Доцільність застосування тюнінгового дзвони зчеплення на скутері
Скажемо відразу, що максималка. а часто і динаміка від тюнінгу дзвони зчеплення не підніметься. Домогтися мегапоказателей при тюнинге цього вузла не вийде, чому - дізнаємося далі.
Навіщо зчепленню тюнінг
Давайте спочатку розберемося, навіщо зчеплення тюнінгувати взагалі, адже воно бере участь лише в процесі початку руху і вимикається в подальшому. Більш того, дзвін настільки примітивний і простий конструктивно, що багато скутеристи навіть не розуміють суть подібного поліпшення. Відповідь тут дуже простий - тюнінг дзвони доцільний в основі лише тоді, коли передбачено часте включення даного вузла в роботу, наприклад, коли в силу обставин, скутер буде часто скидати швидкість до моменту, коли зчеплення буде вимикатися, а потім включатися заново. В силу свого конструктиву, звичайне зчеплення, яке не розраховане на таку експлуатацію, просто буде перегріватися і втрачати свої властивості. Під втратою властивостей ми розуміємо некотролліруемое зчеплення, яке зазвичай прослизає і робота трансмісії змінюється докорінно. Про нормальному і швидкому старті тут говорити не доводиться.
Ще один момент - тюнінг зраджує зчепленню більше передбачуваності, його простіше налаштувати, простіше контролювати, дзвін буде краще вентилювати ведений шків, сприяти кращому охолодженню. Про це далі.
Як працює тюнінговий дзвін зчеплення.
Суть роботи та ж, за винятком ряду моментів, які і визначають позитивні властивості при подібному тюнинге. Позитивна робота визначається за сумою факторів:
Легше. Зазвичай такий дзвін легше. А менша маса в даному випадку створює менший опір при розкручуванні, що позитивно позначається на момент старту. Різниця в частки секунди може бути корисна при участі в гонках.
Чистіше. В силу свого конструктиву, тюнінговий дзвін зчеплення зазвичай менше схильний до накопичення бруду на робочій поверхні. Перфорована робоча поверхня часто має отвори, через які бруд під дією колодок і відцентрової сили виводиться за межі дзвони.
Найхолодніше. Крім отворів на робочій поверхні дзвони (в обоймі), які крім роботи на очистку внутрішньої поверхні, працюють також на вентиляцію та охолодження, тюнінговий дзвін має спеціально спрямовані бічні отвори, часто у вигляді невеликих лопатей, які направлено і з великою швидкістю розподіляють повітряний потік на весь вузол і значним чином охолоджують його. Цей момент важливий, так як крім продовження терміну служби самого дзвони, в даному випадку можна говорити про продовження терміну роботи накладок на колодках, та й усього веденого шківа цілком.
Міцніше. Тюнинговий дзвін зчеплення часто обладнаний додатковою обоймою з міцної сталі. Така обойма запобігає дзвін від деформацій і розривів на високих оборотах і при серйозних навантаженнях. Важливий фактор, чи не так? Додатково обойма може служити як розсіювач тепла під час спрацьовування зчеплення, коли від тертя воно нагрівається найсильніше.
Таким чином, тюнінгуем зчеплення, в даному випадку, заміною дзвони, ми лише продовжуємо ресурс зчеплення, покращуємо його роботу, а також підвищуємо передбачуваність під час старту. найчастіше, при інтенсивній роботі «старт-стоп», що актуально лише при комплексному тюнінгу скутера цілком, зокрема, при інтенсивній експлуатації і за участю в гонках. У стоці ж, коли всі інші деталі скутера залишаються недоторканими, тюнінг лише дзвони нам не дасть нічого і буде марною тратою грошей.