«Втрата тиску всього на 0,3 бар збільшує опір коченню на 6%, а при нестачі 1 бар (зовні малопомітною) воно зростає вже на 30%. Додамо до цього прискорений (в три рази!) Знос покришок - надто дорого обходиться оцінка тиску на око! ». А ще наші випробувачі запевняють: нестача всього в пів-атмосфери може привести на «переставке» до ... перекидання автомобіля!
Втім, навіщо оцінювати на око, коли є відомий уже років сто прилад - шинний манометр. Варто недорого, перевірити їм тиск - справа нехитра, але що насправді показують вироби, що лежать на прилавках столичних магазинів на початку XXI століття?
КОЛИ В манометри ЗГОДИ НЕМАЄ ...
... на лад їх справа не піде, міг би він і пробурчав байкар Крилов, ознайомившись з вражаючими результатами нашої експертизи. Перший сюрприз очікував в магазині, коли на питання про сертифікат продавець ткнув пальцем в етикетку: «Виріб обов'язкової сертифікації не підлягає». ГОСТ 9921-81 є, максимально допустима похибка 0,1 бар в ньому вказана, а сертифікувати прилади не потрібно? Ну ну…
Отже, ми придбали 9 типів манометрів (по 3 штуки кожного типу, щоб виключити фактор випадковості) і попросили метрологічну лабораторію перевірити їх показання в трьох точках: 1,5; 2,0; 2,5 бар. Погодьтеся, практично для будь-якого легкового автомобіля рекомендоване виробником тиск потрапить в цей діапазон. Крім того, свідчення в кожній точці знімали по 6 раз поспіль: цікаво адже оцінити повторюваність результатів.
І ось перед нами - 27 сторінок звіту. Результати, прямо скажемо, гнітючі: лише три типи манометрів можна безумовно рекомендувати для продовження життя шинам і економії палива! Ще чотири - суцільний брак, а два явно розраховані на гравців: з ними - як пощастить. Дехто з виробників добровільно сертифікував свої вироби, але, як виявилося, і це не рятує від шлюбу. На жаль, вірити в наші дні не можна нічому ... Ми розставили манометри, починаючи з найточніших в середньому зразків і заради видимості вказали тільки максимальну абсолютну похибку для кожного типу приладів, а також кількість придатних (тобто уклалися в ± 0,1 бар) серед трьох випробуваних зразків.
Колись автолюбителі були знайомі лише з технічними атмосферами (ат) або, що те ж саме, з кілограмами сили на квадратний сантиметр (кгс / см2). Потім метрологи в прагненні перейти до системи одиниць СІ спробували ввести в ужиток кілопаскалі (кПа). 98 їх «штук» якраз і рівні технічної атмосфері, на манометрах з такими шкалами звичні тризначні числа 100, 200 і т.д.
Нині в ходу бари або фізичні атмосфери (атм). 1 бар = 1,02 кгс / см2 = 100 кПа. Загалом, з достатньою для нас точністю можна вважати бари збігаються з будь-якими атмосферами - сильно не помилитеся.
На приладах, які потрапили в Росію, мабуть, сірими стежками, зустрічається екзотична одиниця PSI (фунт сили на квадратний дюйм). Один такий «фунт» дорівнює 0,07 кгс / см2 і тому на шкалах наведені двозначні числа 20, 30 і т.д. Наприклад, 2 бари - це 29 PSI, а допустимої по ГОСТу похибки в 10 кПа відповідають 1,45 PSI.
Знаєте, чим відрізняються імпортні прилади від вітчизняних? Перш за все, красивою упаковкою, блиском корпусу і яскравими пластмасовими деталями. І ще: на них обов'язково є попередження про ... правилах техніки безпеки. Що там небезпечного, запитаєте? А ось виробники професійного манометра Jonnesway, наприклад, пропонують при вимірюванні тиску надіти респіратор, навушники, окуляри і ... відключити джерело живлення в автомобілі, щоб уникнути поразки електричним струмом! Слава богу, всі ці грізні вказівки дані лише англійською. Нерозумно? Зате, що б там не трапилося, вибити компенсацію через суд не вийде. Ви були в протигазі? Ні - так чого ж ви вимагаєте?