Перед вступом на чергування черговий по станції зобов'язаний:
а) ОЗНАЙОМИТИСЯ з планом майбутньої роботи, наявними ука- знаннями і розпорядженнями, що стосуються приймання та відправлення поїздів і маневрів, всіма нововведеннями до документів, наказами і телеграмами, актуальними як на тривалий період часу, так і короткочасних, наявністю і розташуванням рухомого складу на приймально -отправочних пу- тях, положенням (вільністю або зайнятістю) прилеглих до станції перегонів (блок-ділянок);
б) ПЕРЕКОНАТИСЯ в справності приладів управління пристроями СЦБ і зв'язку та наявності на них пломб відповідно до опису (звертати ува- ня на ясність відбитків і цілісність нитки), відповідно показань приладів на апаратах положенню на станційних коліях, відповідно по- ложений стрілок в натурі показаннями на пульті-табло, а також в ісправно- сти і відповідно їх положення, положення на пульті обслуговуються особисто ДСП стрілочних переводів;
в) ПЕРЕВІРИТИ наявність на робочому місці і справність інструменту, сигнального приладдя та інвентарю;
г) ОЗНАЙОМИТИСЯ з записами в Журналі диспетчерських розпоряд- ний (ДУ-58), Журналі руху поїздів (ДУ-2 або ДУ-3, або на Графіку виконаного руху поїздів по станції (для пасажирських і вантажних станцій)), Книзі попереджень (ДУ -60), Журналі огляду (ДУ-46), обра- щая увагу на те, чи усунені несправності, Журналі поїзних теле- фонограм (ДУ-47) та інших книгах і журналах з питань руху поез- дов, що ведуться черговим по станції .
Вступ на чергування оформляється записами в журналі руху
поїздів ф. ДУ-2 із зазначенням перед текстом про приймання і здачу чергування по показань лічильників допоміжних пристроїв в апаратах СЦБ (прігласі- тільних сигналів, переведення стрілок з допомогою допоміжної кнопки (ВК), штучної оброблення маршруту, виключення фідерів і ін.) За формою:
«...» ... 20. г ... ч ... хв. Н-020, Ч-072, ВК-021, Позов. р.-460, Викл. фи- Дерова-005.
Чергування прийняв ДСП ... (підпис) Оператор ... (підпис.)
Чергування здав ДСП ... (підпис) Оператор ... (підпис)
Положення шляхів: I шлях - поїзд № 6001, 2, 3 шляхи - вільні, 4 шлях 24 вагона - відправлення під накопиченням. Гальмові башмаки № ... име- ються в наявності. Вагони на шляху № 4 закріплені 2 гальмівними башмаками
№ 001 зі сторони станції ..., гальмівними башмаками № 002 з боку станції ....
Вступаючи на чергування, ДСП повинен дізнатися прізвища чергових по з- Седнєв станціям і повідомити їм свою.
Надалі, вступивши на чергування ДСП не має права посилатися на незнання тих положень, які записані в журналах і книгах і стосуються його роботи.
Вступивши на чергування, черговий по станції зобов'язаний:
а) ДОПОВІСТИ ДНЦ про прийняття чергування, повідомити поездное положе- ня по станції і прилеглих перегонах і роботу пристроїв СЦБ:
«...» ... 20. г ... ч ... хв. Чергування по станції ... прийняв ДСП ..., опе- ратор .... Положення шляхів на станції: I шлях - поїзд № 6001, 2, 3 шляхи - вільні, 4 шлях - 24 вагона відправлення під накопиченням / закріплені 2 гальмівними башмаками 1 з боку станції ..., 1 з боку станції ... (приймально-відправні колії вільні, закріплення немає). Діючі пре- дупреждения ... (Діючих попереджень немає). Кинутих поїздів немає.
б) ОТРИМАТИ циркулярний наказ про прийняття чергування ДНЦ:
Наказ № ...... годину ... хв «...» ... 20 ... р Усім ДСП ділянки ....
... годину ... хв. Чергування прийняв ДНЦ .... Чергування здав ДНЦ .... Час на годиннику ... годину ... хв. Поїзне положення на ділянці .... Поїздів з вантажами класу ВМ немає. Поїздів з негабаритними вантажами немає. Длінносос- статутному поїздів немає. Діють попередження ... (діючих преду- прежденій немає). ДНЦ ....
Також з передачею циркулярного наказу отримує інформацію про по- рядку проходження по ділянці особливих поїздів і збірних із зазначенням коліче- ства вагонів відчеплення від кожного поїзда.
в) ПЕРЕВІРИТИ явку на роботу всіх працівників зміни (укладачів поїздів, стрілочників, сигналістів та ін.);
г) ПЕРЕВІРИТИ через них стан обслуговуваних ними робочих місць, особливо правильність закріплення рухомого складу, відповідно до технічно-розпорядчим актом станції;
д) при наявності недоліків і несправностей вжити необхідних ме- ри, що забезпечують нормальну роботу і безпеку руху, а при не- обхідності повідомити начальнику станції.
Готуючись до здачі чергування, ДСП вживає заходів до виконання всіх завдань змінного плану і розпоряджень начальника станції, поїзного
диспетчера; забезпечує розміщення рухомого складу на коліях у від- повідно до їх спеціалізації; при можливості звільняє приймально відправні колії, тимчасово зайняті рухомим складом. Особисто або через підлеглих працівників перевіряє наявність рухомого складу на коліях станції і розташування його в межах корисної довжини колії, а також на- надійного закріплення вагонів від виходу; робить записи про всі несправності станційних пристроїв в «Журналі огляду», записує всі накази ДНЦ в «Журнал диспетчерських розпоряджень», всі отримані заявки - в «Книгу для запису попереджень». Всебічно знайомить вступає на роботу чергового з обстановкою на станції і першочерговими завданнями.
