У даній темі ви можете задати будь-яке питання по цікавить вас проблеми (поломки) ми ж, як постійні мешканці форуму, спробуємо знайти рішення вашої проблеми, або направимо вас в потрібну гілку форуму.
Є одне прохання якщо ви хоч трохи технічно грамотні, спробуйте знайти потрібну вам тему в Пошуку.
Хочете відповісти і допомогти - дайте посилання на тему запитувачу, а не намагайтеся розгорнути діалог на півсторінки
При питанні вказуйте який у вас авто: двигун, коробку, рік випуску!
питання. питання новачків. відповідь. несправність. експлуатація. Питання та відповіді
berlik777
Якщо виявляється як легке масляні потіння (масло з пилом матовий колір) в місцях стиків патрубків це нормально.
Якщо висять краплі олії це привід розібратися.
Всім привіт. Підкажіть чи ткніте носом хто яке масло ллє в 2,0TDCI 136л.с. Всегд лив тільки Кастрол. Але який з них треба брати для дизеля з DPF.
І як Ушна яка муфта варто Haldex3 або 4. Тільки візуально?
Дякую за поради!
Byrik
на 136 коштує тільки Халдекс3 інших не ставили тоді.
переконається можна банально ввести в Етіс вин-код авто або просто подивитися, але як сказав вище з 135 диз. йшов тільки третій Халдекс.
Масло лийте яке вам більше подобається по специфікації, имхо фішка в дизелі з маслом що його міняти вчасно, а так будь-яке масло по специф. робитиме свою справу.
У нас Кастрол не люблять бензинщики, а масло у нас одне з вами, робили на декількох авто тест з Кастрол і формулою - так какстрол угарает дуже швидко і залишав шлам і плівку типу як лак на стінках, ці машини після заливки формули більше не скаржилися на угар масла, і движки чисті.
пс. формула це не Кастрол, а шелл нагадаю! Хоча багато на сервісах банально цього не знають.
Byrik
на 136 коштує тільки Халдекс3 інших не ставили тоді.
У Кастрол є лінійка For Ford Engines, її і лити, варіантів немає.
zyrua
не знаю, я з сервісом пов'язаний, ніразу не бачив 136 з х4, все тільки з х3!
На куга клубі тобі ж все пояснили гуру. А сомневаешся залезь під машину і глянь якщо насос в низу тох4 якщо трохи в бік то х3
Хлопців, допоможіть. Маємо кугу. Дорестайл. Бензин. З автоматом.
Все б нічого, але запалювання у неї включається за допомогою блоку перемикання світла. Тобто включаємо габарити і оп ля, загоряється щиток, кричить на несправність керма (Ну кермо по силі відключений). Через якийсь час починає пілікати приборка, включається клімат. Природно не бачиться ключ (ні простий ні радіо). Моргає ІММО. Заводиться не дає.
Підкажіть, куди копнути. Де у неї хворі місці в проводці?
Уже мозок набакир.
Що було - було ДТП. Вдарений в ліво перед. Пошкоджений блок запобіжників. Відновив за схемами з етіс оффлайн. Після відновлення побачив АКПП, кермо, АБС. В общем-то стало красиво. Залишився тільки ось цей безглуздий косяк з запалюванням.
Вислухаю, перевірю будь-яка порада, навіть неможливий (ну в межах розумного, картоплю в трубі шукати не полізу).
Ах так, ще нюанс. АКПП сама з блокування (ПАРК) не виходить. Але приборка статус бачить. Помилок по АКПП немає.
І ще підкажіть де конкретно знаходиться точка маси "А Pillar" (я так розумію стійка, але щось не допетріл). Перевірити б ці точки.
Косяк в геме сто пудова. треба б донора знайти і спробувати його гем модуль.
Добрий вечір! Є питання по задньому двірнику. Перестав працювати - з'їздила до ОД - полагодили, припустили, що рідко використовувала (неправда). Після цього став жити своїм життям: хочу - працюю, хочу - ні. На рясний дощ реагує, на що лежить сніг - немає, на дрібні краплі - раз на раз. Часом вкл - махає, часом - нульова реакція. Використовую часто, тому навіть не знаю який би підхід до нього знайти з таким характером. Може бути ви підкажіть?
Lin-Lin
На 90% забилася брудом механічна частина моторчика.
Треба знімати і чистити.
В ОД могли без розбору розробити і повернути.