Відразу хочу вибачитися якщо створив тему не там. На цьому форумі, та й взагалі в принципі на форумі пишу вперше. Настільки вже опускаються руки від моєї проблеми що це єдиний вихід.
Тепер сама проблема: Блок пішов в металолом, ГБЦ за 700р. для експерементів. Замість цього був куплений двигун від пріори розточені до 82.4 (у минулого господаря відірвало кінчик свічки і подряпало циліндр), поставлена ШПГ 124. Помпа, шестерні распредвалов, шестерня клонували, демпфер, маховик з зчепленням і ролікі- поставив від минулого двигуна тому були в ідеальному стостояніі. У гбц притер тільки клапана- стан відмінний, незважаючи на 70т.км пробігу. Все отсальное обладнання та навісне залишилося від минулого двигуна.
Після установки двигуна на машину кручу стартером, а вона схоплює трохи (буквально 1-4 бавовни) і все! 1 раз було що завелася, піднялася на 1500 оборотів і відразу заглохла.
Мітки перевіряв раз 5-6, крутив розрізний шестернею в різні боки по пів зуба- ніяких змін.
Свічки (нові НЖК) викручівал- все в бензині з невеликим чорним нальотом. Перевіряв на працездатність: кидал все 4 штуки на корпус (телевізор) і включав сушку свічок на БК-15 сек працюють 2-3 циліндри потім 15 сек 1-4. іскра хороша.
при викручування свічок валився дим з 1 циліндра, тільки з 1.
Свічки вставляв зі старого двигуна, правда тільки 2 штуки тому 1 розплющило відірваним клапаном і ще 1 віддав знайомому.
Поки була відпустка не поспішав, але через 10 днів на роботу-машина дуже потрібна. З новим двигуном варто вже тиждень, в цілому 1.5 місяці. За цей тиждень облазив весь інтернет нічого що б мені допомогло не знайшов. Відвезти в сервіс можливості поки немає, все друзі їздять ще на літній гумі і тягнути мене по місцями слизькій дорозі не беруться, та й грошей на сервіс немає.
По суті в конфігурації двигуна змінилася тільки висота блоку і хід поршня (людина займається прошивками сказав хоч обсяг і змінився з 1.5 на 1.6 але завестися і їздити все одно повинна)
Буду дуже і дуже вдячний за будь-яку допомогу і пораду, сил уже моїх просто немає.
тиск в рампі міряв. зливна варто.
іскра може бути але слабка (червоно жовта) якщо модуль запалювання присмерти. ставив підмінний?
монометром немає, перевіряв на спускніке- бризкає як і раніше навіть після 10 хв. просто я.
зливна це обратка? якщо так то варто. Є дуже маленька частка сумніву що міг обратку з прямою переплутати, хоча це малоймовірно. Зараз акум будинку заряджається, ближче до ночі піду до машини поміняю місцями обратку з прямою і заодно скину фішку з ДМРВ.
Перші думки какраз були на модуль тому на минулому двигуні з цим модулем замкнуло свічку (бічний електрод втиснуло в центральний), але при перевірці іскри були синьо-білі на всіх 4ех.
Підмінний НЕ ствіл, знайомих на вазах не залишилося.
Додано через 4 хвилини 6 секунд:
Була у мене 99я і тож самое в 2 циліндрі обірвало капелюх з такими ж як у тебе наслідками. Гбц точно в порядку? площину перевіряв? У мене так було поставив криву гбц і ппц один раз двиг заводив і все ДЛМГ свічки в бенз більше не заводиться і ще померяй компресію
ГБЦ взагалі в ідеалі до такого пробігу, сам був здивований коли розбирав. Площина рівна, шліфувалася на 0.25
Завелася! ні відключення ДМРВ ні постійна продування ні багато чого іншого не допомагали.
Допоміг спосіб leon1180, але частково-заводилася і відразу глохла, після того як перекинув на 1 зуб вперед впуск і випуск завелася з підгазування відразу.
мб хто знає з Пріора блоком і грм механізмом (шківи, помпа, ролики) від 21124 і ременем 1.5л яке інше перекриття?