[Glow = red] Trophy110Nc [/ glow]
У мене та ж фігня була, виявилося провід який на свічку, до рами торкався і пробивав. Я на нього хлорвінілову трубку одягнув для ізоляції і з'явилася іскра. Перевір контакти котушки запалювання і щоб провід який на свічку до рами не торкався.
_______________________________
Вторинна напруга на високовольтному виведення котушки не менше 18 кВ при частоті обертання ротора генератора від 400 до 7500 об / хв.
Порядок перевірки котушки запалювання:
• від'єднати від котушки дроти низького і високого напруги;
• за допомогою мультиметра виміряти опір первинної і вторинної обмоток котушки запалювання
опір:
первинна (маса + жовто чорний провід) 0.1-1 Ом
вторинна зі свічним ковпачком 7-9 кОм або без свічкового ковпачка 3-4 кОм
• при відсутності опору у вторинній обмотці котушки запалювання, зняти свічковий ковпачок і заміряти опір високовольтного проводу (опір між провідником дроти і «масою» - має бути близько 2,5 кОм, а опір самого проводу близько 0);
• несправні деталі замінити.
Увага! Автомобільний високоомний провід використовувати не можна! До використання на скутерах та мопедах придатний високовольтний провід з
металевої житлової!
Вообщем я заміряв на проводах які йдуть від гену на регулятор. на холостих обертах там 1-3 вольта, з газом 5-80 вольт! В чому причина? У мене мопед з газом зараз став видавати на зарядку 11 вольт а на холостому так і коштує 7 вольт!
Генератор можна перевірити тестером, там 2 котушки одна харчування, інша датчик положення.
Можна детальніше ласка. У мене немає іскри, свічку я перевірив на альфі одного, там є іскра, міняв бронепровода і ковпак, не допомогло, не в них справа. Котушка високої напруги на вигляд в порядок, нічого не відламано і не згоріла.
Мені ще говорили, що міг збитися момент. Момент подачі іскри. Якщо це так, то як його налаштувати, що з датчиком робити потрібно?
Він у мене різко заглох взагалі якось, їхав 70 км / год, перед поворотом скинув газ, потім різко впали обороти і він затих. Усе. Потім не заводився, іскра пропала.
Trophy110Nc
збитися момент не міг - датчик іскри китайці добре прикручують.
Спочатку перевірити всі контакти, після заряджаючу (НЕ зарядну!) Обмотку в генераторі, потім котушку запалювання, і в кінці комутатор. Мультиметр (в положенні вимірювання опорів) і книга по мопедів тобі в допомогу!
Можна детальніше ласка.
Синьо / білий і чорно / червоний дроти повинні звонится на масу (Звичайно це 100% результату не дасть). Котушку треба перевіряти тільки заміною. Так само заміною треба перевірити комутатор (справа в 5 хвилин).
Щоб врятувати Росію, потрібно спалити Москву М. І. Кутузов.
А котушка і комутатор знімаються або отпаивать контакти треба? Ви вже вибачте, я просто по електроніці дуже слабкий
Заздалегідь дякую.
Ще забув сказати. заглох то я ввечері, за містом, пробував, пробував завести його, але безрезультатно, жодного разу навіть ознаки життя ні той дав. Мене один дотолкать на своїй альфі. Але вранці, я спробував з кік-стартера завести, так він з першого разу і завівся. Потім я його заглушив, зняв ковпак зі свічки, одягнув і знову спробував завести, а він не заводиться. Іскри нема. І вже два дні взагалі ні в яку, все перерив майже.