Для доопрацювання буде потрібно:
-Карбюратор ДААЗ 2105 (28x32)
-Нижня частина карбюратора ДААЗ 2107 (28x36)
-Токарний верстат з планшайбою, зажимами до неї і індикатором.
-Прямі руки.
Рідна заслінка первинної камери (на 28мм) забирається з нижньої частини від 2107-го карба, отвір від неї розточується на 32 під заслінку вторинної камери від карбюратора 2105.
Виставляємо нижню частину по індикатору:
Перед цим бажано просвердлити отвір каналу перехідною системи і зробити в нього заглушку, тому що він розкриється під час розточування. Мені довелося робити заглушку після розточення і допрацьовувати її напилком.
Заглушка в каналі
Після цього розточується середня частина карбюратора 2105, у неї діаметри вихідних отворів 28x32, тобто на 4 мм менше ніж у нижній частині. Це дозволяє зробити сходинку в місці переходу середньої частини в нижню і в дифузорі.
Розточувати середню частину необхідно разом з гетинаксовій прокладкою, про що я спочатку не подумав, і мені довелося її прибрати.
Середня частина після розточення:
Марнування середня частина карбюратора.
Коли я точив заглушку в канал перехідною системи, вона вийшли трохи більше ніж треба, і пішла невелика тріщина (НЕ наскрізна), так що треба робити заглушку з невеликим натягом і бути акуратніше - метал досить крихкий. Якщо все ж тріщина буде - краще залити її фарбою, тому що звичайний герметик від бензину стає схожий на соплі.
Тріщина від заглушки
Через те, що я прибрав прокладку між середньою і нижньою частиною, довелося переварювати важіль приводу прискорювального насоса:
Ще я поставив в обидві камери маленьких дифузори.
Після такої переробки потрібно настройка карбюратора з заміною жиклерів.
Пізніше розповім про результати випробувань, не знаю точно коли ...
4 роки Мітки: доробка, карбюратор, карб, ваз, озон, ДААЗ, тюнінг, розточування, солекс