»Залізничний транспорт» Динамічне ціноутворення ЖД квитків
Система динамічного ціноутворення залізничних квитків або як заощадити на покупці
Динамічне ціноутворення застосовується при купівлі квитків на популярні маршрути, наприклад, між містами федерального значення - Москвою і Санкт-Петербургом, містами регіонального, крайового значення і іншими.
Принцип його дії простий. При встановленні тарифу враховуються:
- дата початку продажів - чим ближче до дати початку продажів куплений квиток, тим дорожче його вартість. Продаж квитків починається за 60 днів до відправлення поїзда по маршруту, тому домогтися максимальної економії можна, купивши квиток саме в цей період.
- попит на квитки - якщо заповнюваність складу велика, продаж квитків здійснюється в сезон або у вихідні дні, то ціна збільшується. Однак якщо попит буде низький, то компанія залишить ціну на квиток такий, як на початку продажів.
Існує регульовані державою і нерегульовані державою тарифи. До регульованих належать загальні та плацкартні вагони, до нерегульованих - купе, СВ, люкс, вагони з сидячими місцями на поїзди «Ластівка» (маршрут Москва - Нижній Новгород) і «Невський експрес» (маршрут Москва - Санкт-Петербург). І динамічний індекс зміни тарифу застосовується тільки для нерегульованих державою тарифів.
Основною перевагою динамічного індексу ВАТ «РЖД» назвала:
- універсальність. компанія пропонує широкий спектр тарифів, щоб пасажир міг вибрати квиток, виходячи зі своїх фінансових можливостей;
- доступність. компанія надає можливість покупки квитків у вагони вищого класу, знижуючи вартість на квиток.
Не варто засмучуватися, якщо потрібний маршрут відсутній в списку «динамічних». Для інших напрямків ВАТ «РЖД» застосовує диференційовані індекси зміни тарифів.
Принцип дії диференційованого індексу полягає у тому, що для отримання економії планувати поїздку потрібно по строго певних числах. Для цього створено календар диференційованих індексів. Регулюються диференційовані індекси наказами ФСТ Росії, прийнятими щорічно.
Поширюються диференційовані індекси на всі сегменти вагонів: як регульовані державою, так і нерегульовані.