Група: Директор автопарку
Повідомлень: 21178
Спасибі: 10094
Поїздка на сьогоднішній день аж ніяк недалека. Люди їздять по всій Росії-матінки і навіть зарубіжжя. Однак їдемо ми не розважатися. Їдемо працювати. Вже дуже багато з'явилося знайомих водіїв-далекобійників, які всіма можливими літературними і нелітературних словами намагаються розповісти про те, що таке наша траса. А адже багато хто з нас, живучи в Магадані, проводячи вечори в затишних кафе або гріючись під ковдрою й гадки не має, що твориться ТАМ. Там холод, там багато кілометрів без будь-якої цивілізації. У подібних умовах кожен водій, виходячи в рейс вже - ГЕРОЙ. Саме на них тримається вся область: видобувна галузь, енергетика. Від них залежить чи буде тепло в будинках колимчан, чи будуть продукти у них на полицях, чи дадуть надрокористувачі золото і відрахування в наш бюджет. Якби не всі вони - Магадана давно б уже не було.
Наше завдання - розповісти про їх життя і роботи. Ці люди не звикли скаржитися: вони бортіруют колеса і лагодять свої автомобілі при 30-градусному морозі. Вони їдуть туди, куди треба, тому що це їх робота. Ми скаржимося, коли нас затримують на годину в офісі, а вони цілодобово живуть в кабінах своїх автомобілів. Але проблема в тому, що не всі з них можуть розповісти, не всі вміють писати, знімати, фотографувати. На щастя ми це трохи вміємо. Ні, ми не профі, але журналістам і своєї роботи вистачає, серйозним телекомпаніям ми не цікаві. Тому згадується старий девіз (не пам'ятаю чий) "а хто як не ми".
Сьогодні ми не цінуємо цих людей. Ми не розуміємо їх значення в житті кожного з нас. Мені соромно зізнатися, але багато сахаються від водіїв-далекобійників, які повертаються з рейсу: брудних, пропахлих дизелем. Але ж вони - то саме найважливіша ланка в житті регіону. Хтось із вас видає кредити, хтось займається торгівлею. Але все проходить через них - водіїв. Ми покажемо, хто ці люди і хто це такий. водій-професіонал.
Ми покажемо вам і дорогу, нашу, Колимську трасу. Одну з найскладніших в нашій неосяжній Батьківщині. Покажемо вам і "Колимский асфальт" (крижаний накат на сотні кілометрів) і величезні перевали, вимотують душу. Покажемо як сильно залежить наш регіон від дорожніх підприємств, їх старанності, майстерності і досвіду працівників.
Ну і головне питання: чому в Омсукчан? Взагалі задумана ціла серія автопробігів по дорогах нашого регіону, щоб висвітлити життя і роботу кожної гілки нашої автотранспортної системи. Але саме по Омсукчанський трасі є найбільше претензій від водіїв. Її навіть називали "дорогою життя" для Омсукчан. Ще багатьох дуже зловісних епітетів було придумано для цієї траси. Наша робота - донести до громадськості та керівництва області реальну картину. Можливо, поїздка не буде останньою. подібна діяльність вимагає не тільки часу, а й коштів. Але принаймні одну поїздку ми зробимо.
Дана частина розповіді найдовша, багато букф
Наш автопробіг на цілу ніч зупинив свій рух в селищі Тала. Ми із задоволенням провели ніч в затишних номерах санаторію. Наша душа не витримала, і було вирішено провести в цьому чудовому закладі ще трохи часу. Погуляли по санаторію і поспілкувалися з персоналом. Нам відразу ж було запропоновано поговорити з головним лікарем.
Головний лікар санаторію Тала (Олександр Васильович Косенко) пост займає менше року, але дуже активно зайнявся виконанням своїх обов'язків. Щосили йде ремонт, робиться все для розвитку санаторію. Але нас, само собою, в першу чергу цікавила дорога. Проїзд від ФАД «Колима» до селища Тала довгою 31 км обслуговується ВАТ «Аткінская ДК». Але ось тільки Олександр Васильович не багато зміг сказати позитивного про якість обслуговування даної автодороги.
Загальна оцінка з вуст головного лікаря - «Обслуговування ніяке». Після першого снігу перші 2 тижні дорогу ніхто не обслуговував, поки автотранспорт не накатав колію і горби, потім пустили КДМ (комбінована дорожня машина), який просто згріб сніг, а колія і вибоїни залишилися. Їздити по такій дорозі було страшно. У санаторію є свій бульдозер, який частенько доводилося використовувати для порятунку вантажних автомобілів, які неодноразово заносило і викидало з дороги. Після тих часів снігопади траплялися неодноразово, однак для розчищення використовують КДМ, дорогу не грейдіровалі. Найскладніша ділянка шляху - перевал. Там частенько утворюються перемети.
