Початок правління Петра I; азовські походи: «російському флоту бути»; Азовський флот; Балтійський флот Петра I; «Південний напрямок»; флот після смерті Петра великого
ПОЧАТОК ПРАВЛІННЯ ПЕТРА I
В кінці XVII ст. Росія в економічному розвитку все ще значно відставала від західноєвропейських країн. Причиною тому служили не тільки наслідки татаро-монгольської навали, а й тривали виснажливі війни: на півдні - з Туреччиною, на заході - з Польщею, на північному заході - зі Швецією. Єдиним виходом країни на зовнішній ринок був Архангельський порт, заснований в 1584 р Вийти на береги Чорного та Балтійського морів було для Росії історичною необхідністю.
«Дідусь російського флоту»
Також відомо, що в 1693 році з невеликою свитою цар їде в Архангельськ - в той час єдиний морський порт Росії. Вперше він бачить море і справжні великі кораблі - англійські, голландські, німецькі, - стояли на рейді. Петро все з цікавістю оглядає, про все розпитує, розмірковує про заклад російського флоту, розширення торгівлі. За допомогою Франца Лефорта (першого адмірала російського флоту, але тоді ще швейцара зі своєї потішної «кумпанії») він замовляє великий корабель за кордоном. В Архангельську теж починають будівництво двох кораблів. Цар в перший раз в житті здійснює плавання по морю - Білому, північному, холодного.
АЗОВСЬКІ ПОХОДИ: «РОСІЙСЬКОМУ ФЛОТУ БУТИ»
Усвідомлення про необхідність створення регулярного військово-морського флоту в Росії до Петра прийшло після поразки російської армії під турецькою фортецею Азов в першому Азовському поході в 1695 році. Відправивши тридцятитисячне військо, Петро I зазнав повної поразки. Облога фортеці привела тільки до великих втрат. Один з головних чинників поразки полягав у тому, що в обложену фортецю турецький флот доставляв нових солдатів, боєприпаси, провіант. Тоді Петро зрозумів, що без підтримки з моря Азов не взяти.
Всю зиму 1696 року Петро I готував російську армію до нового походу. Повернувшись з-під Азова, Петро скликає раду, на якому було вирішено будувати флот в Преображенському: 22 галери за зразком голландському, 4 брандера, 3 фрегата і 2 галеаса і везти їх для складання в Воронеж; на ближніх до Воронежу плотбіщах - Козлові, Добром, Сокільське зробити 1300 сплавних стругів для війська, 300 човнів і 100 плотів; в Воронежі учинити Адміралтейство і цейхгауз, закласти 2 кораблі і вдома для робітників рубати невпинно.
До весни все було готово. Розпочався другий Азовський похід. У травні 1696 року на новій 34-весловому галері «Прінцімпіум» Петро з'явився під Азовом на чолі цілої флотилії, а сухопутні війська, поповнені і відпочилі, знову обклали фортеця з суші і побудували в гирлі Дону батареї.
Взяття Азова було великою перемогою російської армії і її молодого військово-морського флоту. Воно ще не раз переконало Петра в тому, що в боротьбі за узбережжі морів потрібен потужний військовий флот, оснащений сучасними на той час кораблями і добре навченими морськими кадрами.
АЗОВСКИЙ ФЛОТ
Щоб закріпитися на Азовському морі, в 1698 Петро почав будівництво Таганрога як військово-морської бази. А Азовський флот поступово поповнюється многопушечних кораблями.
Організація в 1696-1697 роках «Кумпанства» (компаній) в Воронезькому краї і допомогу іноземних майстрів виявилися недостатньо ефективними заходами для якнайшвидшого будівництва Азовського флоту, тому флот було вирішено будувати на кошти тільки держави і лише за допомогою вітчизняних фахівців.
«... Жар і захват, з якими готувалися до наступаючої війні, майже охололи; Государ виключно зайнятий переробкою і постройкою кораблів. Дорого побудовані кораблі погані і скоріше годяться під купецький вантаж, ніж для військових дій. »
До кінця XVII століття Росія вже виховала своїх майстерних кораблебудівників, таких як Скляев, Верещагін, Салтиков, Михайлов, Попов, Пальчиков, Тучков, Нємцов, Бородін, Кознец та інших.
У 1697 - 1698 роках у складі Великого посольства в Голландії Петро I попрацював теслею на верфях Ост-Індійської компанії, за участю царя був побудований корабель «Петро і Павло».
Він був побудований з англійської кресленням (доказом цієї версії є наявність круглого Шпігеля, який в той час був тільки у англійських кораблів), проте так як кораблі, побудовані за даними кресленнями, були призначені для ходіння по мілководдю, Петро I вніс в креслення зміни. Осадка корабля була зменшена. Кіль «Гото Предестинація» мав унікальну для того часу конструкцію, що запобігає течі в корпусі корабля при ударі об грунт.
