy дуже вив, стояв теж ZF, перебрали (досвід такий-сякий з'явився) у нього з-за вироботка на еліпсі в цих місцях він вив
в загальному у нього потрібна заміна, але ми цю деталь просто перевернули (до речі на TRW такого не Зробити, там канали та деталь несиметрична) в результа виття став набагато менше, раніше вив і по прямій, тільки починаєш баранку повертати, тепер виття тільки коли колеса підходять до крайнього положення.
Почав у себе перебирати. Він не вив, працював безшумно, але підтікав, як виявилося надалі вимило з підшипника всю мастило.
Почну по порядку. Послабив болти шківа насоса, з натягнутим ременем, і тільки потім послабив і зняв ремінь.
Перед тим як від'єднати шланги, підвідний перетиснув ось такий самопальной хреновиною (як то, давно вже, за 5 хвилин змайстрував ..)
підставив посудку, від'єднав шланг, що підводить вилилося з насоса і цього шланга ось стільки рідини
з шланга високого тиску практично анітрохи рідини не витекло
Знімав разом з кронштейном (3 болта), на кронштейні насос кріпитися 5-ю болтами.
Відкручуємо 5 болтів задньої кришки, тут зазначу, що в задній кришці стоїть голчастий подшіпнічек, кришка знімається легко, і тут потрібно звернути увагу на те куди вивалятися (не всі звичайно) деякі голки їх я нарахував 13 штук
Вийняв деталь з еліпсом, у неї зовні проточка посередині і з краю-звернена вниз.
Перед тим як вийняти ротор, накинув гумове кльцо щоб не розгубити пелюстки,
Ротор виймуть, далі розбирати не збирався. всередині залишалася ще одна деталька, вона вискочила сама в процесі вабіванія пошіпніка
Довелося для зняття флянці виготовити пристосуватися (пішло хвилин 30)
Підшипник міняти не став, він в чудовому стані люфтів в ньому немає (відчутних) Почав вибивати підшипник. Коли раніше у кента вибивали, проблем не було - він виходив нормально, мені вибивати довелося досить жорстко через латунну вибивач бив по валу з боку задньої кришки, коли відчув, що підшипник пішов, в цей момент чето посипалося, задзвеніло. у мну шок, виявилося, стопорного кільця не було і підшипник був завальцован, і при вибиванні відкололася завальцювання
Відкололася в загальному вдало, звичайно з'їхав по валу підшипник повернув на місце, по валу видно де він був. Висновок: для цих ZF, перед зняттям підшипника краще завальцювання або проточити або зрізати, відігнути як на сталевому виробі не вийти-алюм.
Єдино потрібно буде зупинити підшипник, я вирішив Зробити таке (фото нижче)
Далі відкрив підшипник, я його не мив, що не витирав, як підтвердилося навіть слідів мастила не залишилося, вимило все.
Тепер до сальника дістався, але поки не вибивав, раптом якась засідка з його придбанням чекає, заміряв отримав цифру 33мм по посадковому діаметру, вал 19 мм, і чето очканул (19Х33). Блін, пішов шукати сальник, всюди пропонують 19Х36 мм (для TRW). адже знайшов # 33;
Вибив старий сальник, само-собою йому вже кирдик. ставлю - не підходить # 33; # 33; # 33; виявилося заміряв фаску заходная 33мм, тепер потрібен сальник 19Х32Х7Х8 Знайшов без проблем
Вставляв сальник спочатку пальцями втиснув скільки зміг, потім довів постукуючи через товсту трубку, можна і підходящої головкою.
Зібрав голчастий підшипник в задній кришці так, все голки витрусив (згадував уже 13 шт), трохи поклав в обойму літолу і по одній голці засунув їх туди, потім валом їх розправив, тепер вони не випадуть при установці кришки.
Тепер можна приступати до складання. Підшипник встав ось так, з отломаной завльцовкой, флянец теж на своє місце, я заміряв перед зняттям штангель (між зовнішньою площиною флянці, через оверстіе, до торця корпусу насоса 23,4 мм)
Ще стояв пильовик підшипника, така чорна пластмаска, щільно сидять на валу і хрошо вписувалася в виступати завальцювання, після того як завальцювання відвалилася я її ставити не став, тому що ще треба було прімастиріть який-небудь стопор для підшипника.
вставив тельбухи на місце, кришку вставив без проблем. Все, насос зібраний.
Зупинив підшипник таким ось чином.