Олександр Васильович неодноразово звертався в інстанції різного рівня з проханням вплинути на ситуацію. Результат виходив тільки «коли на них там придушать», тоді відразу з'являється техніка. Як тільки зникають високопоставлені чиновники - дорожня техніка просто випаровується в нікуди, як ніби її й не було. В цьому році вже був випадок, коли застряг автобус з дітьми. Просиділи майже добу. Визволяли застряг автобус знову своїми силами.
На завершення бесіди нам була влаштована невелика екскурсія по санаторію. Ремонт йде повним ходом. Капітально ремонтується спортзал.
Гроші поки з бюджету не перевели, підрядники працюють з обіцянками «під чесне слово» з оплати. Нам розповіли досить гарні плани щодо майбутнього санаторію, все йде до того, щоб це був заклад не гірше якихось європейських готелів. Ось тільки б дорогу зробили, а то який же це санаторій, якщо доїхати неможливо? Але і без жодних ремонтів, санаторій Тала своїми чудовими цілющими властивостями вже заслуговує на увагу. Один з пацієнтів повідав нам дуже цікаву, я б навіть сказав гумористичну, історію. Синьогорського лікарі відправили його виліковуватися в дуже далекий від Магаданської області санаторій (мало не Кавказ), а тамтешні, глянувши в його карту, лише поцокали мовами і сказали: «так вам не до нас треба, на Далекому Сході є такий санаторій« Тала » , ось вам туди треба, там ваші кістки вилікують ».
Ми вже завантажили речі в машину і зібралися їхати, як наткнулися на ще одну невелику, але дуже приємну пам'ятка Талою.
Білки в кількості не менше 3-х штук живуть в невеликому парку прямо перед санаторієм. А ще здійснюють набіги в сам санаторій, де пацієнти із задоволенням їх годують з кватирки. Лише з великими труднощами мені вдалося відірвати Женю від зйомок милих звіряток, запхати в машину і нагадати йому про цілі і завдання нашої поездкі.Даже вже будучи в машині Женя зітхав і ахав від пейзажів, які пропливали за вікном. Ну що поробиш з цими фотографами?
Днем їхати виявилося ще складніше ніж вночі: при світлі сонця все зливається, засліплює. За ніч нічого не змінилося: колія все ще одна і для роз'їзду із зустрічним транспортом потрібно зупинятися.
Але ось чергова зустрічна машина зупиняється і повідомляє: дороги немає, на перевалі зійшла лавина.
В лавину ми вперлися приблизно в 25 км від Талою. Лежить масивно і велично. Перекрила, зараза, весь рух. З іншого боку копошиться грейдер.
Зверніть увагу, що дорога з іншого боку отгрейдірована.
Судячи з усього, грейдер просто чистив дорогу, коли уткнувся в снігову масу лавини.
Що там кажуть «Методичні рекомендації з ремонту та обслуговування автомобільних доріг загального користування»?
П. 6.5.7. Снігові завали, утворені лавинами на гірських дорогах, розчищають різними способами в залежності від рельєфу місцевості, по якій проходить дорога. Найбільш доцільно розчищення завалів виконувати роторними снігоочисниками.
Ну а що щодо грейдера? Не потрібно бути фахівцем в дорожньому господарстві, щоб зрозуміти, що грейдер не в змозі впоратися з подібною сніжної масою. Ну і грейдер, присланий «Аткінской ДК» явно не з сучасних. Крихта реверсом, він намагався штовхати сніг, сам періодично застряє в ньому. Бульдозер або навантажувача тут справ то на годину-півтори. Грейдеру - на день, два.
Засмучені, повертаємося на вузькій дорозі і повертаємося в селище. Неприємне відчуття, ніби під замком. Ну чого час втрачати? Можна поспілкуватися з місцевими жителями, тема розмови, само собою, «запитана» на дорогу. Результати спілкування не радують. Дорогу, за словами жителів Талою, проїхати без проблем можна тільки у вівторок і суботу, тобто дні, в які ходять автобуси. Якщо дорогу перемеліть в інший день - чекай, значить, суботи або неділі. Раніше не заїдеш.
Хліб в одному з двох місцевих магазинів так само можна купити тільки в зазначені дні. Своєю пекарні на Талою немає. Везуть хліб з Магадана в замороженому вигляді. Лікарня є, але фахівців всіх потрібних серед персоналу немає. Решта приїжджають з Намети, Магадана. Деякі з розкладом певного, інші за викликом.
