Перші яхти, як стверджують історики, були спущені на воду ще 10 тисяч років тому. З тих пір виробництво суден розвивалося, з'явилося багато різноманітних моделей вітрильників і моторних катерів. Сьогодні їх використовують для туристичних цілей, спортивних змагань і особистого дозвілля. Справжні яхтсмени і власники дорогих судів знають, що фарбування яхт і катерів є важливою для захисту від негативного впливу води і сонця.
Правила фарбування суден
Важливими умовами для проведення малярних робіт є:
- Температура навколишнього середовища впливає на швидкість висихання лакофарбових матеріалів. Оптимальним вважається діапазон від +10 ºC до +25 ºC. При більш низькій температурі ЛФМ швидше густіють, що ускладнює роботу і збільшує витрату розчинників. Сильна спека прискорює висихання фарби, особливо двухкомпонентной, тому потрібно працювати швидко або не готувати багато.
- Вологість повітря також впливає на затвердіння фінішного покриття, тому фарбувати яхти і катери краще в приміщенні при показниках 60-65%. Для вимірювання рівня вологості фахівці використовують гигрометр. На вулиці роботи потрібно проводити в ясну погоду вдень, так як вранці і ввечері збільшується ймовірність випадання роси.
- Вентиляція приміщення необхідна для випаровування розчинника. При дотриманні цієї умови фарба буде сохнути рівномірно, і дефекти не з'являться. На вулиці складно контролювати цей процес, оскільки вітер прискорює випаровування розчинника, а також несе пил і пісок на пофарбовану поверхню.
Перш ніж наносити лакофарбові матеріали, необхідно підготувати поверхню. Спочатку її обробляю шліфувальної машинки. При вологій шліфовці пил не утворюється, а при сухій її багато, тому роботи потрібно проводити в респіраторі і захисному костюмі. Сталеві корпусу шліфують за допомогою піскоструминного апарату.
Після досягнення потрібної шорсткості всю пил необхідно змити. Для цього використовується очищувач, розведений водою, а також можна задіяти вакуумну чистку. Потім поверхню обезжиривается, щоб забезпечити кращу адгезію основи з лакофарбовим матеріалом. Це особливо актуально для дерева, що містить смолу. Ще необхідно обробити його антисептиками. запобігають виникненню гнили, грибків і плісняви. Перед просоченням деревина повинна бути добре висушена.
Наступним етапом підготовчих робіт виступає шпаклівка. Вона передбачає усунення всіх нерівностей і дефектів. За нею проводиться грунтовка, що захищає судно від проникнення вологи і забезпечує міцність фінішного покриття. Особливо приділяється увага обробці корпусу нижче ватерлінії, так як постійний контакт з водою збільшує ризик появи осмотических бульбашок на склопластику або гниття дерева. Грунти забезпечать додатковий захист від ураження пліснявою і грибками, вирівняють всмоктує здатність деревини і поліпшать адгезію. Металеві корпуси обробляю антикорозійними ґрунтувальними складами. щоб попередити появу іржі на сталі і гальванічної корозії на алюмінієвій поверхні.
Вибір фінішного покриття залежить від матеріалу (дерево, метал, пластик), з якого виготовлено судно. Дерев'яні яхти найчастіше обробляють лаками. Вони буваю одно- і двокомпонентними, а також на алкідно-уретанових, поліуретанової або масляній основі. Останній вид застосовують для палуб, рангоуту і надводних бортів. Пластикові катери покривають гелькоутом, основою якого виступає епоксидна або поліефірна смола з додаванням пігментів. Металеві корпуси забарвлюють:
- пентафталевими емалями - швидко сохнуть, дають хороший глянець і мають багатою палітрою кольорів;
- поліуретановими фарбами - забезпечують найстійкіше і довговічне покриття, хорошу антикорозійний захист, наносяться фарбопультом;
- фарбами на основі епоксидних смол - надійно захищають днища від впливу морської води;
- алкідними фарбами - легко наносяться будь-яким інструментом, мають п'ятирічний експлуатаційний термін;
Після нанесення лакофарбових матеріалів, поверхня полірується до глянцевого блиску. Це сприяє відображенню сонячних променів, а значить, вигоряння і старіння фінішного покриття зменшується. До того ж гладка поверхня менше забруднюється і легше миється.
Також суду з будь-якого матеріалу обробляють антібіологіческім покриттям. Воно охороняє корпус від обростання дрібними мікроорганізмами, які утворюють слизький коричневий наліт, і водоростями. «Необрастайка» буває трьох видів: м'яке, тверде і самополірующееся.
Яхтовий макіяж - це не тільки естетична складова, а й свідчення гарного стану плавзасоби.
