Переваги, недоліки?
Кажуть, що в Росії поганий дизель. Однак Росія займає 44 місце за якістю дизеля, замість 86 за якістю бензину. Переконливих фактів не почув.
Аналогічно з частим обслуговуванням і прямими руками майстрів на ТО, хто стикався? Цікавлять цифри на обслуговування.
А ти не заблукав? У нас немає Антар з дизельним двигуном. Про що опитування?
ніколи не їздив на дізілей. висловлю свою думку єдиний плюс економія на паливі. мінусів купа починаючи від того що не можна відразу глушити влітку з перегрів турбіни або ще чогось, взимку всякі свічки розжарювання, стеж за паливом літній зимовий, присадки для поліпшення пуску двигуна, часті ТО, проблема з поломками від неякісного палива, запчастини довго чекати через нераспрастраненності двигуна. свого часу хотів купити кия Карнівал на дизелі потім відмовився, причина на техстанції побачив штук 15 дизельних машин під снігом на вулиці, запитав у приймальника продаються відповів немає стоять чекають запчастин двигун невдалий, а ви впевнені що у Антара буде вдалий двигун.
ps
витрати на всякі приблуди дизеля + ТО приблизно дорівнює витратам V образним движку плюс бензин. звичайно за умови що дизель буде вчасно і правельно обслуговуватися а не просто отжіматся все соки.
Не було в мене ні разу дизеля і не хочеться. Економія при нинішніх цінах на соляру-примарна, а інших переваг не бачу.
ніколи не їздив на дізілей. висловлю свою думку єдиний плюс економія на паливі. мінусів купа починаючи від того що не можна відразу глушити влітку з перегрів турбіни або ще чогось, взимку всякі свічки розжарювання, стеж за паливом літній зимовий, присадки для поліпшення пуску двигуна, часті ТО, проблема з поломками від неякісного палива, запчастини довго чекати через нераспрастраненності двигуна. свого часу хотів купити кия Карнівал на дизелі потім відмовився, причина на техстанції побачив штук 15 дизельних машин під снігом на вулиці, запитав у приймальника продаються відповів немає стоять чекають запчастин двигун невдалий, а ви впевнені що у Антара буде вдалий двигун.
ps
витрати на всякі приблуди дизеля + ТО приблизно дорівнює витратам V образним движку плюс бензин. звичайно за умови що дизель буде вчасно і правельно обслуговуватися а не просто отжіматся все соки.
глушити відразу не рекомендується лише після тривалої поїздки на підвищених обертах.
за паливом стежити на заправках повинні. )))
ТО якраз реже..но крім Росії)))
у Антара якраз хороший дизельний італійський двигун, особливо у версії 150 к.с.)))
не знаю як в Російських умовах, але в наших продаються тільки дизельні Антара)))) тому як вони могутніше і ненабагато дорожче 2.4. і набагато дешевше і економічніше 3.2 (яких до речі жодної не продали, як я дізнавався)
Переваги, недоліки?
Кажуть, що в Росії поганий дизель. Однак Росія займає 44 місце за якістю дизеля, замість 86 за якістю бензину. Переконливих фактів не почув.
Аналогічно з частим обслуговуванням і прямими руками майстрів на ТО, хто стикався? Цікавлять цифри на обслуговування.
Вважаю що розподіл "місць якості" для дизельки і бензину не відображає реальної картини проблем, пов'язаних з екплуатациі дизельного і бензинового моторів. У мене не було дизеля, і купувати сильно остерігаюся. Мої знайомі, які мають дизельні машинки, взимку постійно займаються алхімією - бадяжат дизельку бензином щоб не замерзла в топливопроводе та "дрянь", яка у нас продається під брендом "Євро" -паливо. Так я живу на Півдні і сьогодні "за бортом" термометр показав +15, -що вже говорити про власників дизельних авто де-небудь в Томську, де сьогодні за прогнозом очікується до -40.
І останнє, на Антарке крім мене їздить ще й дружина. Вона то і бензин на заправках заливати не вміє, а щоб ще бадяжіть дизельку бензином.
