Якість його функціонування силового агрегату автомобіля, безпосередньо залежить від правильного функціонування всіх вузлів і систем. Тому навіть невеликі зміни, можуть свідчити про серйозні неполадки ДВС. Згодом, рівень масла двигуна може почати раптово зменшуватися, і багато хто замислюється питанням, чому двигун їсть масло?
Автомобільний двигун - це практично на 100% механічний пристрій, лише деякі додаткові елементи функціонують на інших принципах. Щоб механізм працював результативно і правильно, необхідна змащення тертьових поверхонь, що працюють всередині агрегату. В автомобільному двигуні застосовують різні моторні масла, призначені заводом виробником або відповідно типу мотора.
Сукупність обставин можуть несприятливо позначитися на роботі двигуна. Внаслідок цього, з'являються різні поломки або симптоми, які необхідно усувати з першим виявленням, оскільки мотор складний механізм, вивести з ладу його непросто, але коли це трапляється, найчастіше внутрішні поломки можуть коштувати недешево.
Будь-який автомобіль, належить проведення щоденного ТО, але більшість автомобілістів проводять його рідше. У щоденний техогляд, входить огляд автомобіля в цілому, перевірка всіх витратних матеріалів. Якщо при черговій перевірці машини і масла в двигуні, щуп показує зменшення рівня, на це існують певні причини.
Причини надмірного споживання масла двигуном
Кожен двигун автомобіля заснований на принципі згоряння горючої суміші всередині циліндрів. Для контролю і правильного згоряння палива, служать додаткові пристрої. Існують допустимі витратні норми для кожної системи, а також споживання масла двигуном. Помітити сильніший витрата мастильного матеріалу, можна за ознаками білуватого диму і показаннями щупа.
У першому випадку масло потрапляє всередину камери згоряння, де надає вихлопних газів характерного білуватого кольору. Вступати мастильна речовина в циліндр, може з кількох причин. Перегрів двигуна, може відбитися на споживанні масла, оскільки в газорозподільному механізмі використовуються гумові ковпачки, які після перегріву втрачають еластичність і здатність утримувати масло. Таким чином, простий перегрів двигуна, може стати причиною того, що автомобіль жере масло.
Усувається поломка заміною зіпсованих ковпачків і ущільнюючих гумок. В результаті двигун перестає диміти і майже не жере масло.
Підвищений зношування поршневих маслоз'ємних кілець, теж супроводжує попаданню мастильної рідини в камеру згоряння. Щоб усунути неполадку, необхідно замінити маслос'емниє кільця, які змінюють в комплекті з компресійними кільцями. Робити це треба не чекаючи кінця життя двигуна.
Перегрів двигуна, може вплинути на поршневі кільця, які втратять пружність і мастило з'являється в камері згоряння. І знову машина димить і жере мастило. Коли кільця непридатні, це супроводжується зниженням компресії двигуна. Різні обставини можуть заподіяти злам кільця, що призводить до втрати компресії в циліндрі, а також пропуском масла до камери згоряння.
Не сильно вивчена проблема так званий флатер кілець, при якій поршневі кільця може вібрувати з великою інтенсивністю в поршневому жолобки, що призводить до інтенсивного витраті масла. Усувають несправність заміною кілець поршневих.
Задираки на дзеркалі циліндра
При екстремально високих температурах і навантаженнях на двигун, можуть виникнути задираки на поршні, а також дефекти на дзеркалі циліндра. Така проблема може спричинити не тільки витрата масла, а й повний колапс двигуна.
Досить великою проблемою того, що двигун жере масло - є витік крізь пошкоджені ділянки ущільнювачів, сальників або прокладок. Витік масла можна визначити по візуальним проявам. На двигуні будуть помічені сильні забруднення в місцях протікань, а під автомобілем на землі можна виявити масляні плями.
Якщо зіпсовані сальники колінчастого або газорозподільного вала, в роботі холостого ходу можна виявити патьоки в цих місцях. Позбавляються від проблеми заміною сальників.
Коли пробивається прокладка головки блоку циліндрів, про це огляне пляма на блоці циліндрів. Дуже часто, що протікає масло з прокладки головки циліндрів потрапляє на вихлопної колектор, що призводить до диму з моторного відсіку. Така проблема стосується не всіх автомобілів, але в більшості випадків таке трапляється. Щоб усунути проблему, потрібно змінити прокладку головки блоку. У деяких випадках для рівномірного прилягання головки по всій поверхні, проводять шліфування, а потім в правильній послідовності і дотриманням норм затискання гайок, ставлять деталь на місце.
Поширеним явищем витоку масла, є масляний фільтр. Іноді після заміни масла в двигуні. можна виявити значний його витрата, який можна візуально визначити по видимим потьокам на фільтрі. Це буває у випадках неправильної установки масляного фільтра або поганий ущільнюючої прокладки. Усувають несправність додатковим затискуванням фільтра, зміною прокладки фільтра або установкою іншого фільтруючого елемента.
Нестандартне масло з підвищеною в'язкістю, може викликати підвищений тиск в мастильної системі двигуна, тоді почнеться підвищене споживання масла. І автомобіль починає диміти. Щоб такого не сталося, завжди міняйте мастило по сезону, вчасно, і тільки якісне, відповідно до рекомендацій заводу виробника. Небезпечно для двигуна влітку заливати зимову мастило, що може відбитися спочатку низьким тиском в мастильної системі, а далі двигун почне жерти масло і незабаром зламається.
Щоб автомобіль функціонував без перебоїв, двигун прослужив весь цикл, необхідно стежити за показаннями приладів, які сповістять у разі змін тиску масла, робити технічне обслуговування. Регулярно перевіряйте свідчення щупа, щоб знати витрата масла.
Вам буде цікаво
