У своїй роботі по ремонту скутерів, мені постійно доводиться стикатися з однією і тією ж проблемою, а саме: на всіх поголовно китайських скутерах (та й не тільки китайських) площину головки блоку циліндрів виявляється не такою рівною, як би мені цього хотілося.
Деформується головка в основному в районі випускного каналу, там де температура найбільш висока, напевно це викликано скоріше за все низькою якістю матеріалів з яких і виготовляють головки.
Різні деформації на площині головки не припустимі, тому що прокладка при такому «розкладі» не зможе забезпечити герметичність камери згоряння, що в підсумку призведе до її прогаранію, та й патьоки моторного масла по всьому роз'єму не сприятимуть гарному температурному режиму (а він тут самий напружений) роботи, головки блоку циліндрів
У цій статті, я з вами поділюся досвідом, як доступними засобами прибрати в «нуль» різні деформації і викривлення на площинах головок, та й не тільки головок, цей спосіб вирівнювання можна застосовувати і до площин роз'єму картера.
Для початку, я відправився в будівельний магазин і купив там метр наждачного паперу з розміром зерна 10 (за нашою класифікацією), потім порився в своїх покладах і витягнув звідти шматок товстого скла, можна використовувати для цього наприклад: старе непотрібне дзеркало.
[Stextbox id = "warning»] Раджу при наклейці «наждачки» на скло дотримуватися ідеальну чистоту, щоб між ними не потрапив найменший сміття! [/ Stextbox]
Ретельно очищаємо і знежирюємо скло, потім на поверхні, що склеюються наносимо звичайний клей «момент», докладаємо скло і наждачний папір один до одного, ложем нашу конструкцію папером на якусь ідеально рівну поверхню (я поклав на плиту фуговального верстата) але можна покласти і на такий же шматок скла і придавлюємо зверху вантажем-ніж важче тим краще.
У підсумку отримуємо, ось таку ідеально рівну «притирочную плиту».
Знімаємо з головки клапана, як це зробити написано в статті: Як притертися клапана ГБЦ двигуна скутера. поливаємо нашу плиту гасом. Ложем головку площиною на плиту і з легким натиском руки починаємо її водити по траєкторії «вісімки» по поверхні, через кілька «кіл» розгортаємо головку на 90 градусів і продовжуємо притирати.
Ось дивіться у цій головки в районі випускного каналу навіть на «вскидку» видно ділянку сильної деформації, який ми постараємося прибрати.
Через кілька хвилин роботи ділянку все ще прибрати не вдалося.
... Ще через кілька хвилин.
Все ще поки не вдається до кінця прибрати ділянку деформації.
І в кінці-кінців після декількох хвилин добиваємося ось такий ідеально рівній площині.
Після остаточної притирання, не забудьте все ретельно відмити від залишків абразиву.
5 thoughts on "Доопрацювання головки скутера"
Це не є доопрацюванням, і називається «відновлення площині прилягання ГБЦ»
Звичайний ремонт, та й на фотке видно, що голова ходжена
Не згоден! Можливо я не зовсім вірно назвав статтю - це так. Але це доробка, так як був усунутий заводський брак. А ось ремонт ГБЦ включає в себе зовсім інші види робіт: заміна сідел клапанів, заміна напрямних, клапанів і.т.д. Є ще тюнінг ГБЦ: збільшення прохідних перетину каналів ГБЦ, діаметра клапанів, підрізка площині ГБЦ для збільшення ступеня сжатія.Еслі ви незгодні, то запропонуйте свій варіант назви статті.
Швидше за все, це найдешевша китайська голова циліндра, ось вона то якраз і вимагає доопрацювання. Я ще не зустрічав такого варварського «трикутника» між клапанів.