Горизонтально-опозитний двигун Субару Форестер. це досить цікавий силовий агрегат і в той же час унікальна фішка всіх моделей Subaru. До речі, японські інженери не єдині, хто роблять мотори такого типу, подібні оппозитника можна зустріти і на деяких спортивних марках, таких як Порше.
Так в чому ж особливість мотора Subaru Forester? Всі ми звикли бачити під капотом вертикально стоїть блок циліндрів, де поршні ходять вгору вниз. Є ще V подібні мотори, де поршні ходять вгору-вниз, але вже під деяким кутом. У горизонтально оппозитном двигуні Субару поршні ходять вліво-вправо, а сам блок циліндрів лежить. Що б наочно продемонструвати цю особливість, подивіться схематичну картинку 4 циліндрового опозитного двигуна Subaru.
Така конструкція силового агрегату Форестера робить двигун більш компактним, а оппозітноє розташування циліндрів дозволяє знімати з 4 циліндрового мотора набагато більше крутного моменту. У порівнянні з мотором того ж об'єму, але з вертикально розташованим, рядним блоком циліндрів. Другий важливий плюс такої конструкції, центр ваги всього автомобіля розташований набагато нижче, ніж у інших автомобілів цього класу. Адже двигун під капотом просто лежить між передніми колесами роблячи керованість машиною незабутньою.
Обслуговування такого двигуна має ряд особливостей. Наприклад радіатор охолодження знаходиться зверху, над лежачим двигуном. Генератор, навісні агрегати, масляний фільтр, так само розташовані зверху над мотором. Так що при покупці Субару поцікавтеся у дилера, скільки буде коштувати обслуговування такого силового агрегату.
Автоматична трансмісія Subaru Forester. це безступінчатий варіатор Lineartronic. Принцип роботи воротарів істотно відрізняється від механіки, роботизованих коробок і звичайних гидротрансформаторов (класичних автоматів).
Управління такою трансмісією здійснюється електронним чином. Комп'ютерна програма сама визначає яку передачу включати виходячи з оборотів мотора і швидкості руху. Є у воротарів і ще один плюс, це можливість ручного перемикання передач. Головним достоїнством варіатора CVT, перед звичайним автоматом, є зменшений витрата палива.
До речі, електронні системи можуть допомогти поліпшити динаміку, але в підсумку витрата бензину зросте. У Субару Форестер ця система називається SI-Drive. Ви можете вибрати з трьох режимів; Intelligent (економічний), Sport (спортивний), Sport Sharp (дуже спортивний). Тобто простим натисканням клавіші, двигун і трансмісія Forester починають забирати вас в далечінь, але зі збільшеним витратою палива.
Ось тепер настав час поговорити про динаміку і витраті палива Субару Форестер. У Росії покупцям японського кросовера доступні три типи двигуна. Це базовий 4-циліндровий об'ємом 2 літри, ще один мотор об'ємом 2.5 літра і найпотужніший турбомотор 2 л. Далі більш докладні характеристики цих двигунів Форестер з різною трансмісією.
Двигун Subaru Forester 2.0, витрата палива, динаміка
Двигун Subaru Forester 2.5, витрата палива, динаміка
- Тип двигуна - горизонтально-опозитний, чотиритактний, бензиновий
- Паливна система - багатоточковий послідовний розподілене уприскування
- Робочий об'єм - 2498 см3
- Кількість циліндрів / клапанів - 4/16
- Діаметр циліндра - 94,0 мм
- Хід поршня - 90,0 мм
- Потужність к.с. / кВт - 171/126 при 5800 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 235 Нм при 4100 оборотах на хвилину
- Максимальна швидкість - 196 км / ч (CVT)
- Розгін до першої сотні - 9.9 секунд (CVT)
- Витрата палива по місту - 10.9 літрів (CVT)
- Витрата палива в змішаному циклі - 8.2 літрів (CVT)
- Витрата палива по трасі - 6.7 літрів (CVT)
Двигун Subaru Forester 2.0 turbo, витрата палива, динаміка
Найпотужніший турбомотор об'ємом 2 літри перетворює 1,5 тонний Субару Форестер в досить динамічний автомобіль з розгоном 7,5 секунд до сотні! При цьому, завдяки турбіні, крутний момент доступний вже на малих обертах. Саме такий двигун робить зі звичайного сімейного авто не нудний кросовер.