Хоча, напевно, для Таллінна дизельні авто дуже навіть актуальні. Але тільки поки нові і паливна апаратура не зношена, - а ось якщо вже була схожа машинка по нашим дорогам, - то це вже "зовсім інша історія".
антара їсть 10 л. солярки на сотню, проти 15-16 бензину. При вартість -2 рубля за літр (якщо рахувати з 92-м)
підсумок 145 рублів з сотні. (Порівнюючи з 92)
або 175 р. з сотні (95)
1450 рублів з тисячі.
1750 р. з тисячі (95)
З приводу зим.
Я сам живу в Сочі, у нас взимку максимум +2 градуси і це вже катастрофа. Практично завжди стоїть плюсова температура. Все цілий рік катаються на літній гумі зі звичайною, чи не розведеною, дис. водою в системі охолодження.
Де можна прочитати про обслуговування дизеля, що міняти, коли міняти, які є нюанси. Цікавлять цифри, тому що на перший погляд краще дизель (та ось гдеж дістати), але якщо замислитися, це оч. слизька тематика.
Якщо заправлятися дизелем на Антара, то проблем з нестачею пального не буде, 65 літрів бака, це виходить 650 км. Це з Сочі доїхати до Краснодара туди-назад не заправляючись.
Якщо заправлятися бензином, то єдине, що можна буде встигати, це кататися від заправки до заправки. Витрата пального на рівній трасі в смешенном режимі (судячи з відгуків) близько 15 л. На сотню, якщо врахувати, що у нас гірська місцевість, особливо часте явище - пробка під гірку, витрата в моїй місцевості буде зашкалювати за 20 л. на сотню.
На своїй тарантайке - калині, зараз, замість 8 л. на трасі, витрачаю 11 л. У пробках під нехеровую гірку.
на Зафире багато поїздив по Росії і влітку і взимку. якість дизпалива від хорошого до ніякого і напоротися на ніяке можна всюди. включаючи москву..і хоча Опель продає в Росії дизельні Зафіри і Астри вже рік, купується їх немного..хотя відгуки влидельцев поки позитивні. (На форумах) І дизеля зараз не купують через економічності (Хоча якщо порівняти витрати 3.2 і 1.9 дизеля, то різниця відчутна) Це просто інша їзда і тяга. враховуючи що всі вони з турбіною. їжджу давно на дизельних авто і проблеми звичайно виникають, однак вони і на бензинових виникають теж, ламається при бажанні все. І поки не зміниться ставлення до дизелю у покупця в Росії (а саме що він тільки заради економії покупается.что вже не так), то і розвиток дизельних авто сповільниться, включаючи і обслуговування і якість палива. бензин теж якщо чесно не дуже потрапляє у вас, пам'ятаю по айстри, яка просто не хотіла їхати на російському бензині (не завжди звичайно, але частенько), можливо тому, що заточені движки у нас під Євро4 (а контроль на ТО дуже строгий) .
Обертаюся в середовищі дизелістом-джиперів. Їх на бензинки і не заманиш. Всі задоволені, але в -25 вже приходять пішки на роботу. Але це в Москві. А ось з'їздили на машинах же в Норильськ стверджують, що і дизпаливо там зовсім інше, зовсім зимовий. Чи не замерзає, і завжди хорошої якості. Тому що, коли від поганого палива на хто-небудь на зимнике встане, і не дай бог ще й замерзне (такі випадки були), то на наступний день така заправка запалає синім полум'ям. Сам зараз катався по горах на дизельному форді куге. Відмінна динаміка, витрата - нам і не снився. Менше 8 літрів на сотню вийшов (правда, з 1500 км шістсот проїхав на круїзі по автобанах практично без зупинки). Дістала тільки ручна 6-ступінчаста коробка. Для себе вже вирішив, що наступна машина такого класу буде обов'язково дизельної. Але плюс Вебасто обов'язково.
