Несправності і ремонт двигуна Subaru EJ25
На WRX STI версіях використовувався двигун EJ257 з напівзакритим блоком циліндрів, іншими поршнями під ступінь стиснення 8.0, змінена ГБЦ з іншими камерами згоряння, c системою AVCS. На цьому движку варто турбіна IHI VF48 (тиск наддуву 1 бар), її досить щоб зняти потужність в 280 к.с. при 5600 об / хв. У EJ257 для WRX STI III ступінь стиснення 8.2, додалася система AVCS на впускних і випускних распредвалах, потужність зросла до 300 к.с. при 6000 об / хв, крутний момент 407 Нм при 4000 об / хв. На американських STI використовуються турбіни IHI VF39, тиск наддуву 1 бар.
Крім EJ20 і самого EJ25, в серію EJ входили EJ15, EJ16, EJ18 і EJ22.
Проблеми та недоліки двигунів Субару EJ25
Хвороби і проблеми EJ25 схожі на ті, які мають місце бути на EJ20, дізнатися про них можна тут. Крім того, за рахунок збільшеного діаметру циліндрів стінки стали тонше, отже, має місце проблема перегріву EJ25, що веде до деформації головок і наступних течах через прокладки ГБЦ. Також нерідко на EJ257 і EJ255 провертає вкладиші.
Тюнінг двигуна Subaru EJ25
Рівно як і з 2-х літровим EJ20, тюнінгувати атмосферник EJ25 немає ніякого сенсу, продайте його і купите EJ255 або EJ257, в даній серії тільки їх варто доопрацьовувати.
Звичайним чіпом з безкатовим випуском можна додати близько 30-40 к.с. Для отримання більшої потужності на EJ255 потрібні деякі модифікації, які, в общем-то, нічим не відрізняються від тих, що рекомендувалися для побудови швидкого EJ205. але турбіну краще використовувати від STI - IHI VF48. На цьому конфіги можна буде отримати 300+ л.с.
Змусити їхати швидше EJ257 допоможе конфігурація на турбіні TD05-18G, як в описі для тюнінгу EJ207. Це дозволить отримати 350+ л.с. Зрозуміло, можна зняти і 400+ л.с. але потрібні куди більш серйозні витрати на доопрацювання.
РЕЙТИНГ ДВИГУНА: 4