Проблема в наступному. Маю в наявності ВАЗ 21093 карбюратор. Пробіг майже 60 тис км. При розгоні дзвенять пальці, але таке відбувається при наступному: 1) розгін плавний, тобто тапок не в підлозі, коли навпаки, дзвону не чути; 2) дзвін чути ТІЛЬКИ в діапазоні від 2500 до 3000 тис.об .; 3) передача тільки 3-я і 4-я; 4) дана проблема проявляється тільки на гарячому двигуні, тобто тільки після першого включення вентилятора охолодження, до цього проблеми немає. Дігатель стоковий, без всяких дороботок, карбюратор теж. Мітки ніби все на місці, запалювання виставлено по стробоскопу, тобто в нормі. Заміна трамблера, проводів, свічок, комутатора проблеми не вирішила. Їжджу на 92, пробував на 95, різниці немає. Бензин пробував з різних заправок, результату 0. В даний момент заправляти на Лукойлі. В чому проблема?
Спробуй запалювання здолати пізнім
А сенс? Пробував, машина мертва стає, витрата палива збільшується. Крім того, запалення було виставлено по стробоскопу на МКАРЗе, поле цього сам його зробив пізнім, знову до них приїхав (були проблеми з карбом), вони подивилися, сказали що, блін запалювання у тебе позновато і повернули все на місце. Після цього запалювання не чіпав.
На форумі 9 років
Авто: 21101 1,6 Li Снігова королева
це в тебе пружинки в відцентровому регуляторі в трамблере розтягнулися, міняй трамблер і буде тобі щастя. Можеш перевірити, візьми стробоскоп, запусти двигун, потім зменш ХХ на 500-600 оборотів, якщо запалювання піде значить точно вони, тому що центробежнік працювати починає помоему з 1200 об, а коли пружинки витягнуті вони при більш ранніх оборотах починають випереджати запалювання
_________________
На форумі 9 років
Авто: 21101 1,6 Li Снігова королева
у мене так і було, поміняв трамблер, стало ще гірше, тобто детонація вже з'являлася ні до якихось одних оборотах, а при тапки в підлогу або майже в підлогу, виявилося вакуумний регулятор якийсь корявий виявився, при невеликому всмоктуванні відразу витягав шток до кінця, порівняв, а зі старого трамблера жесче в 5 разів, поставив старий вакуумника - тепер все ок - і тягне і немає детонації, але це не надовго, пружинки один х скоро розтягнуться
_________________
у мене так і було, поміняв трамблер, стало ще гірше, тобто детонація вже з'являлася ні до якихось одних оборотах, а при тапки в підлогу або майже в підлогу, виявилося вакуумний регулятор якийсь корявий виявився, при невеликому всмоктуванні відразу витягав шток до кінця, порівняв, а зі старого трамблера жесче в 5 разів, поставив старий вакуумника - тепер все ок - і тягне і немає детонації, але це не надовго, пружинки один х скоро розтягнуться
Вся фігня в тому, що коли ця байда з'явилася, то я відразу замінив трамблер на новий. Ситуація не змінилася. Гаразд, якщо навіть проблема в вакуумника, тоді чому детонація з'являється тільки на прогрітому двигуні і саме тільки після першого включення вентилятора? Чому діапазон детонації такий дивний 2500-3000. В інших діапазонах детонації немає.
На форумі 9 років
Авто: 21101 1,6 Li Снігова королева
да на нагрітому двигуні вона і при всіх справних системах може простукувати, у мене теж коли двигун на межі включення Карлсона буває при розгоні дзвякне раз-два, газ пріотпустіть і все ок, можливо і нагар в якихось циліндрах або на клапанах. Перевір все таки трамблер стробоскопом починаючи з мінімальних оборотів і дивись коли мітка піде від потрібного кута, тобто вона повинна на місці стояти десь до 1200 об / хв, а потім піде випередження, крути гвинт оборотів на карб для цього
_________________
На форумі 9 років
Авто: 21101 1,6 Li Снігова королева
в будь-якому випадку, якщо детонація на певних оборотах - це невідповідність кута запалювання для цих оборотів - а це тільки центробежнік, я ж кажу, я взяв новий трамблер, а вакуумника був такий, що навіть при пізньому на 5 градусів (!) запалюванні все одно пальці дзвеніли, я злий був як собак, то що він новий, ще не говорить, що там пружинки налаштовані правильно і взагалі обидві присутні, а взагалі двиг працює рівно, мітку не скаче в світлі стробоскопа? (Це я до того, що пружинка відсутня слабка)
_________________
дана проблема проявляється тільки на гарячому двигуні
Значить коли масло стало рідким. Припускаю що це не детонація, якщо ти це мав на увазі, а поздовжнє биття к / вала. Воно більш дзвінке і прослуховується без навантаження на двиг і хаотично. А стукіт пальців глухий і рівномірний. У тебе як?
_________________
Є конкретна пропозиція: треба щось робити.
На форумі 9 років
Звідки: Moscow City
в будь-якому випадку, якщо детонація на певних оборотах - це невідповідність кута запалювання для цих оборотів - а це тільки центробежнік, я ж кажу, я взяв новий трамблер, а вакуумника був такий, що навіть при пізньому на 5 градусів (!) запалюванні все одно пальці дзвеніли, я злий був як собак, то що він новий, ще не говорить, що там пружинки налаштовані правильно і взагалі обидві присутні, а взагалі двиг працює рівно, мітку не скаче в світлі стробоскопа? (Це я до того, що пружинка відсутня слабка)
Дівгло працює рівно, це і дивно, що на холодному, що на гарячому, обороти не скачуть, взагалі відчутних проблем з двигуном не спостерігається. На рахунок мітки, то на скільки я пам'ятаю, скакала, але скрізь говорять що це норма.
