Доброго вам дня! Тема в общем-то баян звичайно, але хтось просив у мене викласти цю доопрацювання.
Для чого це все потрібно, думаю пояснювати сенсу немає, у кого скрипить 5 двері зрозуміють. Варіантів установки електрозамку в основному 2. Це привід всередині двері і штатний замок, нам не підходить, бо не рятує від скрипу. І 2 варіант замок від ниви 21213 і привід на задній панелі кузова. Скажу відразу, що ідею прикрутити замок безпосередньо до кузова на саморезах я навіть не розглядав, хоча деякі їздять і так, але мені здалося це слабенько.
Отже потрібно купити:
- замок кришки багажника 21213
- петлю замку багажника або 21213 (потрібно надалі доопрацювати) або 1118
- кнопку відкривання багажника 2110
- активатор двері 2х провідний.
Замок кришки багажника нива 21213
Петля замка 21213
Петля замка кришки багажника калина 1118
Кнопка відкривання багажника 2110
На жаль самого процесу роботи немає, було те давно, ще до драйву, але спробую описати зрозуміло. Отже самі роботи. Для початку приготуємо петлю, я використовував нівського. Обрізаємо вуха і приклавши внутрішню частину замку, як по кондуктору розмічаємо отвори. Свердлимо свердлом D 6,5, можна 7. Я залишив всю внутрішню частину разом з личинкою на місці, як заглушки. Виходить приблизно так.
Допрацьована петля 21213 на місці.
Далі проблема: засувка розташована не по центру замку, і якщо його намагатися кріпити на кузов безпосередньо, то одне з кріплень потрапить на радіус вигину виїмки під штатну петлю. Можна звичайно приварити туди якусь пластину із заставними шпильками і т.д. Але я коли робив, не було під рукою зварювання, тому обходився тим, що було. А була смуга шириною міліметрів 30 і товщиною близько 5. 2 болта М8х20, 2 гвинта М8х16 з потайною головкою (короткі петель двері тазоклассікі), гайки шайби і гровера на 8. Відрізав шматок смуги (довжину не пам'ятаю, можна прикинути по фото), доклав замок, розмітив і просвердлив 2 отвори 8,5 мм (можна 9), далі, свердлом великого діаметра, на 16 зразок, зробив конусну сверловку "під потай". Ну і прикрутив гвинтами замок до пластини. Далі відступивши від вушок замку міліметрів 20, просвердлив ще 2 отвори 8,5 мм (можна 9) і прорізав знизу болгаркою для отримання паза. Доклав все це неподобство до кузова, і розмітив отвори по зробленим пазів. Просвердлив отвори і через прямокутні вікна в панелі задка просунув в отвори болти. Зробити це було не просто, але пластилін, накидний ключ і тонкі пальці зробили свою справу.
Замок закріплений на місці.
Вид _бутерброда_ зверху
Мотузка на замку це залишилося від перевезення негабаритного вантажу, підв'язував кришку, не звертайте уваги.
Активатор закріплений знизу на комплектний кріплення, отвори під саморізи просвердлені шуруповертом, більше туди нічого не влізе =) Ну і тяга зігнута зі шматка прікаленной дроту за місцем. Зробив так, щоб не заважав закриватися облицювальної кришці.
На цьому все, будуть питання, задавайте нижче. Дякую всім за увагу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!