Майже одночасно були закладені ще два корабля: «Черепаха» і «Великий галеас». Будівництвом «Черепахи» керував англійський майстер Осип Най, а будівництвом другого корабля - венеціанець Яків Моро. Будівництвом «Гото Предестинація» в перший час керував Петро I. Таким чином, в російському флоті завдяки одночасному будівництва трьох кораблів було розпочато своєрідне змагання між російськими, англійськими і венеціанськими корабельними майстрами.
Створення Азовського флоту було надзвичайно важливим для Росії подією. По-перше, воно виявило роль військового флоту у збройній боротьбі за вихід до морів. По-друге, був придбаний такий необхідний досвід масового будівництва військових судів, що дозволило надалі досить швидко створити сильний Балтійський флот. По-третє, Європі були продемонстровані величезні потенційні можливості Росії як потужній морської держави.
Після війни з Туреччиною за володіння Азовським морем устремління Петра I були спрямовані на боротьбу за вихід до Балтійського моря, успіх якого визначався наявністю військової сили на море. Чудово розуміючи це, Петро I приступив до будівництва Балтійського флоту.
За період з 1695 по 1710 р Азовський флот поповнився багатьма лінійними кораблями і фрегатами, галерами і бомбардирів судами, брандерами і дрібними судами. Але проіснував він недовго. У 1711 р після невдалої війни з Туреччиною, по Прутському мирним договором, Росія змушена була віддати туркам узбережжі Азовського моря, і зобов'язалася знищити Азовський флот.
Гравюра з «Щоденника» І. Корба «Азовський флот». Кінець XVII століття.
БАЛТІЙСЬКИЙ ФЛОТ ПЕТРА I
Необхідність виходу Росії до Балтійського моря, вилилася в 1700 році в «Північну війну» зі Швецією: країною з сильним військовим флотом, що послужило сильним аргументом для створення військового флоту в Балтійському морі.
Взимку 1702 року почалася споруда верфі на річці Сясь, що впадає в Ладозьке озеро. Тут для нового флоту були закладені перші бойові кораблі - шість 18-ти гарматних вітрильних фрегатів і 9 допоміжних суден. У тому ж 1702 році в Олонецком повіті на річці Свір була закладена Олонецкая верф.
Взяття Петром I шведських кораблів «Гедан» і «Астрільд» в гирлі Неви
Датою заснування Балтійського флоту прийнято вважати 18 травня 1703 року. Саме в цей день під командуванням Петра I флотилія з 30 шлюпок з солдатами Преображенського і Семенівського полків здобула першу бойову перемогу, захопивши в гирлі річки Неви два шведських військових корабля.
Всі учасники бою отримали спеціальні медалі з написом «небувало буває».
В цьому ж році заклали базу російського флоту на Балтиці - Кронштадт, а в Воронежі відкрили Адміралтейську школу. З 1704 року розпочалося будівництво Адміралтейської верфі в Петербурзі, що стала центром кораблебудування в Росії.
Характерною особливістю тодішньої флотської архітектури був достаток різних зовнішніх прикрас. Різьба щедро прикрашала не тільки корму і ніс, а й борта судна флоту Петра I. Звичайно корми прикрашалися державним гербом і алегоричними фігурами, що мали відношення до імені корабля; назвою відповідала і носова фігура.
У 1704 році Балтійський флот мав в строю 10 фрегатів, озброєних від 22 до 43 6-фунтові гарматами, і 19 інших військових судів.
На кормі цього корабля були вирізані алегоричні фігури, що прославляли славну Полтавську вікторію.
Однак для остаточної перемоги над Швецією потрібно було знищити її морські сили і утвердитися на Балтиці. На це знадобилося ще 12 років наполегливої боротьби, перш за все на море.
У підсумку за період в 1710-1714 роки будівництвом кораблів на вітчизняних верфях і купівлею їх за кордоном (в Англії та Голландії для Балтійського флоту були куплені 16 лінійних кораблів і 6 фрегатів) був створений досить сильний Галерний і вітрильний Балтійський флот з 27 лінійних кораблів, 9 фрегатів і близько двохсот інших більш дрібних суден. Загальна кількість гармат на кораблях досягло 1060.
Висока якість російських кораблів визнавалося багатьма зарубіжними майстрами-кораблестроителями і моряками. У 1710 році весь російський флот у складі 250 кораблів бере участь вже в вдалою для Росії облозі Виборга, заблокувавши фортецю з боку моря.
