Скульптурний пластилін для тюнінгу
Скільки пам'ятаю, завжди доводилося самостійно освоювати щось нове в тюнінгу. Адже ми, в основному, все самоучки ... Іноді обмінюємося досвідом, але частіше видобуваємо знання ціною власних помилок. Такою була і моя школа тюнінгу.
Пластилін - м'який матеріал. А влітку, навіть занадто м'який ... Але можна користуватися для ліплення тюнінгу, спеціальним пластиліном для скульпторів. Тому, як його застосовувати і створювати майстер моделі для знімання матриць, присвячене це посібник. Про техніку ліплення і інструментах дивіться в цій статті.
Як і якими інструментами розгладити пластилін.
Єдина складність в роботі з пластиліном - відсутність достатньої кількості самого пластиліну для тюнінгу. Виробники скульптурного пластиліну останнім часом сильно підняли ціну. Я купував свій пластилін вже давно і накопичив чималу кількість. Але буває, що для великого проекту доводиться брати у друзів. Хтось і до мене звертається за пластиліном на час свого проекту.
01. Для того, щоб зрозуміти скільки може знадобитися на обвіс з двох бамперів, великих розширювачів арок і накладок на пороги, оцініть кладку з цегли скульптурного пластиліну загальною вагою 200 кг. Правда, не обов'язково відразу ліпити весь обвіс. Якщо пластиліну мало, я починаю з переднього бампера, знімаю з нього матрицю і клею деталь зі склопластику. Готовий бампер ставлю на кузов, а звільнився пластилін використовую для ліплення наступних деталей тюнінга. Але, якщо ваша мрія - власне тюнінг ательє, збираєте пластилін поступово, щоб вистачало на обвіс цілком.
Холодний скульптурний пластилін буває дуже твердим таким, що наносити його на каркас моделі тюнінгу неможливо. Властивості пластиліну так підібрані, щоб можна було їм ліпити тільки в розігрітому стані. Після охолодження він обробляється спеціальними інструментами. Для різних цілей я нагріваю пластилін від стану трохи теплого до повністю рідкого.
02. Фабричні бруски або шматки вже працював пластиліну я набиваю в велику алюмінієву каструлю, накриваю кришкою і ставлю в духовку. Спочатку ставлю температуру 100-150 градусів на перші півгодини. Потім знижую до 50 градусів. При такій температурі легше стежити за його станом.
Заморочені академічним макетуванням дизайнери, або власники фірмових пластилінових грубок розігрівають пластилін до однорідного м'якого стану. Стан роботи пластиліну вічно поспішає макетника тюнінгу, це злегка підігріті грудки, які можна м'яти руками. Коли у країв каструлі з'являється рідкий пластилін, я розбиваю і розмішую в ньому все грудки. Через кілька хвилин пластиліном можна користуватися.
03. Недолік перегрітого пластиліну в тому, що він дуже довго остигає до робочого стану. Хоча, після охолодження працювати з таким пластиліном одне задоволення.
04. Після двох - трьох проектів пластилін доводиться фільтрувати. Розігрітий до рідкого стану, він легко проливається через сталеву сітку. Все сміття, з невеликою кількістю пластиліну викидається, а чистий заливається в плоскі коробки. Після охолодження виходять зручні для наступної роботи бруски.
05. У тюнінгу автомобілів для роботи зі скульптурним пластиліном застосовуються спеціальні інструменти. Скребки кожен макетчик, як правило, робить сам. Я вирізаю шматки смуги металу потрібної конфігурації і приварюю їх до сталевих прутів - ручкам. Для скребків можна використовувати полотна від ножівки (пилки), а для ручок шматки арматури, ручки викруток або інші відповідні варіанти. Я бачив у макетників найнеймовірніші за формою скребки. Робочу пластину скребка можна використовувати для двох режимів роботи. Тому з одного боку скребок пропиливается насічками (про роботу скребком дивись далі).
06. Ще один найважливіший інструмент - коротка сталева лінійка. П'ятнадцяти сантиметрову лінійку я використовую з двох сторін, так само як і скребок. З одного боку лінійки роблю пропили через кожен сантиметр. Так виходить «зубаста» лінійка.
Ліплення з пластиліну - найкраща школа тюнінгу! На невеликих (масштабних) макетах можна швидко шукати форму і тренувати раціональне уяву. Чи не фантазувати, як на папері олівцем, а відпрацьовувати пластику під технологію виготовлення. Я часто проектую дизайн одночасно на папері і прокачиваю фрагменти форми з пластиліну.
Формування, наприклад, обважування зі склопластику, змушує враховувати обмеження технології на пластилінової моделі. Зручність виготовлення, особливо тиражних виробів зі скловолокна, може сильно позначитися на дизайні. Часто в бік спрощення і більшої виразності пластики - меншою кількістю зламів і отворів, але великими, енергійними гранями і довгими пластичними лініями.
07. Технологія формування стеклопластикового тюнінгу по скульптурному пластиліну підказує мені і деякі прийоми ліплення моделі. Наприклад, щоб видалення пластиліну з стеклопластиковой деталі або матриці було не таким довгим, я набираю основу моделі пухко, великими шматками, а не заливаю розплавленим пластиліном в однорідну масу. Та й процес набору маси проходить на порядок швидше.
08. Підстава з пластиліну в моєму виконанні виглядає як необроблений камінь, що віддалено нагадує форму майбутньої моделі. Окремі шматочки пластиліну нещільно склеєні між собою. З'єднати їх зверху можна більш м'яким пластиліном, або розім'яти верхній шар пальцями.
Свого часу я пройшов хорошу школу тюнінгу в НАМИ. Навчався правильно працювати з пластиліном у досвідчених автомобільних дизайнерів. Там же підглянув багато професійних прийоми побудови форми моделі. Застосування інструментів для формування та вирівнювання поверхні пластиліну - теж НАМІшний досвід.
09. безформні, пухку масу пластиліну я формую прямим скребком. Сторона з пропилами відчуває менший опір, коли тягне пластилін. Зубасті скребком я грубо розрівнюю модель, розбиваю і розгладжує грудки.
10. На відміну від жорсткого прямого скребка, лінійка може згинаючись приймати радіус поверхні. Округлі форми пластилінової моделі я розгладжую зубастої лінійкою. Один секрет - чергуйте напрямок руху лінійки під різним кутом.
11. Після того, як поверхня оформилася і набула обрисів пластики задуманого тюнінгу, можна приступати до останнього етапу. У хід йде маленька і велика лінійки, різної форми скребки. Гладкою стороною я простягаю всю пластилінову майстер-модель тюнінгу. Хороший скульптурний пластилін після такої протягання починає блищати, хоча я не ставлю за мету до блиску натерти поверхню пластиліну. У мене немає необхідності знімати чистову матрицю з пластилінової майстер-моделі або зупинятися на етапі пластилінової форми. Дрібні дефекти - раковини, подряпини, вм'ятини, бульбашки я залишаю на пластиліні. Одиничні екземпляри виробів, які я роблю, можна доопрацювати або в матриці або на самій деталі зі склопластику.
Як я розумію, школа тюнінгу це не студіювання пластилінової моделі, а вивчення технології виготовлення деталі тюнінга зі склопластику. Важливий результат і швидкість його втілення.