Судячи з опис за основу взято двиг від ЗАЗ 965 і з нього знімається 89л.с. при 8800 об / хв. Нічого собі. І ще в новинах ходять чутки, що він ніби як 2л на 100км витрачає.
А найголовніший штрих - відсутність клонували і вібрації пов'язаних з ним!
Звичайно все варто проверітть, але якщо все реально, то хіба нас Удівішеся кустомнимі двигунами? Це АВТОМОБЕЛИСТА теляться, і в житті не замінять двиг.
От би з цим мужиком зв'язатися і поговорити. Кому потрібен такий движок? Я б не відмовився.
У нас на бойовому чергуванні коли цілі супроводжувалися хвостом вперед оператора РЛС мали не по дєцкі. а тут оказівается Кулібін літав ось де правда-матка.
Наші розробили опозітний двигун у которог немає клонували, один шатун на 2 поршня і крутний момент передається за рахунок декількох шестерешік подібно двигун Ванкеля кажись, тк немає при роботі двірателя бічних биття поршнів це позвалям зробити керамічні циліндри. кінематична схема і більш докладний опис в журналі "катери і яхти" номер не пам'ятаю.
- Ну да все ідіоти, один він Дартатньян!
- Я так і не зрозумів що до чого, але дуже схоже на "дослідження" уфологів. Які то фотографії, заміри, потім висновки ні з чтого не такі. Дивно те, що це так круто, а він один незрозумілий і обпльований на коні! Так не буває. За життя мої контакти з такими людьми приводили мене до висновків - "винахідники" просто нездорові люди і живуть в своєму світі фантазій!
- Може це типу вічного двигуна, або ККД парового двигуна. Ідея хороша, але реалізація боляче накладна? Може якийсь спец по моторам цю бодягу розбере і пояснить нам любителям? Я б спасибі сказав!
РПД - роторні ПОРШНЕВИЙ ДВИГУН.
Ну і чому у нього все фотки такі голімі? Нормальний винахідник не соромиться показати і розповісти толково про винахід. А це фуфло якесь
Може він скнара, і ні з ким не хоче ділитися
як-то в журналі "Наука и Жизнь" бачив схему безшатунного движка конструкції Баландіна. Його на експериментальних літаках застосовували. Непогано работал..но. далі експериментів і не рушила. Як завжди.
На тому ж сайті (motopan), в конфе можна пообщацца з Володимиром Тураєвим .Він це господарство бачив і знає власника.
vvtsv / seu04.htm
ctoto na podobije etoi sylke, no nemogu naiti ee secas.
для Squid. у двигуна Баландіна є ряд істотних недоліків, які не дали пустити його в масово виробництво. не пам'ятаю точно що там поганого, але щось є. якщо цікаво можу пошукати.
а з приводу цього движка - хрень якась. поки не буде креслень, принципової схеми або хоча б нормальних фоток нічого сказати не можна
W> Привіт Володимир Тураєв
W> Цікаво дуже можна як то по милу зв'язатися з Фроловим.
W> Якщо простим виробникам немає справи для його движка, то байкерам він байдужий.
W> І ще цікаво в перспективі буде налагоджений випуск його движка?
W> Або хоча б деталей для переробки.
Я за це, зараз не беруся - немає відповідних верстатів. Запитайте
Фролова, може він обнадіє.
Вобщем треба спробувати подзвонити.
Щось ця штука сильно напомніает РПД
РПД зріти пального дофіга, масла дуже багато і ресурс у нього сміхотворний через велику теплової напруженості деяких деталей.
Випускається вісьмох з РПД, 7000 уе. РПД 1,3 літра моща 130 кобил. Жере по 17 літрів пального на сотню і масла по каністрі на тисячу. Ресурс 50 тисяч якщо пощастить, якщо не пощастить то тисяч 30. Зате максималка за 200 і движок розкручується так швидко, що деяким спорткарам і не снилося.
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання