Дросельна заслінка Лансер 9 - особливості експлуатації
При своєчасному технічному обслуговуванні і грамотної експлуатації транспортного засобу дросельна заслінка на будь-якому автомобілі, що зійшов з конвеєрів автоконцерну «Mitsubishi». проблем водієві не доставляє. Це, мабуть, один з тих елементів, який виходить з ладу вкрай рідко. Але, як відомо, вічних конструкцій в природі не буває, тому навіть ця наднадійних деталь Лансер 9 може зажадати ремонту, а частіше - очищення.
В процесі експлуатації дросельна заслінка забруднюється, нагар і масляні відкладення осідають на її стінках, що призводить до погіршення функціональності деталі. Безпомилковими симптомами того, що потрібно провести чистку дроселя, служать наступні ознаки:
- обороти на холостому ходу починають «плавати»;
- запуск двигуна характеризується нестійкістю;
- на малих (до 15 кілометрів на годину) швидкостях відзначається смикання транспортного засобу.
Нерідко зазначені симптоми сигналізують нема про поломки дроселя, а обумовлені збоєм в роботі крокового двигуна або датчиків.
Водії, які не перший рік експлуатують Lancer 9, знають, що дросель на двигуні 4G18 зазвичай зношується після того, як ви накатали більше 80-85 тисяч кілометрів по російських дорогах. Викликана дана ситуація тим, що заслінка не споряджений обмежником осьового (поздовжнього) ходу вала. Натискаючи на педаль газу, водій підтягує дросель пружинкою, він треться об корпус, це і призводить до виходу його з ладу через зазначений час.
Ремонт заслінки - заощадимо на покупку нової деталі
Якщо ви не хочете витрачатися на придбання нової дросельної заслінки на Лансер 9, можна відремонтувати її, заощадивши відчутну суму. Схема проведення ремонтних робіт в цьому випадку така:
- На координатно-розточувальному верстаті відбувається проточка корпусу заслінки до показника 50,5 міліметрів (стандартне перетин нової деталі на Lancer 9 становить 50 мм).
- З латуні робиться (відповідно до оригіналу) новий дросель.
- За допомогою монтажу закритого шарикопідшипника радіально-наполегливого виду усуваємо тертя, що виникає при використанні педалі газу (вже було сказано, що саме дане явище призводить до зносу заслінки).
- Місце, в якому корпус прилягає до цікавить нас деталі, покривається молібденовим складом, а потім здійснюється його термічна обробка. Використовуваний склад дає можливість продовжити термін експлуатації всього вузла.
Після виконання ремонту не забудьте налаштувати обертів холостого ходу.
Чистка дросельної заслінки
Виробник радить кожні 30 000 кілометрів пробігу очищати дросельний вузол, а перевірку холостих обертів проводити не рідше ніж раз на рік (після пробігу в 15 тисяч кілометрів). Сам процес чищення виконується наступним чином:
- від дросельного патрубка від'єднується шланг воздуховода;
- тканину змочується в миючому засобі і злегка віджимається (не допускається попадання бризок на верхню частину заслінки, на датчик її положення і на кроковий двигун);
- весь наліт навколо дроселя акуратно видаляється (можна прати з заслінки покриття дисульфідом молібдену);
- повітряний шланг надівається назад, після чого потрібно відрегулювати обороти.
Для промивання вузла можна використовувати спеціальний аерозоль, призначений для обробки автомобільного карбюратора. Його розпилюють на повітряний канал і на заслінку. При цьому є ймовірність (і чимала), що частина пилу при розпилюванні складу потрапить в повітряні канали і на мотор.