Для запобігання течі масла через шлицевое з'єднання зубчастого колеса з валом (4) його торець закритий кришкою 5; верхня опора вихідного вала має контактна 6 і лабіринтове 7 ущільнення, причому лабіринтове ущільнення розташоване вище рівня
масла.Откритое зубчасте зачеплення бегункових шестерень (4а) із зубчастим вінцем з міркувань безпеки закрито кожухом 8.
3.4. Пневмосистема (ріс.9г).
Пневмосистема призначена для управління гальмами підйому, напору і повороту, для підйому вхідних сходів, продувки електроустаткування від пилу, подачі звукового сигналу і розпилення мастила зубчастого вінця.
Нагнітання повітря в пневмосистему здійснюється компресорною станцією, що складається з електродвигуна 1 компресора 2 з всмоктуючим фільтром 3, масловідділювачем 4 з спускним краном 5, двох повітрозбірників 6 із запобіжним 7 і зворотним 8 клапанами, спускними кранами 9 і манометром 10.
З повітрозбірників стиснене повітря під тиском 0,55-0,7 МПа (5,5-7 кгс / см 2) по трубопроводах через електропневматичні розподільники 11 подається до виконавчих Пневмоциліндр 12 гальм підйому, напору, повороту і вхідних сходів, а також до форсунки 13 (через вентиль 14), запірного вентиля 15, до якого кріпиться шланг для обдування електрообладнання від пилу і звуковим сигналом 16.
У кабіні машиніста встановлений манометр 17, реле тиску 18, а також для обмивання стекол бачок 19с водою і шлангом 20, підключеним до пневмосистеме через дросель 21.
3.5. Кузов і кабіна.
Кузов (рис.7) захищає більшу частину обладнання поворотної платформи (крім напірної лебідки та силового трансформатора) від атмосферних опадів та пилу, для зручності монтажу і ремонту виконаний секційно.
На даху кузова встановлені вентилятори 11 машинного вала, допоміжна лебідка 12 для ремонтних робіт і огражденіяе13.
Кабіна (рис.1) виконана двоповерхової. на першому поверсі (рис.7) кабіни 7 розташоване електрообладнання, а на другому (власне кабіна машиніста) - крісло, командоконтролери, пульт управління і інше (допоміжне) обладнання *).
4. Опорно-поворотний пристрій (рис.7 і 13)
Опорно-поворотний пристрій (рис.7) призначений для з'єднання поворотної частини екскаватора з ходовою візком і включає в себе верхній рейок 14, приварений до рами поворотної платформи, роликовий коло 15, нижня рейка 16, приварений до зубчатому вінця 17, закріпленому на ходової візку (див. нижче), а також центральну цапфу 18.
Робочі поверхні рейок змащуються нанесенням графітного мастила за допомогою лопатки, зуби зубчастого вінця змащуються за допомогою форсунки, підключеної до пневмосистеме і Солідолнагнітачі **) (з тиском 150 кгс / см 2), при повільному обертанні поворотної платформи.
*) По окремому замовленню з екскаватором поставляється кондиціонер кабіни. **) від солідолонагнітача за допомогою пістолета змащується також всі точки густого змазування, що має гвинтові Маленки.
4.1. Роликовий коло (рис. 1 За).
Роликовий коло - це опорний роликовий підшипник, що сприймає спрямовану вниз складову рівнодіюча сили тяжіння поворотної частини екскаватора (з грунтом в ковші) і зусиль копання. Він складається з сорока однореборних роликів 1 (з запресованими в них железографітових втулками 2), одягнених на осі 3, закріплені в сепараторі 4, встановленому на осі центральної цапфи (див. Нижче) за допомогою бронзової втулки 5.
4.2. Центральна цапфа призначена для центрування поворотною платформи щодо нижньої рами, вона також сприймає спрямовані вгору і горизонтальні навантаження на поворотну платформу при копанні, запобігаючи її зсування і перекидання щодо ходового візка.
Ось 6 центральної цапфи встановлена в центральному склянці рами поворотної платформи і застопорена на ній від провертання стопорними планками (на рис. Не показані). Нижня частина цапфи обертається в бронзовій втулці, запресованої в центральній литві нижньої рами (див. Нижче). Цапфа утримує поворотну платформу від перекидання за допомогою гайки 7 через бронзову сферичну шайбу 8; гайка стопориться від провертання на осі центральної цапфи планками 9. Вісь центральної цапфи виконаний порожнистої для проводці по її отвору (ріс13ю вид б) високовольтного кабелю (див. також рис.7) на поворотну платформу і зворотного проводки низьковольтних кабелів, що живлять електрообладнання ходового візка. Кабелі укладені в отворі центральної цапфи через втулки 11; для запобігання провертання щодо нижньої рами труба раскреплена тягами 12.