На рахунок витрати по трасі може бути так, але в місті сумніваюся. У товариша Q7 3л 220к витрата 17-18л в місті, ціна гарної саляри майже як АІ-92. За расходникам дорожче. Дизельне масло дорожче, ТО частіше. Вебасто в принципі не обов'язково якщо встановлена електро гармата (фен). Головне щоб стояв обігрів склянки фільтра тонкого очищення саме в ньому літня саляра замерзає. Дизелі гарні в Європі там вартість обслуговування як на бензині та й холодів як у нас не буває. На дизелях варто турбіна яка вимагає уваги, бу дизель брати страшнувато. Як на мене так краще ГАЗ ось де реально економиш якщо вже про економію говорити.
Обертаюся в середовищі дизелістом-джиперів. Їх на бензинки і не заманиш. Всі задоволені, але в -25 вже приходять пішки на роботу. Але це в Москві. А ось з'їздили на машинах же в Норильськ стверджують, що і дизпаливо там зовсім інше, зовсім зимовий. Чи не замерзає, і завжди хорошої якості. Тому що, коли від поганого палива на хто-небудь на зимнике встане, і не дай бог ще й замерзне (такі випадки були), то на наступний день така заправка запалає синім полум'ям. Сам зараз катався по горах на дизельному форді куге. Відмінна динаміка, витрата - нам і не снився. Менше 8 літрів на сотню вийшов (правда, з 1500 км шістсот проїхав на круїзі по автобанах практично без зупинки). Дістала тільки ручна 6-ступінчаста коробка. Для себе вже вирішив, що наступна машина такого класу буде обов'язково дизельної. Але плюс Вебасто обов'язково.
От скажіть мені будь ласка-нахрен мені така економія, щоб в мороз пішки йти кудись? Або в Норильськ переїжджати? Тут, так, можна здорово заощадити. якщо оселитися в Норильську замість столиці. /> /> />
Ну так порівнювати-то що такі машини. Q7 і важче буде. Як на мене так дизель 170 коней і два літри - більше не треба. Понти вже одні.
сперечатися можна нескінченно напевно))) все ж попит народжує предложеніе..у нас раніше дизельних машин теж мало було, а зараз майже половина автопарку країни. і відповідно на рівні і обслуговування і запропоновані послуги для дизелів. а якщо ніхто не їздить на них, то і відповідної обслуги не буде)))
Добрий день форумчани # 33;
У мене є досвід експлуатації дизельних джипів. 3 роки проїздив на КІА Соренто 2,5 дизель, був задоволений машиною як слон, жодної відмови двигуна, що таке лампочка чек енджн взагалі не знав # 33; Заправка тільки на Луойле, взимку заводився в -34, все нормально, якщо немає замерзання ізтопліва, то дизель заводиться на морозі навіть впевненіше, ніж бензин. З явних мінусів великий обсяг заміни масла - 8 літрів. Ходові якості важкого джипа на дизелі і бензині навіть порівнювати не навіщо, все ясно - дизель краще, якщо це не AMG 500 звичайно. ще
з достонств - влітку дизель не гріється # 33;
Зараз я пересів на ДЕУ Вінсторм МАКС, це корейська антара, зібрана в Кореї, на одному заводі з Антар для європи, шильдики тільки інші, машина дизель 2.0, 150 конячок. Витрата середній - 12,1 літра, для порівняння Соренто 2,5 споживав 11 літрів і був важчий на 300 кг, хоча динаміку не порівняти. Хоча, движок у КІА набагато тихіше, дизелек ДЕУ гучний і відчувається вібрація на холостих обертах.
Пробіг - 18 000 км, поки ника проблем, в цьому році заводився в -25 спокійно. На відміну від Соренто Вінсторм набагато швидше прогрівається і взагалі набагато спритніше. Поки все дуже радує, фільтри всі паперові і коштують копійки, масло - 6 літрів.
всі плюси дизеля чомусь із застереженням
Це вірно підмічено # 33; Інакше б всі давно їздили у нас тільки на дизелях.