При фарбуванні окремих деталей кузова автомобіля буває важко підібрати колір емалі так, щоб він повністю збігся з кольором решти кузова. Навіть комп'ютерний підбір автоемалі не завжди виручає в такій ситуації. Саме для такого випадку застосовується метод фарбування переходом.
Коли потрібен перехід?
Фарбування переходом необхідна в тих випадках, коли результат перефарбовування однієї деталі буде видно неозброєним оком. Особливість сприйняття людиною кольору така, що підібрати темні тони набагато легше, ніж світлі. Тому сріблясті, яскраві кольори автомобіля перефарбовуються в перехід. Це так само справедливо для таких випадків:
- вік автомобіля досить значний і лакофарбове покриття сильно вигоріло або зносилося;
- дефект, який підлягає ремонту, розташований на великій деталі (такий як дах або капот);
- не вдається точно підібрати тон фарби для великої площі кузова.
Як робиться перехід?
Технічно фарбування авто переходом є зоною змішування двох кольорів для маскування відмінностей в колірних відтінках між заводською фарбою і новими пофарбованими частинами. При цьому фактично зона стає розділена на перехід відтінку фарби і лаку. Це - необхідна умова переходу при фарбуванні таким методом.
Для досягнення найбільш достовірного ефекту однорідності кольору автомобіля в якості перехідної зони використовуються суміжні з фарбується деталі. Це особливо важливо, коли фарбується деталь має порівняно невеликі розміри.
Перехідна зона може бути з різкими межами (наприклад по молдингам дверей або з напливом). В останньому випадку майстру фарбування необхідно пам'ятати, що перехід фарби найбільш помітний на світлих ділянках, в той час як перехідна зона лаку видна на темних частинах деталей.
Фарбування автомобіля з переходом складається з декількох етапів:
1. Перехідна зона деталі матируется - тобто по ній проходяться дрібної наждачкою (№1500) для досягнення матового ефекту. Це необхідно для того, щоб фарба на перехідній зоні змогла втриматися.
2. Підготовлений ділянку обезжиривается і фарбується. В результаті виходить деталь з добре помітною кордоном переходу фарби.
3. Різницю між старою і новою фарбою усувають за допомогою розчинника для переходу. Його наносять в 1-2 підходу з різницею в 30 секунд, намагаючись уникати патьоків фарби.
4. Поверхня перехідної зони знову матируется і полірується.
- на відміну від технології забарвлення акрилом, перехідна деталь під нітроемаль матируется повністю;
- нанесення нітроемалі проводиться до середини деталі з нечіткими кордонами фарбування;
- після висихання фарби поверхню деталі обезжиривается і лакується повністю.
Особливості фарбування переходом кольору "металік"
Забарвлення переходом деталей автомобіля кольору "металік" має свої особливості, пов'язані з наявністю в структурі фарби частинок. Для того щоб мелкодісперсная стружка (що міститься у фарбі "металік") виглядала як оригінальна, заводська покраска, застосовують спеціальний шар фарби, яка називається "безбарвна база". Це - однокомпонентна, безбарвна фарба, що наноситься на зону переходу для правильної орієнтації частинок і ідентична за властивостями базової емалі.
Висихає цей шар дуже швидко, тому базовий шар фарби необхідно наносити відразу. Вимоги до нанесення "безбарвної бази" такі ж, як і до звичайної фарбі: знежирена, вирівняна поверхня.
Самостійна фарбування з переходом
Фарбування переходом, технологія якої описана вище, не повинна викликати проблем у досвідченого майстра. Якщо ви володієте навичками фарбування деталей кузова в умовах гаража і маєте в своєму розпорядженні необхідними інструментами і умовами, ь для цього всі необхідні інструменти і умови, то використання перехідної технології не повинно викликати труднощів.
При будь-якому способі фарбування деталей найважчим моментом є підбір потрібного відтінку і знання особливостей нанесення тієї чи іншої фарби. Поєднання навичок колориста і маляра зазвичай дає кращий результат, ніж поділ цих професій, тому, якщо у вас є достатній досвід, ви можете без зайвих сумнівів випробувати цю чудову технологію, що дає чудовий результат.