Рясно омивати всю поверхню кузова чистою водою, щоб видалити залишки миючих засобів.
Не користуйтеся «напівсухий» технологією мийки - одне відро води на весь автомобіль. Залишки бруду, пилу, піску на ганчірці, губки, щітки інтенсивно дряпають покриття кузова, викликаючи появу мікроподряпин. Після миття автомобіль протирають замшевого ганчіркою, дають можливість висохнути і відразу ж консервують.
Консервація
Чисто вимита і суха поверхня кузова повинна якомога частіше захищатися консервують засобом, щоб виключити впливу на фарбу зовнішніх впливів. Консервація здійснюється восковим водовідштовхувальним шаром, що закриває покриття від сонячних впливів і води. Консервацію слід проводити, коли вода на покритті кузова вже не збирається в краплі, а розтікається по великій поверхні. Регулярна консервація сприяє тому, що довше зберігається початковий колір і блиск фарби.
Ще одну можливість консервації фарби дають миючі консерванти. Однак миючі консерванти ефективно захищають фарбу тільки при їх застосуванні при кожній митті автомобіля і якщо мийки проводяться не рідше, ніж через 2-3 тижні. Застосовувати слід тільки ті консерванти, які містять синтетичні воски. Консервуючі засоби особливо рекомендуються після миття миючими засобами. Консервацію можна проводити на відкритому сонці.
очищення вікон
Протирати скла вікон м'якою чистою ганчіркою. При сильних забрудненнях допомагають спирт або нашатир і тепла вода, а також спеціальний склоочисник. Одночасно з мийкою вітрового скла очистити щітки склоочисника.
Догляд за оббивкою сидінь
Тканинна оббивка. Обробляти пилососом і не дуже м'якою щіткою. При сильному забрудненні хімічно чистити в сухій піні. Плями жиру і масла виводити чистим бензином або засобом для виведення плям. Очищаючий засіб не повинен наноситися безпосередньо на тканину, так як при цьому залишаються сліди по краях. Пляма обробляти круговими рухами зовні всередину. Інші забруднення видаляються теплим мильним розчином. Сильні забруднення віддаляються хімчисткою.
Боротьба з корозією
Напевно, у більшості автолюбителів після придбання нового або уживаного автомобіля на другому місці після проблеми захисту від угону стоїть питання боротьби з корозією кузова.
Для нового автомобіля, на кузові якого немає вогнищ корозії і заводське покриття якого - нове і чисте, це заходи попереджувального порядку. Однак вони дають максимальний ефект.
Для уживаного автомобіля треба виходити з того, що його кузов більшою чи меншою мірою вражений корозією і повністю позбутися від неї неможливо. Тому в цьому випадку треба максимально призупинити її дію і захистити неуражені місця.
Новий автомобіль
Технологія традиційна. Очистити від пилу і бруду колісні ніші, днище, ніші та інші елементи поверхні знизу. Нанести додатковий шар мастики по поверхні колісних шин, відкриті порожнини і на кузов по колії коліс. Рідкими препаратами-консервантами за допомогою розпилювача обробити приховані порожнини. Доступні порожнини (наприклад, низ дверей зсередини, в багажнику, в зоні переднього облицювання і т.п.) краще обробити за допомогою кисті. При цьому власники іномарок повинні вирішити проблему розташування прихованих порожнин кузова (пороги, лонжерони, поперечки, підколісні дуги, вертикальні коробчаті стійки, підсилювальні бруси і т.п.) і знайти отвори в ці порожнини. Якщо ви переконалися, що будь-яка закрита порожнина не має отворів, наприклад, поперечка передка, то потрібно просвердлити його - звичайно, з внутрішньої сторони (з відсіку двигуна). Необхідно мати на увазі, що на деяких автомобілях приховані порожнини при виготовленні кузова заповнюються спіненої резиноподобной масою. Такі порожнини треба залишити в спокої. Весь кріплення знизу і у відсіку двигуна корисно обробити консервантом.