Що змінюється черговий вважається вільним після того, як распі- шется в здачі чергування після підпису вступив на зміну.
1) Журнал руху поїздів і локомотивів (ф. ДУ-2, ДУ-3) - для регі- страції прибуття, відправлення, проходження поїздів і одиночних локомотивів.
2) Журнал огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі (ф. ДУ-46) - для оформлення записів за поточним содер- жанію, ремонту перерахованих пристроїв, а також для записів про обнару- дені несправності пристроїв при їх огляді або під час чергування і усунених несправності.
4) Журнал диспетчерських розпоряджень (ф. ДУ-58) - для реєстрації наказів чергового поїзного диспетчера (ДНЦ).
5) Книга для запису попереджень (ф. ДУ-60) - для оформлення за- ки на видачу попереджень.
6) Службові розкладу пасажирських, приміських і вантажних поез-
7) Бланки встановленої форми і кольору, які заповнюються для відправлення
поїздів при різних засобах сигналізації та зв'язку:
- Дозвіл (ф. ДУ-52) - видається машиністу на зайняття перегону, обладнаного полуавтоблокіровкой, при відправленні на заборонний сигнал світлофора. Якщо після відкриття вихідного світлофора поїзд чомусь або не буде відправлений, черговий по станції зобов'язаний закрити вихідний світлофор, зробити про це запис в журналі руху поїздів і повідомити про затримку поїзда на сусідній роздільний пункт та поїзному диспетчеру. Від- правління затриманого або іншого поїзда того ж напрямку произво- диться при закритому вихідному світлофорі за дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту I.
Якщо ведучий локомотив готового до відправлення поїзда знаходиться за вихідним світлофором з дозволяючим показанням і машиністу не видно його показання, відправлення поїзда проводиться за реєстрованим пріка- зу чергового по станції, що передається машиністу за формою, перед- ренной в пункті 1.8 ИДП, або за дозволом на бланку зеленого кольору з за- виконанням пункту II.
У випадках несправності маршрутних покажчиків групових светофо- рів відправлення поїздів зі станції проводиться при відкритому вихідному груповому світлофорі з передачею машиністу реєстрованого наказу де- журн по станції за формою, передбаченою в пункті 1.7 ИДП, або з
врученням машиністу локомотива дозволу на бланку зеленого кольору із заповненням пункту II.
- Дозвіл (ф. ДУ-54) видається машиністу на зайняття перегону, про- нувати автоблокуванням. Якщо при правильно встановленому маршруті і вільній (за показаннями приладів управління) першій блок-ділянці ви- Ходнев світлофор не відкривається, поїзд може бути відправлений на двухпут- ний перегін по правильному шляху або по неправильній колії двоколійного перегону з двостороннім автоблокуванням за дозволом на бланку зеле - ного кольору із заповненням пункту I.
При несправності маршрутних покажчиків або повторітельних світлофорів групових світлофорів або коли голова поїзда знаходиться за повторі- тельним світлофором, відправлення поїзда за відкритим вихідним (мар- шрутному) груповим світлофором може бути здійснено за дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту II, який вручається машиністу локомотива. Таким же порядком проводиться відправлення зі станції поез- дов в тих випадках, коли голова поїзда знаходиться за вихідним світлофором, в тому числі і після зупинки поїзда за цим світлофором через самопроіз- вільного його закриття, якщо, сприйнявши закриття, машиніст локомотива ос Танова поїзд вже після проїзду сигналу.
- Повідомлення (ф. ДУ-55) - при перерві всіх засобів зв'язку чергові по станції переписуються між собою письмовими повідомленнями про порядок подальшого руху поїздів.
- Дозвіл (ф. ДУ-56) - видається машиністу при перерві всіх засобів зв'язку, якщо при цьому відомостей про прибуття на сусідню станцію ра- неї відправленого поїзда немає, машиніст повинен прямувати перегоном з особливою пильністю і готовністю до негайної зупинки, так як хвіст попереду відправленого поїзда може бути не огороджений.
- Попередження (ф. ДУ-61) - видається машиністу при особливих умо- вах прямування поїзда (ремонті шляху, роботі снігоочисників і т. Д.).
Попередження можуть друкуватися з використанням персональних комп'ютерів і телетайпних апаратів на білому папері без жовтої смуги.
При цьому зберігається діючий порядок вручення їх машиністам локомотивів вирушають поїздів.
- Дозвіл (ф. ДУ-64) - видається машиністу при виробництві шляхо вих робіт, в дозволі повинно бути вказано, для якої мети відправляється потяг на закритий перегін, наприклад: «для виведення з перегону состава поїзда N. на станцію. »,« Для підштовхування зупинився на перегоні поїзда N. і повернення після підштовхування назад на станцію. »,« Для вироб- ництва робіт з ремонту колії на перегоні і подальшого повернення (прибуття) на станцію. за вказівкою керівника робіт »і т.п.
Бланки дозволів і приклади заповнення журналів наводяться в при- положеннях в кінці методичного посібника.
Лабораторні роботи № 2-9