10.1. Транспорт - третинний сектор економіки.
Транспорт - особлива сфера матеріального виробництва. На відміну від сільського господарства і промисловості він не створює в процесі виробництва новий продукт, не змінює його властивості (фізичні, хімічні) і якість. Продукція транспорту - це переміщення в просторі вантажів і людей, зміна їх місцезнаходження. Тому показниками роботи транспорту є відповідно вантажообіг в тонно-кілометрах (т-км) та пасажирооборот в пасажиро-кілометрах (пасажиро-км), що представляють собою добуток обсягу перевезень (в т або пас.) На відстань (в км). Сума тонно-кілометрів і пасажиро-кілометрів називається наведеними тонно-кілометрами, або наведеної продукцією транспорту [1].
Основні види сучасного транспорту - залізничний, водний (морський і річковий), автомобільний, повітряний і трубопровідний. Разом вони утворюють єдину транспортну систему світу.
Оцінку рівня розвитку транспортної системи за видами шляхів сполучення виробляють за допомогою показників - довжини (протяжності) і густоти транспортної мережі (остання визначається як відношення довжини шляхів до одиниці площі території або до певної кількості жителів); частки того чи іншого виду транспорту (в%) в транспортній роботі (в загальному, вантажообігу).
Швидше за всіх останнім часом розвивався автомобільний, трубопровідний і повітряний транспорт. Зросло значення морського транспорту. Майже у всіх розвинених країнах світу погіршилися позиції залізничного транспорту.
Переважна частина всіх транспортних засобів і шляхів сполучення зосереджена в розвинутих країнах. На них припадає значна частка вантажообігу і пасажирообороту світового транспорту. Країни, що розвиваються набагато гірше, ніж розвинені, забезпечені транспортом.
Серед регіональних транспортних систем особливо виділяються система Північної Америки, що лідирує в світі за загальною протяжністю шляхів сполучення (близько 30% світової транспортної мережі) і по вантажообігу більшості видів транспорту; система зарубіжної Європи, що перевершує системи всіх інших регіонів по густоті мережі і частоті руху; єдина система країн СНД (10% світової транспортної мережі), що займає перше місце за загальним обсягом вантажообігу.
В інших регіонах світу - в країнах, що розвиваються Африки, Азії та Латинської Америки транспортні системи в стадії формування, ще велика роль гужового транспорту, деякі види сучасного транспорту розвинені слабко або взагалі відсутні (залізні дороги, трубопровідний транспорт і ін.).
В цілому в світі відбувається якісна зміна транспортної мережі: зростає протяжність електрифікованих залізниць, автомагістралей з твердим покриттям, мережі трубопроводів більшого діаметру. Інший прояв підвищення якості транспортної мережі - дублювання транспортних комунікацій світового значення: прокладка нафтопроводів, автомагістралей паралельно каналам, інших шляхів сполучення (наприклад, створені нафтопроводи паралельно Суецькому і Панамському каналах, Транспіренейская автомагістраль вздовж Гібралтарської протоки та ін.); формування контейнерної системи перевезень вантажів (в контейнерах перевозиться близько 40% генеральних вантажів), трансконтинентальних контейнерних «мостів *, що представляють собою комбінацію морського транспорту з маршрутними залізничними складами і автопоїздами - контейнеровозами (Транссибірський, Японія - Східне узбережжя США, Трансамериканського, Західна Європа - Близький і Середній Схід); створення транспортних коридорів (полімагістралей) для перевезень вантажів через територію кількох держав (наприклад, в Європі виділено дев'ять, в Росії - два транспортні коридори: Берлін - Варшава - Мінськ - Москва - Нижній Новгород, Гельсінкі-Санкт-Петербург - Москва - Київ - Одеса з продовженням до Новоросійська і до Астрахані).
10.2. Сухопутний транспорт.
Найважливішими видами сухопутного транспорту є залізничний, автомобільний і трубопровідний.
Залізничний транспорт займає друге місце по вантажообігу (після морського) та по пасажирообігу (після автомобільного). За загальною довжиною мережі доріг (близько 1,2 млн км) він поступається не тільки автомобільного, але і повітряному транспорту. Головна функція залізничного транспорту - перевезення масових промислових і сільськогосподарських вантажів (вугілля, сталь, зерно та ін.) На великі відстані. Відмітна особливість - регулярність руху незалежно від погоди і пори року.