На форумі 9 років
Авто: 21101 1,6 Li Снігова королева
ні, по-моєму він грит про так званий дзвін пальців - заонкій металевий стукіт, детонація, у кв биття буде прослуховуватися на будь-яких оборотах і набагато тихіше і сильніше, ці поняття млин совкові - стук пальців, ось кожен і вкладає своє в це поняття, але взагалі під ним і розуміли детонаційні стуки
_________________
дана проблема проявляється тільки на гарячому двигуні
Значить коли масло стало рідким. Припускаю що це не детонація, якщо ти це мав на увазі, а поздовжнє биття к / вала. Воно більш дзвінке і прослуховується без навантаження на двиг і хаотично. А стукіт пальців глухий і рівномірний. У тебе як?
Масло синтетика. Воно і так не густе, куди ще рідині. ))) Звук такий, коли запалювання занадто раніше. Якщо запалювання прибрати в мінус, машина тупить, движок на холостих обертах працює так, як ніби всередині суміш згоряє не повністю, періодично смикає, але обороти при цьому не скачуть. Якщо пересунути в плюс, то детонація починає проявлятися на більш ранній стадії, можна сказати з моменту розгону.
На форумі 9 років
Звідки: Moscow City
Не, ні, Dimooon85 говорить вірно, на поздовжнє биття кв це не схоже. Звук детонації я знаю. Правда зі звуком биття кв я ще не стикався, але якби сталкнулся, то відрізнив би.
На форумі 9 років
Звідки: Moscow City
У мене в голову закрадається одна думка, може це банальний перегрів. звук з'являється тільки після того як двигло переходить поріг робочої температури, тобто після включення вентилятора.
На форумі 9 років
Звідки: Moscow City
Думаю на рахунок заміни прокладки ГБЦ, радіатора, всіх патрубків разом з термостатом і переходом з тосола на антифриз, але, блін, глибоко сумніваюся що вирішу проблему таким чином.
Думаю на рахунок заміни прокладки ГБЦ, радіатора, всіх патрубків разом з термостатом і переходом з тосола на антифриз, але, блін, глибоко сумніваюся що вирішу проблему таким чином, та й гамірно це. Гра коштує свічок?))
Чи не фіга собі, значить дістало конкретно Та ж проблема, що не заморочуюся, газ скидаю трохи і все. Теж на дуже гарячому двигуні спостерігається. Грішу на бензин, тому що далеко не після кожної заправки спостерігається. Причому іноді виникає навіть не на перегрітому двигуні, відразу на виїзді з заправки - ХЗ, що за суміш вони качають під виглядом бензину. Запалювання перевірялося неодноразово - зауважень не було у майстрів.
На форумі 9 років
Звідки: Moscow City
Думаю на рахунок заміни прокладки ГБЦ, радіатора, всіх патрубків разом з термостатом і переходом з тосола на антифриз, але, блін, глибоко сумніваюся що вирішу проблему таким чином, та й гамірно це. Гра коштує свічок?))
Чи не фіга собі, значить дістало конкретно Та ж проблема, що не заморочуюся, газ скидаю трохи і все. Теж на дуже гарячому двигуні спостерігається. Грішу на бензин, тому що далеко не після кожної заправки спостерігається. Причому іноді виникає навіть не на перегрітому двигуні, відразу на виїзді з заправки - ХЗ, що за суміш вони качають під виглядом бензину. Запалювання перевірялося неодноразово - зауважень не було у майстрів.
Не те слово як дістало! просто бачу єдиний на мій погляд вихід з цієї ситуації.
На форумі 12 років
Звідки: ЮЗАО, Ленінський пр-т
Авто: 21099i '03> Astra H 4d '07 1.8 AT Cosmo / FF2 4d '08 2.0 AT Ghia
я б дивився на якість суміші, можливо бідна вона у тебе, на холостому відрегулювали, а далі бідних.
Якщо все в в нормі, все діафрагми цілі, все продути, ніде немає підсосу (що дуже рідко буває на карбах), то можна жиклер в першій камері трохи збільшити.
На форумі 9 років
Звідки: Moscow City
я б дивився на якість суміші, можливо бідна вона у тебе, на холостому відрегулювали, а далі бідних.
Якщо все в в нормі, все діафрагми цілі, все продути, ніде немає підсосу (що дуже рідко буває на карбах), то можна жиклер в першій камері трохи збільшити.
Так, до речі, а забедненіе суміші як то в'яжеться з температурою двигуна. Я говорив раніше, що проблема спливає тільки після першого включення Карлсона.
На форумі 9 років
Звідки: Курчатов, Казахстан
підсос ще можна пошукати, наприклад в шлангу на Вакуумний підсилювач.
А про зв'язок з температурою, схильність до детонації просто вище на гарячому двигуні.
Невже прям так різко починає детонувати після включення вентилятора?
Може тоді дійсно підсмоктування, скажімо впускний колектор, якась щілина в ньому ширше стає.
підсос ще можна пошукати, наприклад в шлангу на Вакуумний підсилювач.
А про зв'язок з температурою, схильність до детонації просто вище на гарячому двигуні.
Невже прям так різко починає детонувати після включення вентилятора?
Може тоді дійсно підсмоктування, скажімо впускний колектор, якась щілина в ньому ширше стає.
в тому то і справа, на холодному двигуні все ок, як тільки включився карлсон, то все, в діапазоні 2500-3000 з'являється детонація. Просто я так думаю, що якщо і є підсмоктування, то вона була б не залежна від температури.
На форумі 9 років
Звідки: Курчатов, Казахстан
Холодний двигун в принципі важко змусити детонувати.
Компресія в нормі? Масло не йде? Свічки які?