На сьогоднішній день ми маємо ремонтні зони в Москві і Санкт-Петербурзі, в яких ми продіагностували і відремонтували сотні цих двигунів. Тому нам є що сказати.
За більш ніж 4 роки ми дізналися основні слабкі місця двигуна Cummins ISF 2.8.
По-перше, варто сказати слово про паливної апаратури Bosch Common Rail, яка використовується на Cummins ISF 2.8.
Паливна апаратура складається з чотирьох основних компонентів:
Сучасна паливна система двигуна Cummins ISF 2.8 "боїться" неякісного палива, води і бруду. Щоб уникнути проблем з паливною апаратурою, потрібно дотримуватися таких пункти:
1) Своєчасно міняти фільтри і масло (рекомендуємо 1 раз в 10 000 км);
2) Заправлятися якісним дизельним паливом на перевірених заправках;
3) Встановити додатковий сепаратор
Ознаки несправної форсунки:
- густий чорний дим;
- стук двигуна;
- плаваючі обороти і нестійка робота двигуна;
- зниження потужності;
- неможливість завести автомобіль крім як "зі штовхача".
Трубка зливу масла з турбіни.
Ось так виглядає встановлений кронштейн (фото звідси www.drive2.ru/l/3590778/)
Турбіна Holset HE211W.
Однією з причин капітального ремонту є поломка турбіни, через яку також випливає масло. Поломка турбіни характеризується великим викидом сизого диму з характерним запахом горілого масла, а також зниженням тяги двигуна.
Турбокомпресор (турбіна) Holset HE211W двигуна Cummins ISF 2.8 2834188 3773121,
Через що виходить з ладу турбіна ми детально розповідали в статті "Причини поломок турбін Holset".
Коротенько це:
- механічні пошкодження;
- відсутність або недолік масла;
- експлуатація в граничних режимах;
- перегрів;
- дисбаланс.
Ще однією розповсюдженою причиною капітального ремонту є перегрів двигуна.
Дана проблема вже давно відома власникам Газелей Бізнес і виникає вона в першу чергу через конструкції радіатора з інтеркулером. Якщо бути більш точним, то проблема виникає через занадто маленького відстані між радіатором і інтеркулером, яке забивається брудом.
Радіатор двигуна з інтеркулером Cummins / Камминз / Каменс ISF 2.8
Вирішується розводкою радіатора і інтеркулера на більшу відстань. Не забувайте також чистити радіатор.
Несправна вязкостная муфта також часто веде до перегріву. Проблема вирішується заміною вийшла з ладу муфти на нову.
Несвоєчасна заміна масляного фільтра одного разу привела до того, що бруд забила форсунку охолодження поршня, що стало причиною перегріву.
Знос поршневих кілець.
Ще однією частою причиною капітального ремонту, а саме зносу поршневих кілець двигуна, є несвоєчасна заміна повітряного фільтра. Бруд і пил потрапляють через фільтр в турбокомпресор і далі в блок циліндрів, де з часом стирають кільця як абразив.
Регулювання клапанів на Газелі з Cummins ISF 2.8, як і на будь-якому іншому двигуні, - це стандартна і необхідна процедура. Після неї збільшується компресія, знижується витрата, двигун починає краще тягнути і рівніше працювати.
Для того, щоб зробити регулювання клапанів двигуна Cummins ISF 2.8 самостійно, Вам потрібно виконати наступні кроки:
1) Знімаємо трубку сапуна.
2) Від'єднуємо паливні трубки від форсунок /
3) Відводимо в сторону паливну рампу, послабивши гайки.
4) Витягуємо форсунки, попередньо знявши фіксатори штуцерів і фіксатор самої форсунки.
5) Знімаємо клапанну кришку.
6) Далі власне регулюємо клапана. Впускні клапана - короткі, випускні - довгі.
Крутимо шків (демпфер) к / в до того, поки отвір на ньому не співпаде з відповідним отвором на блоці.
Перевіряємо зазори на коромислах:
Зазор на впуску - 0,25
Зазор на випуску - 0,5
7) Все збираємо в зворотному порядку.
Ось це напевно і є всі основні нюанси експлуатації Газелі Бізнес і Некст з двигуном Cummins ISF 2.8.
Якщо Вам потрібні будь-які запчастини для ремонту даного двигуна, пиши нам в особистому повідомленні або телефонуйте за безкоштовним номером 8-800-100-24-93. Відправимо максимально швидко в будь-яке місто РФ.