Aнглийский адмірал Порріс писав: «Російські кораблі в усіх відношеннях рівні найкращим кораблям цього типу, які є в нашій країні, і до того ж більш добряче закінчено»
У морській битві був полонений загін з 10 ворожих кораблів разом з командував ним контр-адміралом. У Гангутском битві Петро I повністю використовував перевагу галерного і парусно-гребного флоту перед лінійним флотом противника в шхерном районі моря. Государ особисто очолював в бою передовий загін з 23 скампавей.
24 травня 1719 шведський флот розбитий в Езельском битві, в тому ж році висаджено кілька десантів на шведському узбережжі недалеко від Стокгольма. Один з великих десантних загонів наблизився до шведської столиці на відстань 15 миль.
Бій у Острови Езель
Битва при Гренгаме
Панування Російського флоту в Балтійському морі зумовили успішні дії загону генерал-лейтенанта Ласси, в який входили 60 галер і човнів з п'ятитисячним десантом.
Висадившись на шведський берег, цей загін розгромив один збройовий і кілька металургійних заводів, захопив багаті військові трофеї і багато полонених, що особливо приголомшило населення Швеції, що виявилося беззахисним на своїй території.
Підкреслюючи значення флоту в Північній війні, Петро I наказав вибити на медалі, затвердженої на честь перемоги над Швецією, слова: «Кінець цього війни таким світом отриманий нічим іншим тільки флотом, бо землею ніяким чином досягти було того неможливо». Сам цар, який мав звання віце-адмірала, «в знак понесених праць в цю війну», був проведений в адмірали.
Після перемоги в Північній війні Росія стала імперією, Петро I - імператором, а весь російський флот став називатися «Російським імператорським флотом».
В результаті Північної війни Росія повернула собі вихід до Балтійського моря, в боях війни народився і зміцнів Балтійський флот, який став ядром Російського військово-морського флоту. В ході Північної війни була створена мережа баз для флоту, головною з яких був Петербург. Передовий військово-морською базою, на яку флот спирався до заняття всього південного берега Фінської затоки, був Ревель (Таллінн - нинішня столиця Естонії). Гребний флот базувався в Виборзі і портах Фінляндії - Гельсінгфорсі (Гельсінкі) і Або. У 1723 році було закінчено будівництво військово-морської бази Кронштадт, яка з 1724 року став головною базою флоту.
В ході Північної війни Російський флот досяг піку своєї боєздатності, це вилилося в спробу введення нового штату флоту. Так в 1723 році був закладений перший в Росії 100-гарматний лінійний корабель «Петро Перший і другий».
Однак темпи кораблебудування з 1723 року різко знижуються. З 1722 по 1725 роки було збудовано 9 лінійних кораблів, 3 фрегата, одна шняве, 22 допоміжних і одне гребное судно. У 1724 році в складі Балтійського флоту значилося 32 лінійних корабля (від 50 до 96 гармат на кожному), 16 фрегатів, 8 шняв, 85 галер і багато невеликих вітрильних і гребних судів. Одночасно, з 1722 року різко знижуються темпи кораблебудування. В останні роки царювання Петра закладалося не більше 1-2 кораблів в рік.
Порівняння російського Балтійського флоту в 20-х роках XVIII століття з флотами європейських країн (боєздатні лінійні кораблі):
«ПІВДЕННЕ НАПРЯМОК»
ФЛОТ ПІСЛЯ СМЕРТІ ПЕТРА ВЕЛИКОГО
Положення російського корабельного флоту після смерті Петра I різко погіршився. У 1726 році був закладений лише один 54-гарматний лінійний корабель, а за наступні 4 роки не було закладено жодного корабля.
1728 рік, з донесення шведського посла в Росії свого уряду: «Не дивлячись на щорічну будівництво галер, російська Галерний флот, порівняно з колишнім, сильно зменшується; корабельний ж приходить в пряме руйнування, тому, що старі кораблі все гнилі, так що більше чотирьох або п'яти лінійних кораблів вивести в море не можна, а будівництво нових ослабла. В Адміралтействі ж таке не дивитися, що флот і в три роки не можна привести у попередній стан, але про це ніхто не думає »
На кінець 1731 року в складі корабельного флоту значилися 36 лінійних кораблів, 12 фрегатів і 2 шняве, але повністю боєздатними було тільки близько 30% кораблів, ще 18,5% могли діяти на Балтиці тільки в сприятливих умовах. Кораблі великих рангів (90, 80, 70 - гарматні) вийшли з ладу.
Стан галерного флоту було більш сприятливим: в 1728 році постійно на плаву трималося 90 галер і ще на 30 зберігалися вже приготовані для швидкої збірки лісу.
З 1725-го по 1729 рік флот недоотримав близько півтора мільйонів рублів. Видача грошового утримання і речового постачання систематично затримувалася. Рядовий склад не отримував обмундирування по кілька років, погіршився продовольче постачання, процвітали казнокрадство й хабарництво чинів морського відомства.