Електродвигун редуктивного-індукторного типу
Ви власник «Ниви» або вам за службовим обов'язком доводиться проводити досить часу за кермом даного автомобіля. Ви не з чуток знайомі з проблемами в управлінні. Тоді вам необхідно знати і про те, що близько чотирьох років тому фірма в Дніпродзержинськ почала розробляти нову установку, яка повинна буде полегшити керування автомобілем. Розробка була успішно завершена і ми маємо електропідсилювач керма на ниву.
В основу електропідсилювача ліг електродвигун редуктивного-індукторного типу. Він дуже надійний, простий в налаштуванні. Має більш просту конструкцію (відсутні щітки і колектор), що робить його більш компактним і дозволяє перебувати на рульовій колонці. Як передавального моменту на рульовий вал використовують редуктор з многозаходная черв'яком.
Електронний контролер управляє необхідними процесами при обертанні рульового колеса. У роботі беруть участь наступні датчики: датчик визначення швидкості, датчик витків двигуна і величини крутний момент плюс комутаційні дроти і лампа, що сигналізує про відмову системи.
Установка електропідсилювача керма
При заміні стандартна рульова колонка змінюється на колонку, з вбудованим електропідсилювачем, а особливий проміжний вал забезпечує з'єднання електродвигуна і вала рульового механізму. Прикріплюємо установку за допомогою кронштейна і чотирьох болтів до панелі і правильно з'єднуємо дроти. Механізм готовий до експлуатаціі.Потребленіе струму становить максимум 50 А.
При обертанні рульового колеса датчик моменту дає сигнал контролеру, який після визначення швидкості і частоти витків двигуна (відомості надходять від певних датчиків) миттєво передає команду електромотору на виконання повороту в потрібну сторону на потрібної швидкості і з певним зусиллям.
Коли машина не рухається, то зусилля максимально. При русі все навпаки. Зі збільшенням швидкості контролер, «вивчивши» сигнали датчиків, зменшує компенсаційне зусилля керма і той відразу стає більш «важким». Схоже установка діє і на виході з віражу, через команди електродвигуна кермо стає на місце.
Після управління такою машиною вже не хочеться повертатися до стандартної установці. Електропідсилювач керма на ниву робить машину більш маневреної, а управління комфортною.
За статтю спасибі. Почитав, не приховую, було цікаво. Хочу невелике пояснення внести, або доповнення, - найкраще тюнінгується низька панель. Не сперечаюся, що панель в ВАЗ-2108 досить міцна і надійна. Але, що стосується високої панелі, вона з часом починає скрипіти і торохтіти. А ось вже цей скіп проблематично забрати. У випадку ж з низькою панеллю, скрип і стуки в панелі прибираються швидко шляхом заміни штатних кріплень на саморобні.
Вас може зацікавити
Принцип роботи електропідсилювача руляЕлектроусілітель руля- це електромеханічна частина рул
Пристрій і принцип роботи електропідсилювача руляВам доводиться докласти зусилля, щоб ваш автомобіль виконав поворот в потрібну сторону,
Ознаки несправності електропідсилювача руляЗачастую електроусіліт
«Український Мерседес» або автомобіль ВАЗ 2107 був свого часу (1980-ті) одним з найпопулярніших вітчизняних легкових авто.
Пристрій електропідсилювача руляЕлектроусілітель керма - уст
Рульова система автомобіля ВАЗ2114Машіна ВАЗ 2114 (видозмінена ВАЗ21093) входить в сім'ю автомобілів "Самара", що випускалися на Волзькому