Версія для друку
Заміна важків варіатора
Отже, ви встановили великий циліндр або Ваш скутер розганяється не так швидко, як хотілося або ж просто-напросто зносилися важки варіатора і їх пора міняти.
Про вазі
Відразу сказати, яка маса важків є оптимальною, не можна. Це залежить від двох чинників: маса водія і потужність двигуна. Наприклад, ми маємо стандартний 50- кубовий циліндр. Встановивши важки меншої маси, ми збільшуємо прискорення при рушанні з місця, але зменшуємо тягу. При цьому максимальна швидкість може незначно впасти, якщо маса вантажу занадто мала (при максимальних обертах ваги вантажів може не вистачати, щоб до кінця стиснути шайби варіатора). Навпаки, вантажі більшої маси збільшують тягу, зменшуючи прискорення. У будь-якому випадку, рекомендується налаштовувати варіатор поступово, поступово підвищуючи (знижуючи) масу вантажів. Компанії пропонують настроювальні комплекти, що складаються, як правило, з 18 важків, тобто 3 комплекти з невеликою різницею в масі.
У вариаторе чотиритактних скутерів стоять важки розміру 13 на 16, тобто діаметром 13 і довжиною 16 мм. Виробник рекомендує робити заміну важків при досягнення їх діаметра 12,4 мм і менше.
Взагалі, варіатор, встановлений в цьому скутері, цілком надійний, це ж стосується і зчеплення. За деякими даними, він навіть дещо краще тюнінгових комплектів. Я рекомендую не замінювати сам варіатор на тюнінговий від відомих фірм, а залишити оригінальний і обмежитися підбором оптимальної маси важків. Установка ж тюнінгового варіатора нічого не принесе, він як правило розрахований на скутери для кросу. Ремінь може виявитися довше або коротше стандартного, таким чином Ви не досягнете максимальної швидкості.
Ну ось, з теорією розібралися, тепер переходимо до практики. Щоб нам було зручно працювати, кладемо скутер на правий бік. Слідкуйте щоб нічого не відламати і підкладіть що-небудь м'яке! Як альтернативу, можна запропонувати встановити скутер на узвишші, щоб не сидіти перед ним навпочіпки.
Для початку знімаємо кришку варіатора, використовуємо торцевої ключ на 8 або головку. Кришка прикручена 8-ю болтами М8. Довжина болтів однакова. Ніжку кікстартера відкручувати не треба, тому що механізм закріплений в кришці.
Тепер знімаємо кришку. Якщо мотор новий і кришку ще не знімали, то зробити це буде можливо важко. Можна злегка обстучать кришку по периметру і скористатися викруткою, тільки не просовувати її між кришкою і блоком двигуна (їх можна пошкодити), а підчіплювати за виступи, їх два, вони маленькі, але розберетеся.
Ось так виглядає кришки зсередини. Чорна грязь - це частинки гуми і пил з колодок зчеплення. Добре почистіть кришку.
Наступний етап - відкручування гайки варіатора (права різьба) відкручуємо проти годинникової стрілки. Найкраще для цього використовувати ударний ключ (на фото), такі є в деяких автосервісах, працюють зі стисненим повітрям. На фото зображений електричний ударний ключ. Цей ключ зручно сдесь використовувати, так як він відкручує як би ударами, і нам не треба фіксувати коленвал.
Якщо у Вас немає такого ключа, не біда. Підійде звичайний (головка або накидною). Ріжковий не використовуйте, можете пошкодити гайку. І взагалі, намагайтеся не використовувати ріжкові ключі при ремонті скутера.
Отже, до гайки. Нам треба зафіксувати варіатор. Використовувати для цього болт, угвинчується на місце свічки, не можна! Тим самим ми можемо пошкодити поршень! (Свічка в 4-тактном мотори встановлена під кутом до поршня, а не так як в 2-тактном, зверху, перпендикулярно дзеркалу поршня). Для фіксації варіатора можна використовувати спеціальний фіксатор, ключ для масляних фільтрів (не металевою, а спеціальний):
Підійде також шматочок деревинки (на цьому фото зображений скутер, шестерня стартера у якого знаходиться внизу, у інших моделей вона нагорі):
Знімаємо варіатор. Він сидить на втулці. До або після втулки можуть бути тонкі шайби, якщо вони є, то запам'ятайте, де вони стояли.
Дістаємо наполегливу пластину. Вона знаходиться з з заднього боку варіатора.
Ось вони, важки. На цьому фото встановлені тільки три нових вантажу. Якщо ви хочете замінити не всі відразу, а тільки три, то встановіть їх через один. Корисно буде виміряти діаметр старих важків, якщо він 12,4 мм і менше, то їх треба замінити. Важливо, щоб всі важки були одного розміру.
Все готово. Збираємо все в зворотному порядку, не забуваємо надіти ремінь перед установкою шестерні. Затягуємо гайку. На різьбу корисно буде перед закручуванням нанести трохи спеціального герметика для різьблення. Якщо у Вас його немає, не біда.
Ставимо кришку на місце і закручуємо болти, не забуваємо встановити тримач для троса (якщо він був). Я сподіваюся, що при знятті кришки Ви не зашкодили прокладку, в іншому випадку необхідно встановити нову або використовувати герметик-прокладку (перед остаточною установкою, для тестової поїздки зійде і так). Потрапляння пилу, піску і дрібних камінців швидко виведе варіатор, ремінь і зчеплення з ладу.
Зібрали варіатор, тепер проводимо випробувальну поезкой. Все влаштовує? Якщо немає, то експериментуємо з вантажами далі.
Удачі Вам з експериментами і виходу на нові швидкості!
Ремонт скутера HONDA Dio AF-35 ZX # 3
опис:
Ремонт скутера HONDA Dio AF-35 ZX # 3.
Прідонкі ремонтують популярний японський скутер Honda Dio AF-35 ZX.
Заміна головного жиклера в карбюраторі і демонтаж старого ременя варіатора.