Який можна зробити висновок з вищесказаного?
Вже досить багато народу перейшло на електронний впорскування і не скаржаться. Механічний інжектор (для багатьох можливо новина) - вкрай надійна система, але час і, найголовніше, якість палива беруть своє, ще й із запчастинами проблема і довго «розсікати» на джетроник без ремонту навряд чи вийде, а ремонт виллється куди дорожче, ніж електронний інжектор. Зрозуміло висновок кожен зробить для себе сам, але я взяв свого часу і не шкодую.
Доброго времени суток, я щасливий володар 5-ти циліндрів на ліскаре, зауважив що тема з'явилася і вирішив запитати. Вобщем проблема така: з самого початку експлуатації стартові обороти піднімаються майже до 2500, натискати на концевики за інструкцією пробував, нічого не змінилося, діагностичного кабелю не здобув (.
У тебе швидше за все стара прошивка, з нею виставити стартові обороти можна тільки через діагностичний кабель, а кінцевик повного навантаження працює?
ахаха даа)), зарубіжна техніка для російського потемки) кран це сильно) а фотку можна?) у знайомого теж така проблема була, ніякі танці з бубном біля движка не допомогли, поки не замовив діагностичний адаптер, підключив до ноуту, виставив стартові обороти і все стало нормально, обороти правда довго падають. Пацани казали, що реально на старій прошивці хоч общелкайся цим кінцевиком, замовляй адаптер, він стоїть щас близько 2.5к, але по іншому ніяк, удачі.
Вобщем знайшов я рішення для себе. Крім ліскара, є ще люди, які розробили систему уприскування для 5ти циліндрів. називають вони себе INVENT labs. Коротше можна замовити чіп для ліскаровского блоку управління, просто замінити, залити прошивки, калібрування і вийде зовсім інший автомобіль. У чому його перевага: більш пророблений софт, можливість установки датчика положення дросельних заслінок і датчика температури повітря. Коригування кількості і якості палива здійснюється на іншому рівні, на рівні повноцінних інжекторних систем. Машина кажуть починає їсти трохи більше, так як тепер відбувається нормальне збагачення суміші тоді, коли це потрібно, але воно того варто, пропадають будь-якого роду затупілась, стартові обороти падають до нормальних набагато швидше. Цей чіп дозволяє налаштовувати набагато більше параметрів, і якщо що то незрозуміло, то там на форумі завжди допоможуть. На сьогоднішній день у них можна замовити повноцінний комплект для установки, якщо раніше був тільки чіп, то тепер є всі і коштує це все в районі 25к, в той час як ліскаровскій комплект близько 30к (без діагностичних приблуд). Вобщем так сталося, що я шерстив інет в пошуках і знав про це чіпі ще давно, замовив я його відразу і тримав в руках ще до того, як мені прийшов ліскар. Він до цих пір у мене лежить і поставити я його не міг через те, що ліскаровци ломлять 2.5к за діагностичний шнур з софтом (жаба давить). У підсумку питання стало ребром і я знайшов у тих хлопців з Инвента шнурок за 700р і відразу замовив, скачав все що необхідно для прошивки чіпа, вобщем чекаю коли прийде шнур і буду переходити на инвент. Відпишуся як вийде поставити.
У мене подібна проблема зараз як мені здається, обороти завищені, тільки причина швидше за все не така як у тебе. Загалом, яким чином через прошивку виставляти стартові обертів? Взагалі, чи можливо зробити це в домашніх умовах самостійно, якщо так, то яким чином і якщо можна опишіть докладніше весь процес, якщо ж ні, то куди найкраще звернутися і дорого це?