Електродвигун з короткозамкненим ротором
Всі моделі і типи електродвигунів влаштовані практично однаково. Основа їх влаштування статор і ротор. І якщо статор практично завжди містить обмотку, то ротор електродвигуна може містити в собі обмотку, а може і не мати її. Ротор, що має обмотку, називається фазним ротором, ротор на якому обмотки немає, називається короткозамкненим. Електродвигун з короткозамкненим ротором відноситься до класу асинхронних двигунів.
Асинхронні двигуни основна маса роботяг, які трудяться у всіх сферах промислового виробництва, переробки та обслуговування. Багато з тих, хто розбирав електродвигун з короткозамкненим ротором, вважає, що ротор це болванка з підшипниками кочення обертається усередині статора електродвигуна і тут просто нема чому ламатися. На жаль, це не так, електродвигун з короткозамкненим ротором сам по собі складне електромеханічний пристрій. Ротор такого пристрою теж складна конструкція.
Влаштований ротор асинхронного електродвигуна наступним чином. На циліндричний вал зі спеціальної марки стали набирається пакет листів електротехнічного заліза з просіканими отворами або пазами. Для того щоб можна було зібрати цей пакет в одне ціле в кожному аркуші робиться просічка або отвір звана ключем. Збірка пакета заліза ротора на валу з базовим отвором ключа, дозволяє зібрати ідеально підігнані конструкцію по пазах і отворах.
Залежно від того для статора з якою кількістю оборотів буде призначений ротор кількість пазів або отворів в ньому буде по-різному. Ці пази або отвори призначені для створення в роторі короткозамкнутих витків білячої клітини. Створюються ці витки шляхом заливання в них під тиском легкоплавкого металу, який одночасно є і хорошим електро провідником. Зазвичай це алюміній.
З курсу електротехніки і навіть підручника фізики середньої школи багато хто знає, а для тих, хто закінчив школу, але забув це, я нагадаю, що на провідник, поміщений в магнітне поле, діє крутний момент, створений магнітним полем статора. В даному випадку провідником є кожен короткозамкнений виток білячої клітини ротора. Як і будь-яке складне пристрій, короткозамкнений ротор піддається в процесі роботи різних руйнівним силам і нерідко ці сили виявляються руйнівні в прямому сенсі слова.
Руйнуються не тільки підшипникові вузли вала ротора, а й пакет заліза, і стрижні заливки короткозамкнених витків. Така несправність як обрив стрижнів в загальній картині несправностей асинхронних електродвигунів не перевищує 03-05% від загальної кількості.
Виявляється така несправність втратою потужності електродвигуна його підвищеним нагріванням, збільшеним в 5-6 разів струмом споживання при відсутності навантаження. В кінцевому підсумку, якщо захисні пристрої електродвигуна несправні, або відсутні, електродвигун згорає як свічка. Діагностувати таку несправність можна декількома способами.
Існує кілька типів приладів, якими проводиться діагностика колекторних електродвигунів на наявність короткозамкнених витків в обмотці ротора. На цьому ж приладі можна перевірити і обрив короткозамкнутого ротора невеликої потужності.
Немає схожих записів