Установка додаткових приладів
Коли ми їхали на зйомку, ніхто не очікував, що установка додаткових приладів в машину може зайняти більше 8 годин, так як нам здавалося, що це досить проста операція, і вже фахівці з «ГладковСервіса», які на цьому не одну «собаку з'їли» , впораються з задачкою за «п'ять хвилин». Але в дійсності інсталяція приладів - це трудомісткий і дуже виснажливий процес, в якому зайва поспіх буде тільки заважати.
Прилади, а саме - тахометр, вольтметр, датчик температури масла, тиску масла і великий ліхтар - поки красуються на капоті
Насамперед треба переробити штатний Маслос'емниє болт, щоб в нього можна було закрутити датчик температури масла. У нас вже був цей болт від точно такого ж автомобіля, інакше нам довелося б спочатку заганяти машину на підйомник, викручувати штатну «пробу» і зливати масло.
Проробляємо отвір під датчик, робити це варто вкрай обережно.
Нарізаємо різьблення в просвердленої «пробці».
Промащуємо болт червоним герметиком і вкручувати туди датчик. Ось що повинно вийти.
Приладова панель розбирається повністю. Щоб уникнути неприємностей, рекомендується відключити акумулятор.
Прикладається кріплення для приладів, і робляться необхідні відмітки в місцях виходу проводів. Перед цим господареві машини настійно радять трохи прогулятися, так як бачити, як просвердлюють дрилем улюблений автомобіль - дуже важко.
Як тільки господар виходить за межі сервісу, в справу вступає дриль. Свердлити, звичайно, зручніше зверху вниз, але вітрове скло сильно заважає процесу, тому доводиться робити отвори знизу.
Прилади легко вставляються в круглі осередку кріплення. Спеціаліст радять для атмосферних двигунів наступну компоновку датчиків: температура масла, тиск масла, вольтметр.
Стирчать дроти наполовину забирають в чорні трубочки, які будуть тягнутися від приладів до отворів в пластиці.
Як тільки дроти приладів протягнуті через отвори, можна приступати до з'єднання контактів, так як це заняття займе багато часу.
Поки один з майстрів «грає в сапера», поєднуючи і роз'єднуючи два десятка кольорових проводів, починається примірка тахометра.
У пластикової панелі, куди буде кріпитися тахометр, просверливается отвір.
Стандартний маленький ліхтарик тахометра відразу ж замінюється на новий, більш великий.
Пластикова панель повертається на місце до передньої стійки, але вже з усім набором приладів.
Машина заганяється на підйомник, і починаються роботи під капотом. Спеціальний перехідник для датчика тиску масла промащується зеленим герметиком і встановлюється на двигун. Зверху до датчика тиску приєднуються проводи, які потім краще прибрати в штатний кожух проводки.
Знизу місце стандартного болта для зливу масла займає «пробка» з датчиком температури, до якої відразу ж кріпиться провід.
Не забуваємо залити масло в двигун, який вилили в чисту каністру під час зміни «пробки».
У салоні автомобіля остаточно прикручують саморізами кріплення.
Майстри виконують останні перевірки показання приладів і починають збирати приладову панель.
Підсвічування у датчиків виявилася просто приголомшливою, дуже схожою на підсвічування стандартних приладів в Mazda RX-8.
Але тахометру явно не вистачає такою ж красивою підсвічування, хоча в темряві всі свідчення легко Новомосковскются, просто це вже справа смаку.
Тепер ви знаєте про встановлення приладів більше. Якщо зважитеся на самостійну інсталяцію датчиків, то перш за все запасіться неймовірним терпінням і великою акуратністю. Самі майстри дають кілька порад: намагайтеся не захаращувати передню стійку з боку водія, так як це дуже сильно погіршує огляд; не женіться за кількістю, ставте тільки ті прилади, які дійсно необхідні. І найголовніше, якщо вам дороги скла, не залишайте свій автомобіль без нагляду, так як ваші датчики можуть «зацікавити» автоворішек.