Думки про Мотомастерской, погляд зсередини
Як на мене, вибір майстерні для вашого мотоцикла - питання дуже відповідальний. Можливо не всі замислювалися, але при неякісному ремонті мотоцикла, в порівнянні з ремонтом автомобіля. значно більше шансів що може постраждати ваше здоров'я, та й не тільки воно. Всі ми прекрасно знаємо про достатку мотомастерскіх в нашому місті. Причиною тому став як зростання кількості мотоентузіастов в останні кілька років, так і банальне бажання заробити на цій модній зараз темі.
Так от мені хотілося б поділитися своїми думками про те як відокремити надійного технічного фахівця від амбітних недоучок з непогано підвішеним язиком. Відразу ж вважаю за необхідне зазначити -що «косяки» можуть (хоча по ідеї і не повинні) траплятися абсолютно у всіх. Природно я кажу про разових випадках.
Так ось, в останні років п'ять-сім з'явилося досить багато мотомастерскіх. А чому б і ні. адже рутинні роботи по заміні масла. фільтрів. ланцюгів і гальмівних колодок легко освоїть і юнак з незакінченою середньою освітою. Назвемо їх майстернями нижчого рівня. Але для мене. та й для вас, такі майстерні ніякого інтересу не представляють.
У майстерні середнього рівня зазвичай працює народ цікавіше. Їм цікаво те що вони роблять, вони читають тих літературу, і мають чималий досвід. Ці хлопці можуть і мотор откапіталіть (та так що він після цього буде нормально працювати довше місяця)))) і мотоцикл розібрати-зібрати і пофарбувати. і практично весь спектр робіт з ремонту та обслуговування вони виконують без труднощів і з гарною якістю. Загалом нормальні роботяги, до яких в принципі можна звертатися ......, АЛЕ Мені ближче люди. яких можна охарактеризувати як «технічних маніяків». Це зазвичай люди з вищою технічною освітою, у яких розвинене логічне мислення, і є у цих людей своє бачення прекрасного. будь то побудований кастом, або мотоцикл з «ядерним» двигуном, або ще щось. що було народжене в глибинах їх розуму і потім втілено «в залізі». Цим хлопцям будуть звичайно ж мало цікаві рутинні роботи, але виконуватися ці роботи будуть на вищому рівні так як «фірма віників не в'яже ... ..а якщо і в'яже щось фірмові». Це майстерні вищого рівня. Розповім кілька цікавих випадків зі своєї практики.
Випадок перший. Подзвонив мені мій знайомий (особистість в місті відома. Продає мотоцикли) зі скаргою на те, що привезений харлей. якого вже чекає покупець, нерівно працює, чхає і кашляє. Загалом недостатньо здоровий для передачі новому власнику. Також хлопець мені розповів що мотоцикл знаходиться в одній відомій мотомастерской. де його мучать вже пару тижнів, причому абсолютно безрезультатно. Майстри і датчики переставляли з робочих мотоциклів і фару полірували і в вихлопну трубу дихали, в загальному намагалися з усіх сил, але все мимо каси. Порасспрашивать засмученого продавця мотоцикла я дізнався що мотоцикл піддавався забарвленням. Причому пофарбований він був хлопцями з цієї майстерні досить непогано, треба від дати їм належне. Я погодився забрати цей мотоцикл до себе в майстерню і полагодити. Коли я приїхав за мотоциклом. хлопці з майстерні дивилися на мене з неприхованим жалем: мовляв вписався чувак в безнадійний блудень, бідолаха. Однак, привізши мотоцикл до себе в майстерню я локалізував проблему в перші 15 хвилин роботи, і за півгодини полагодив його. Коли я через годину зателефонував знайомому з проханням забрати готовий мотоцикл-он був в шоці.
Випадок другий. Одного разу мені зателефонував чувак з Мотоцентр у якого є мотомастерская, салон. та й кастоми вони теж будували ... Загалом людина цей (співробітник Мотоцентр) хотів купити у контори досить ошатний харлей. Ось тільки незадача- не дбав він, причому кілька років тому хлопці на цьому мотоциклі подорожували по Америці (тобто він був на ходу). а зараз мотоцикл не заводився. При спробі продіагностувати проблему спеціальним комп'ютером (у цього Мотоцентр був даний девайс) мотоцикл в діагностичний режим не виходив. Загалом хлопці потикалися кілька днів. та й зателефонували мені. Я попросив привезти мені мотоцикл в майстерню. Де він у мене завівся протягом години. Були й ще випадки, коли мені вдалося допомогти людям при безсиллі мотосервіси, куди вони первинно звернулися.
Так ось резюмуючи -мненіе моє таке. Варто звертатися в майстерні вищого рівня. Чому. ви запитаєте, адже панацеї не існує, і все мотоцикли ламаються кожного разу по різному. Я ж вам відповім, що хлопці з цих майстерень по-перше володіють великим досвідом, а по-друге володіючи логічним мисленням і розумінням принципів роботи різних систем-вони швидше вирахують проблему і не буде потрібно витрачатися на деталі. які опинилися при заміні справними. І ще один важливий момент -Мастер цих майстерень не гребують постійним самоосвітою, вивчаючи технічну літературу і мануали не тільки на рідній мові, а й в оригінальних виданнях (а такої літератури в інтернеті є в надлишку). Щоб не бути голослівним пропоную звернутися до фактів. А оні факти легко відзначити на щорічних мотовиставка IMIS в Петербурзі. На цих виставках можна побачити досить цікаві мотоцикли, підготовлені Майстернями з великої літери «м», серед яких були й мої мотоцикли. Наприклад Harley-DavidsonFLHXSEс побудованим мною мотором 2,1 літра, аудіосистемою в 1,2 кіловата і пофарбований в два кольори-хамелеона. А вже скільки літератури довелося перечитати збираючи, і найголовніше -настраівая систему управління цим мотором це просто жах. Але це вже зовсім інша історія ....
Поділіться інформацією зі своїми друзями
Ні для кого не секрет що крім засоби пересування мотоцикл для свого власника є втіленням краси, стилю і потужності. І цілком очевидно, що у всіх ідеали свої. Пропоную на прикладі мотоциклів Harley-Davidson розглянути процес найпоширенішого тюнінгу. Чому на прикладі Харлея, запитаєте ви, а тому що для цієї марки мотоцикла існує найбільша кількість деталей, що дозволяють зробити апгрейд своєму мотоциклу.