Великі відмінності в рівні розвитку залізничного транспорту (протяжність, густота мережі, ступінь електрифікації залізниць і ін.) По регіонах і країнах світу. В цілому в світі йде скорочення протяжності мережі залізниць, особливо в розвинених країнах. Нове їх спорудження ведеться лише в окремих, здебільшого розвиваються, країнах (Росія, КНР та ін.). За протяжності мережі залізниць провідні позиції в світі займають найбільші (за розмірами території) країни: США (176 тис. Км), Росія (87,5), Канада (85), Індія, КНР, ФРН, Австралія, Аргентина, Франція, Бразилія. На частку цих країн припадає більше половини загальної довжини залізниць світу. Країни Північної Америки і Західної Європи перенасичені залізницями, а деякі країни Африки і Азії їх взагалі не мають. По густоті залізниць лідирують європейські країни (щільність їх в Бельгії становить 133 км на 1 тис. Кв. Км). Густота залізничної мережі в середньому по країнах Африки становить всього 2,7 км на 1 тис. Кв. км. За рівнем електрифікації залізниць також випереджають усіх європейських країн (в Швейцарії електрифіковано близько 100% залізниць, в Швеції -65%, в Італії, Австрії та Іспанії - понад 50%, в Росії - 43%).
В окремих регіонах і країнах світу залізні дороги мають різну колію. У країнах СНД колія ширша, ніж в країнах Східної і Західної Європи, Північної Америки, Азії. Не відповідає західноєвропейської колія деяких інших держав (наприклад, Фінляндії, держав Піренейського півострова). В цілому на західноєвропейську колію доводиться до 3/4 довжини доріг світу.
По вантажообігу лідируючі позиції в світі займають США, КНР і Росія, по пасажирообігу - Японія (395 млрд пасажиро-км), КНР (354), Індія (320), Росія (192), ФРН (60 млрд пасажиро-км).
У ряді розвинених країн (США, Японія, ФРН, Франція та ін.) Створені надшвидкісні (швидкістю більше 200 км / ч) залізниці. Залізниці країн СНД, зарубіжної Європи, Північної Америки в рамках своїх регіонів з'єднані в єдину транспортну систему, т. Е. Утворюють загальнорегіональному системи залізниць.
Автомобільний транспорт відіграє провідну роль у перевезеннях пасажирів (забезпечує 80% світового пасажирообороту), а також вантажів на короткі і середні відстані. Серед інших видів транспорту він лідирує і за протяжністю мережі доріг (24 млн км, або 70% світової транспортної мережі).
Велика частина автомобільного парку і мережі, шосейних доріг зосереджена в розвинутих країнах. При загальній кількості автомобілів в світі, перевищує 650 млн. Близько 80% їх сконцентровано в країнах Північної Америки (приблизно 250 млн машин, з яких 200 млн в США), Західної Європи (понад 200 млн машин) і Японії (понад 50 млн).
Найбільш розвинену мережу автодоріг мають США (1/4 всієї протяжності), Китай, Японія, Індія, Росія, європейські країни. Останні по щільності автодоріг перевершують країни всіх регіонів світу. По вантажообігу автомобільного транспорту перше місце займають США.
В окремих країнах і регіонах світу (СНД, зарубіжна Європа, Північна Америка) автомагістралі утворюють єдині транспортні системи (державні, міждержавні).
Трубопровідний транспорт, порівняно молодий, але швидко розвивається, служить для транспортування рідких, газоподібних і твердих видів продукції. У найбільших обсягах по трубопроводах переміщаються природний газ, нафту і нафтопродукти. Газо- і нафтопроводи (їх сумарна протяжність в світі становить 1,8 млн. Км) найбільшого поширення набули в нафто- і газодобувних країнах Північної Америки (США, Канада), СНД (Росія), Близького і Середнього Сходу, а також в країнах Західної і Східної Європи, бідних ресурсами нафти і газу, але споживають у великій кількості ці види палива. За обсягом роботи трубопровідного транспорту перевершує всіх Росія (більше половини світового вантажообігу цього виду транспорту).
10.3. Водний і повітряний транспорт.
Морський транспорт має першорядне значення для здійснення зовнішньоекономічних (міждержавних, міжконтинентальних) зв'язків. Він забезпечує більш 3/4 всіх міжнародних перевезень. У їх складі особливо велика частка масових вантажів (нафта, нафтопродукти, руди, вугілля, зерно та ін.).
Поряд з міжконтинентальними, міждержавними перевезеннями, морський транспорт здійснює в великих розмірах перевезення вантажів великим і малим каботажем в межах своєї країни. Великий каботаж - це плавання суден між портами різних морських басейнів (наприклад, Владивосток - Новоросійськ, Новоросійськ - Архангельськ); малий каботаж - перевезення між портами одного моря (Новоросійськ - Туапсе).
По вантажообігу (29 трлн т-км) та продуктивності праці морський транспорт істотно перевершує інші види транспорту. Собівартість перевезень вантажів морським шляхом найнижча на транспорті [2]. Найбільш ефективним є використання морського транспорту при транспортуванні вантажів на великі відстані. Морські перевезення у внутрішніх повідомленнях (малий каботаж) менш ефективні.