До речі, по самому селищу переміщаються на «Бурана». Оптимальний транспорт при такій кількості снігу.
До речі, опалення санаторію живиться безпосередньо на гаряче джерело. Чого добру то даремно пропадати? І з крана теж біжить гаряча радонова вода. Гріх не скористатися можливістю прийняти лікувальну ванну. Зверніть увагу на чарівний колір води.
відчуття ну дуже приємні від даної водички. Спав як немовля.
Вранці знову телефоную диспетчеру. Дорогу розчистять з хвилини на хвилину. Техніка на місці вже працюємо. Збираємо речі вже без особливого ентузіазму. З сусідами і персоналом, згадуючи вчорашні поїздки, не прощаємось. «Все одно скоро побачимося». Уже втретє їдемо по стала такою знайомою дорогою, в 11-45 ми у лавини. І про Чудо # 33; Бульдозер # 33; # 33; # 33;
Працює він, явно, тут не так давно, прочистив лише тунель. Нас ще пропустити він не може, але настрій наше піднімається в геометричній прогресії. Можна і зробити пару знімків на пам'ять.
У 12-30 вже їдемо по основній трасі. Нарешті нормальна дорога, де можна спокійно їхати все 90. Свобода # 33;
На Мякіте будують новий міст. А об'їзд організовано через тимчасову будівлю.
І тут же - звірина. Руда шахрайка помахала хвостом і втекла.
Зверніть увагу, на фото (це перші метри автодороги Герба-Омсукчан) вже видно глибока колія в сніжному накаті, вона буде предледовать нас ще дуже довго
Дорога - одна колія, явно пробита і накатана вантажними автомобілями. Сама просто білосніжна. Така ж як і навколишній сніг, тільки на підйомах і спусках темніє колія - там водії підсипали під колеса пісок або шлак.
На узбіччі видно невеликий бруствер. Але це явно не грейдерскій - КДМ працювала. Десь дорога розширюється, але ось тільки колія одна і вибратися з неї складно і небезпечно - машина втрачає управління. Та й просто їхати по ній складно, колія намагається викинути машину, розгорнути. Тут не треба спати - почалася справжня робота для водія.
Міст через р. Гусячий. Обмеження в 30 тонн. Об'їзд не обладнаний. А якщо більше? Як проїжджати? На свій страх і ризик? Для взяття будь-якого підйому нам на легковому авто потрібно брати розгін, при цьому чим вище швидкість - тим сильніше колія намагається тебе викинути. А як бути на вантажному авто?
На узбіччі стоїть "Карибів". Давно варто. І адже навіть колеса не сперли.
Селище Балагичан. 170 км автодороги Герба-Омсукчан. Населення - 0 осіб.
Уже в сутінках досягли капрала. Якось навіть і не відразу звернув, що дорога тут стала ширшою, темної (посипана). Де підйоми і спуски - посипано рясніше. Уздовж дороги стоять вішки зі світловідбивними наклейками - дрібниця а приємно, видно в світлі куди їхати. Стоять з проміжком метрів в 50. Зупинятися для роз'їзду із зустрічними вже практично немає необхідності (крім вузьких місць).
Уже в повній темряві дісталися до кінцевого пункту нашої поїздки - Омсукчан. Стояв міцний 35 градусний мороз. На в'їзді в селище нагнали велику колону вантажівок, яка їхала на родовище Місячне. Перекинулися парою слів з водіями. «Не було дороги і ніколи не буде» - ось їх оцінка Омсукчанський траси. Навчилися їздити на ланцюгах, інакше проїхати ніяк - дуже слизько. «А ще б краще поставили на кожному перевалі бульдозер і піднімали б нас, опускали і все було б нормально» - запропонував один з водіїв раціоналізаторську пропозицію. «Нехай хоча б почищено було, а то ж б * ...» - думка явно не закінчена, але, як то кажуть, від душі. Основна проблема - колія і канави, потрібен грейдер, а грейдера немає.
Попрощалися з колоною, побажали їм щасливої дороги, а самі зайнялися власними проблемами. Михайло зі своїм «Хайсом» залишається в Омсукчане, назад ми планували повертатися на «Сафарик», а той, як вам уже відомо, залишився в Магадані. Ну нічого, в місто щодня йдуть маршрутки-таксі, а ніч ми перекантуемся в готелі. Готель «Зорі», багато чого я про неї чув. Але ось тільки оцінити правдивість розповідей ми, на жаль, не змогли «Немирів немає, переповнена, половина на підлозі спить». Але це півбіди «таксі на завтра повне, тільки післязавтра».