Потриманий автомобіль
Ми не будемо розглядати тут випадок, коли має місце наскрізна корозія, при якій потрібно ремонт кузова, включаючи зварювальні роботи.
Обсяг роботи по захисту від корозії залежить від стану кузова, ентузіазму і терпіння власника. Найкраще скористатися перекидачем - естакада або яма менш зручні.
Порядок роботи
* Провести ревізію покриття колісних шин, днища, переднього облицювання і інших доступних для огляду місць;
* Відстале, пошкоджене і взагалі підозріле покриття, не шкодуючи, зняти. При цьому звернути особливу увагу на стики елементів, напівзакриті порожнини, де накопичується бруд;
* Вимити днище автомобіля, колісні ніші і всі елементи кузова знизу до повного видалення забруднень. Звернути увагу на місця, де може накопичуватися бруд (напівзакриті порожнини, відбортовки, стики, полки та ін.);
* Всі оголені від покриття місця зачистити металевими інструментами (скребки, щітки і т.п.);
* Відповідно до інструкцій провести обробку препаратами типу «перетворювач іржі»;
* Знежирити оброблені поверхні і всі інші поверхні кузова;
* Покрити грунтом і ретельно висушити;
* Покрити мастикою відповідно до інструкції на її застосування весь низ кузова.
Далі по особливо слабких місцях можна пройтися і рідкими консервантами, про які йтиметься нижче. Однак навіть після найретельнішого проведення цієї роботи ви не позбавитеся від вогнищ корозії. Ви лише їх істотно зменшите, а нанісши покриття - загальмуєте їх розвиток. Проте, чим ретельніше виконана ця робота, тим далі відсувається ремонт кузова. Всередині автомобіля:
* Ретельно оглянути покриття кузова під килимком, в багажнику, у відсіку двигуна;
* Зняти пошкоджену мастику і фарбу до чистого металу;
* Обробити метал, як і при роботі з днищем;
* Покрити грунтом, пофарбувати, при бажанні - нанести захисний шар мастики.
Зовнішня поверхня автомобіля:
* Ретельно оглянути зовнішні панелі кузова;
* Зняти здуття фарби, зачистити тріщини і відколи;
* Перевірити стан покриття і металу в місцях, де фарба кузова змінила свій відтінок (не унаслідок підфарбовування);
* Оцінити стан зовнішньої поверхні кузова і прийняти рішення - перефарбовувати весь кузов повністю або підфарбувати;
* В останньому випадку зачистити до чистого металу всі дефекти, протравити і ретельно знежирити;
* Покрити метал грунтом;
* Підфарбувати все заґрунтовані місця спеціально підібраною за кольором і відтінку фарбою;
* Висушити і відполірувати поверхню.
За замкнутим порожнинах:
* Відкрити і прочистити всі отвори;
* Промити замкнуті порожнини водою під напором, продути стисненим повітрям або просушити протягом 1-2-х днів влітку;
* Обробити рідкими консервантами за допомогою розпилювача.
В даний час все ширше застосовується технологія боротьби з корозією, розроблена канадською фірмою «Consolidated Anticorrosion Technologies» (С.А.Т.). Спосіб названий «Rust-Stop». Рідини «Rust-Stop» мають високу проникаючу здатність: проникають в щілини, проходять через шари іржі і навіть через старі бітумні і воскові покриття - до чистого металу. Ці рідини відштовхують воду. Препарат реагує з металом і утворює стійкий защітноконсервірующій шар, зруйнувати який можна тільки шляхом механічного впливу. Фірма С.А.Т. після двократної обробки нової машини за технологією «Rust-Stop» дає безстрокову гарантію. Технологія сертифікована в Швеції. Тому, захистивши днище машини мастикою від механічної дії і обробивши потім його рідиною «Rust-Stop», отримуємо досить надійний захист від корозії. Недоліки цього способу наступні:
* По покриттю «Rust-Stop» украй погано лягають покриття іншого типу - наприклад, мастичні;
* Зняти покриття «Rust-Stop» до чистого металу практично неможливо;
Будь ласка, оцініть цю сторінку