Чому двигун жере масло?
Будь-двигун буде витрачати масло. Немає жодного двигуна, яка не витрачає масло взагалі. Це в принципі нормально, тому що коли поршні ходять в циліндрах двигуна, вони змащуються маслом. Масло утворює масляну плівку. Вона маслос'емного кільцями забирається не вся, якась частина згорає і йде разом з відпрацьованими газами через глушник. Тобто це абсолютно нормально. Але нормою є показники 0,05 - 0,25% від обсягу палива. Тобто на 100 літрів це приблизно 50 - 250 грам. Якщо взяти, наприклад, середню легковик, 100 літрів - це пробіг приблизно 1500 км. На 10 000 км витрачається приблизно 500-800 грам масла. Сучасні двигуни витрачають мало, тому 500 гр. на 10 000 км - це максимум. В основному 200 - 300 грам.
маслос'емниє кільця
Ці кільця сильно зношуються, якщо ви перегріли двигун. Вони втрачають свої властивості і вже не знімають масло і масло потрапляє безпосередньо в камеру згоряння. Відповідно, з глушника буде йти синій дим, що говорить про те, що ці кільця не справляються.
Знос стінок блоку циліндрів
чад масла
Це абсолютно нормальний процес двигуна. Але якщо масло чадіють більше, наприклад, 1 л більше, то тут вже варто задуматися. Основною причиною цього є погана якість масла. Або коли ви підбираєте масло з неправильними параметрами. Будь-який виробник вказує для свого двигуна потрібний параметр, наприклад, 10W40, 15W40. Так ось потрібно слідувати саме цим вказаними параметрами. Вказуються вони в інструкції по експлуатації автомобілем. Не потрібно експериментувати. Якщо у вас двигун розрахований під моторне масло 5W40, не потрібно в нього лити 0W20. Багато так роблять, але це виходить їм боком. Тоді двигун жере масло. Якщо заллєте більш рідке моторне масло, то воно банально буде залишатися на стінках і згоряти в камері. Особливо це стосується спритних двигунів, де рідке масло реально вигорає.
Якщо ж ви заллєте занадто густе мастило, то плівка, яка буде утворюватися на стінках, буде дуже товстою. До речі, це може бути причиною зносу кілець. Вона буде густий під кільцем, кільце буде її знімати, а ефективно проходити всередину вона не буде. Через це кільця будуть зношуватися швидше. Також вони можуть закоксовивается, стінки будуть зношуватися, що призведе до збільшення витрати масла.
Часті підвищені обороти
Це стосується любителів поганяти, газ в підлогу, рвонути з пробуксовками на світлофорі і т.д. Потім теті лихачі дивуються, що їх двигун жере масло. Тут працює проста фізика. Якщо ви любите розкручувати двигун до межі, пам'ятайте - чим вище обороти, тим вище витрата масла. Обороти великі, температури, відповідно, великі. Якщо масло більш рідке, розширення стінок трохи вище. І масляна плівка стає трохи більше. Масло рідині, плівка більше, більше масла потрапляє в камеру згоряння, більше пригорає і виходити через глушник. Тобто на підвищену витрату моторного масла тут впливає температура і високі обороти. Двигун більше розжарюється і масло стає ще рідині.
Причини не надійності сучасних двигунів
Погана якість палива
Справа в тому, що нові сучасні двигуни розраховані під 95-й бензин. Адже цей бензин бере початок з Європи, де і виробляються сучасні мотори. Але європейський 95-й бензин відрізняється від нашого 95-го. На додаток до всього дуже багато наших співвітчизників, не замислюючись лютий в бак 92-й бензин. Адже машина їде, навіщо заливати 95, який дорожче? Але справа в тому, що на повному газу, машина сильно валить кути запалювання і ви помітно втрачаєте в потужності. Ці машини розраховані аж до 98-го бензину. Якщо ви його заллєте, так це буде дорожче, але зате буде потужніший і економічніший. Тому першою причиною того, що двигун жере масло є погана якість паливо. Причини цього можуть бути самі різні. Може бути бензин бодяжат на заправках. А сама суть впливу бензину поганої якості на витрату масла в тому, що паливо неминуче змішується з маслом і потрапляє в усі деталі, що труться. Масло розріджується паливом, тому що картерів гази або топливовоздушная суміш просочуються в картер двигуна і змішуються з маслом. Звідси випливає, що чим вище якість палива, тим довше ваш двигун проживе.
Активне збільшення ККД
Що означає збільшення ККД? Це означає зменшення тертя. А зменшити тертя просто. Досить зробити труться деталі менше за площею. Чим менше площа тертя, тим, відповідно, більше буде ККД. Це призводить до того, що виробники сучасних двигунів намагаються все зробити по мінімуму. Шатуни, вкладиші максимально вузенькі. Якщо це підшипники, то вони максимально маленькі. Якщо це якісь деталі, що труться, їх намагаються зменшити, щоб якомога менше було тертя. А призводить це все до того, що падає надійність. Це неминуче. Адже чим більше площа тертя, тим менше навантаження. Вона розподіляється по цій площі. Чим менше площа тертя, тим менше залишається робочої поверхні.
Зменшення деталей - це одна з основних втратою потужності, тому що, як не крути, але в старих добрих надійних мільйонниках були просто «кінські» вкладиші і підшипники, які і ходили довго. Тепер же це в минулому.
Зниження маси шатунно-поршневої групи
Безсумнівно, легка поршнева група збільшує екологічність, зменшує інерційну масу, вібрацію, гучність, що теж важливо для комфорту. Але, на жаль, призводить до втрати надійності.
Більш рідке масло
У сучасних двигунах виробники використовують масло максимально рідке. На те є причини. По-перше, більш рідке масло не потрібно прогрівати. Якщо вам з ранку не потрібно прогрівати мотор, ви можете завести його і відразу їхати. Це, звичайно, плюс. Другий момент - більш рідке масло легше прокачувати. Масло - це кров двигуна і масляний насос прокачує його в усі системи, які тільки є в двигуні. Чим більше рідке масло, тим менше воно утворює масляну плівку, а значить захисту менше.