Для здійснення перевезень морський транспорт має складне багатогалузеве господарство; флот, морські порти, судноремонтні заводи та ін.
Морські перевезення обслуговує кілька десятків тис. Судів, загальним тоннажем 500 млн брутто-реєстрових тонн (бр-рег т) [3].
Найбільші флоти мають Панама (72 млн бр-рег т), Ліберія (60), Греція (30), Кіпр (25), Багамські острови (держава в Вест-Індії) і Японія (по 20), КНР (17), Росія (15), Норвегія (15), США (13 млн бр-рег т). Однак світове лідерство Панами, Ліберії, Кіпру і Багамських островів вельми умовно, тому що значна частка їх флотів є власністю США і західноєвропейських країн (в тому числі Франції, Великобританії, ФРН), що використовують політику «зручного» прапора для ухилення від високих податків.
Приблизно 40% усього флоту світу - танкери, що здійснюють міжнародні перевезення нафти і нафтопродуктів. Головні напрямки морських перевезень нафти - з району Карибського моря в США і Західну Європу, з країн Близького Сходу в Західну Європу, США і Японію.
Серед океанічних басейнів перше місце за обсягом морських вантажоперевезень займає Атлантичний океан, по узбережжю якого розташовані найбільші морські порти світу: Роттердам (Нідерланди), Антверпен (Бельгія), Гамбург (ФРН), Лондон (Великобританія), Марсель (Франція), Генуя (Італія ), Новий Орлеан, Нью-Йорк, Філадельфія (всі США). Багато великих портів і на берегах Тихого (Кобе, Тіба, Йокогама, Нагоя - Японія, Шанхай - КНР, Пусан - Республіка Корея, Сідней - Австралія, Ванкувер - Канада і ін.) І Індійського (Карачі - Пакистан, Бомбей і Калькутта - Індія , Коломбо - Шрі-Ланка і ін.) океанів. Поряд з універсальними є порти, спеціалізовані з вивезення нафти (наприклад, в Перській затоці Рас-Таннура - Саудівська Аравія, Міна-ель-Ахмаді - Кувейт і о. Харк - Іран; Амуай і Ла-Саліна в Венесуелі), руди (Тубаран в Бразилії), вугілля (Річардс-Бей в ПАР), зерна, лісоматеріалів та інших вантажів.
На географію морських перевезень великий вплив мають морські канали. Міжнародне значення мають Суецький і Панамський канали.
Річковий транспорт. Позитивними особливостями цього виду транспорту є висока провізна здатність (на глибоководних ріках), порівняно невисокі собівартість перевезень і витрати на організацію судноплавства. Розвиток і географія річкового транспорту багато в чому визначаються природними умовами. В цьому відношенні великими можливостями для організації річкового судноплавства розташовують багато країн Північної і Латинської Америки, Європи та Азії. В Європі мережу транспортних шляхів утворюють річки Сена, Рейн з притоками, Ельба, Одра, Вісла, Дунай, Дніпро, Волга, Дон і ін .; в Азії - Ганг, Інд, Іраваді, Янцзи, Об з Іртиш, Єнісей з ангарів, Лена, Амур і ін .; в Північній Америці - Міссісіпі з притоками, Св. Лаврентія, Маккензі та ін .; в Латинській Америці - Амазонка і Парана; в Африці - Конго, Нігер, Ніл; в Австралії - Муррей з притокою Дарлінг.
Загальна протяжність судноплавних річок і каналів світу становить 550 тис. Км, з яких майже половина припадає на Росію та Китай (понад 100 тис. Км в кожній), США (понад 40) і Бразилію (30 тис. Км). За загальним вантажообігом внутрішніх водних шляхів перше місце займають США, друге - Китай, третє - Росія, далі йдуть ФРН, Канада і Нідерланди.
Повітряний транспорт в основному здійснює пасажирські перевезення. Число авіапасажирів досягло 1,3 млрд осіб на рік. Вантажні авіаперевезення, незважаючи на швидке зростання, в загальному обсязі вантажообігу всіх видів транспорту займають незначну питому вагу (частки відсотка).
[1] На залізничному транспорті 1 т-км прирівнюють до 1 пасажиро-км, на автомобільному - до 6, а на повітряному - до 12 пасажиро-км.
[2] Продуктивність праці на морському транспорті в 5-6 разів більше, ніж на залізничному і річковому, а собівартість майже в 2 рази менше, ніж на цих видах транспорту.
[3] Регістрова точна - одиниця місткості суден, що дорівнює 100 куб. футів (2,83 куб. м).